Dziś poszalałem trochę swoim Lightningiem po śniegu i lodzie,
super sprawa by wyczuć zachowanie auta w zakrętach na śliskiej nawierzchni.


Teraz wszystko do przeglądu i konserwacji

Miałem dość mocną czołówkę i zastanawiam się czy podwozie powinno być z przodu wygięte do góry, nie przyglądałem się modelowi jak był nowy i myślę że tak już było od nowości,
jak ktoś ma Lightninga proszę o informację czy podwozie jest fabrycznie wygięte.

Pozdrawiam.

Tak, fabryka wygina płyty.

Uff, uspokoiłeś mnie.

Zauważyłem że "poci" mi się amortyzator,
i tu pytanie do doświadczonych nitro-maniaków
co zrobić, rozebrać na części pierwsze, dokładnie wyczyścić i zalać nowym olejem,
czy też będzie konieczna wymiana uszczelek itp.

Może niedokręcony ? Z góry cieknie czy od dołu ?

Miałem ten sam problem... to jest wada lightning'a :/ Ja wyczyściłem i zalałem olejem 450cst.

_________________
RC Team Szczecin
HB LSS!||Baja 5B SS!||Micro RS4!
http://picasaweb.google.com/czeko0602

Cieknie mi od dołu, może nawet nie cieknie tylko w jednym amortyzatorze jak wsunę i wysunę tłok
to jest on pokryty bardzo drobnymi kroplami oleju,
sprawdziłem poziom oleju jest ok,
faktem jest że oleju jeszcze w amortyzatorach nie zmieniałem,
o fabrycznym oleju w amortyzatorach Lightninga słyszałem tylko negatywne opinie.
Przed sezonem letnim i tak zamierzam wymienić olej, zobaczymy czy będzie ok.

Jak może cieknąć i nie ubywać? Może woda gdzieś ci wlazła do amortyzatora i teraz wyłazi, bo inaczej to raczej oleju by ubyło.

_________________
Modele: E-Firestorm 10T + eZRun 35A, Savage 3.5

Time Edge (klik)
GG: 11304258

zauważyłem to po piątkowej wyprawie na śnieg, tek więc oleju mogło nie wyciec aż tyle aby było to zauważalne,
jednakże wilgotny tłok zaniepokoił mnie.

Te krople to raczej woda nie olej. Jeśli cieknie od dołu to musisz wymienić gumowe (silikonowe) o-ringi pomiędzy tłokiem a obudową amortyzatora.

_________________
Pozdrawiam ARTUR
Hyper ST PRO, O.S. Speed + O.S. V-spec VZ-B, T-2060 Tuned Pipe, Cradock Brakes, Jammin X1-CRT shocks,Team Losi side bars, Sanva MX-3

Tak też myślałem że trzeba będzie wymieniać uszczelki, o ile to rzeczywiście wyciek.
Pożyjemy zobaczymy, jak zauważę ubytek oleju wezmę się do naprawy.


A tak zupełni z innej beczki.
Zamierzam zalać dyfry olejami 15/20/7, bardziej skłaniam się ku gęstościom 20/30/7 co myślicie, wiem że to zależy od indywidualnego stylu jazdy i nawierzchni ale wydaje mi się że to będzie w miarę uniwersalne jeśli się mylę to proszę o sugestie.

A jeżeli chodzi o smar do zewnętrznych zębatek dyfrów czy ten będzie odpowiedni
http://www.rcwroblik.pl/Smar+do+dyfrenc ... 01,i2.html

W Hyperze St najbardziej uniwersalne oleje to +/- 7/10/3 ale tam środkowy dyfer ma 6 zębatek co już daje trochę większy opór. W Lightingu może być jednak inaczej.
Nigdy nie używałem smaru do zewnętrznych zębatek, też jestem ciekaw opinii.

_________________
Pozdrawiam ARTUR
Hyper ST PRO, O.S. Speed + O.S. V-spec VZ-B, T-2060 Tuned Pipe, Cradock Brakes, Jammin X1-CRT shocks,Team Losi side bars, Sanva MX-3

Do zewnętrznych zębatek nie uzywa sie żadnego smarowania, one chodzą na sucho.

Co do olejow to ja w lajcie mialem 5/10/3.

W oryginale jak rozebrałem był smar
tak to wyglądało
dlatego pomyślałem że trochę smarowania jakimś smarem grafitowym nie zaszkodzi, przecież obudowa w której zamknięty jest dyferencjał jest szczelna.

Ja mam lekko przejechane tawotem ;]

_________________
RC Team Szczecin
HB LSS!||Baja 5B SS!||Micro RS4!
http://picasaweb.google.com/czeko0602