Witam, szukam silnika do Savage 4.6, do jazdy w terenie oczywiście.
Biorę pod uwagę 5 silników, wymieniam je niżej. Jakie są główne różnice między tymi dwoma silnikami hpi? Różnica w cenie jest znaczna a specyfikacja podobna, ten droższy ma niby wyższe obroty, troche inaczej zbudowany gaźnik ,jest w nim chyba więcej metalu. Ale moc jest w zasadzie taka sama....


Part no. 1495
http://www.lrp.pl/sklep_4x4/product_inf ... ts_id=7690 538zł

Świeca: Zimna R5 (HPI #1504)
Pojemność: 4.6cm
Moc: 2.9 konia przy 32,000 Obrotów
Gaźnik: F1-7.5 (Kompozytowy, 7.5mm)


Part no. 15204
http://www.lrp.pl/sklep_4x4/product_inf ... ts_id=3885 724zł

• Pojemność: 4.59cc
• Rozmiar Silnika: 4.6cm³ (0.28in³)
• Moc silnika (HP): 2.95
• Zakres obrotów użytecznych : 3100 ~ 39500 rpm.
• Maksymalna Moc : 2.95 hp @38000 rpm
• Maksymalne obroty RPM : 41000 rpm.
• Wydech: Tylny
• Metoda Rozruchu: Szarpanka (opcjonalnie Roto Start)


A teraz coś innej firmy

http://www.rcwroblik.pl/Silnik+spalinow ... 21,i2.html
koszt 350zł
• pojemność: .28 (4.6)
• moc: 3.6 KM
• obroty max: 28000
• bore: 18.5
• stroke: 17
• ilość portów: 3
• ilość iglic: 2
• gażnik: slide
• waga: 420g
• wydech: rear
• pullstart: tak
• rodzaj świecy: 5

http://www.rcwroblik.pl/Silnik+spalinow ... 21,i2.html
koszt 470zł
• pojemność: .28 (4.6)
• moc: 3.8 KM
• obroty max: 34000
• bore: 18.5
• stroke: 17
• ilość portów: 6
• ilość iglic: 2
• gażnik: slide
• waga: 400g
• wydech: rear
• pullstart: tak
• rodzaj świecy: 5

http://www.rcwroblik.pl/Silnik+spalinow ... 21,i2.html
500zł
pojemność: .28 (4.6)
moc: 4.0 KM
obroty max: 35000
bore: 18.5
stroke: 17
ilość portów: 8
ilość iglic: 2
gaźnik: slide
waga: 400g
wydech: rear
pullstart: nie
rodzaj świecy: 5

To jets mój faworyt, cena umiarkowana a kusi moc 4KM

Co byście doradzili z tych moich propozycji? Ważna jest dla mnie cena i moc silnika.. Chyba jak dla każdego.
Pozdrawiam

_________________
HPI SAVAGE 4.6

SH p3

_________________
Team Losi LST 2

GG:2247936

A tak w jednym zdaniu chociaż jakieś uzasadznienei dlaczego akurat ten?

_________________
HPI SAVAGE 4.6

Silniki od hpi sa nic nie warte, zlomy i tyle. SH p3 - 3 portowy wiec ma bardzo mocny dol, w sam raz do MT i do jazdy w terenie bo silnik nie musi sie wkrecac na wyzsze obroty (jak SH p6) zeby miec swoja maxymalna moc. Silnik SH p6 jest dobry jak lubisz sie bawic w "krola prostej".

_________________
Team Losi LST 2

GG:2247936

Z tym królem prostej to trochę przesada SH.28 6p całkiem dobrze się sprawuje na torze i w terenie. Generalnie odnośnie silników SH niewątpliwym ich plusem jest cena samego zakupu a także ogólnodostępne i tanie części.

Draxan nie przesadzaj z taką oceną silników HPI bywają wyjątki - silnik S-25 idealnie się spisywał i nie jeden silnik pokonał swoją żywotnością , zresztą cieszy się dobrą opinią.
Co do silników 4,6 HPI nie wiem bo nie mam a tego co słyszałem wypowiadać nie będę

_________________
8ight 2.0T +DX3S 8ight 1.0T elektryk
HK 450 TT Pro + Trex 600ESP/dx7/GY520/251BLS/ 3xDS620 w makiecie Hughes 500D

Jedno zdanei na temat HPi 4.6 mogę sam napisać bo mam... Ten standard z zestawu RTR, obecnie jest po 10 litrach, póki co nie było żadnej ustarki, wszystko gra i buczy, savik staje na tylnie kółka, jest zrywny, kompresja jak najbardziej ok, odpala ok, ale nie katuję swojego modelu więc jest ogólnei w dobrej formie, jeżdżę tak sobie tylko rekreacyjnie. Tak wiec nie mam nic przeciwko HPI, aczkolwieki nie mam nic innego żeby porównać. Obecnie chciałem kupić silnik "na zapas" bo wiadomo ten obecny kiedyś padnie, a i trochę też z ciekawości na coś ciekawszego i ewentualnie z mocniejszym kopem. HPI jak dla mnie lekko dyskfalifikuje jednak cena bo szkoda mi wydać 700zł, te SH są w cenach bardzo atrakcyjnych, silniki są ogólnie chyba dość dobre, na pewno nie gorsze od nitrostar.

_________________
HPI SAVAGE 4.6

chodzi mi o to, za za taka cene jaka sobie za nie krzycza, to sa zlomy, bo za taka sama albo mniejsza kase ma sie lepsze silniki. Z tym krolem prostej to fakt, przesadzilem, ale ogolnie chodzilo mi o to ze teren lepiej sie sprawuja 3 portowe z racji tego ze praktycznie odrazu oddaja cala swoja moc, wiadomo na torze to inna jazda niz np. w lesie.

_________________
Team Losi LST 2

GG:2247936

sh ma jedna wadę, aluminiowy gaźnik
HPI mają gaźniki plastikowe, nie występuje w nich zjawisko vapoor lock (parowanie paliwa po rozgrzaniu gaźnika)

_________________
Pozdrawiam
Tomek
RC emeryt; obecnie broń palna dużego kalibru.

Podczepie sie pod temat troche, jak sprawował by sie SH 8 portowy w LSSie?
Oraz jak z dyframi przy takiej mocy?

_________________
HPI SAVAGE X4.6
|Shaft PT2803AC-P6|


HB LIGHTING STADIUM SPORT
| Scanner SSV-9764MG |
| GRP Soft Tires |

Jestem już praktycznie przekonany na SH p3, ten metalowy gaźnik chyba jakoś się przeżyje, jakoś inni śmigają na tych silnikach to ja też pewnie pośmigam. Jeśli faktycznie jest tak, że p3 oddaje więcej mocy w dolnym zakresie obrotów to jest to dla mnie ciekawsze rozwiązanie bo ja jeżdżę w umiarkowanym terenie a nie na prostych drogach. Kolega wyżej zadał dobre pytanie, też jestem ciekaw jak to z tym będzie przy większej mocy i czy mi czegoś nie rozerwie... A powiedzcie mi, mój obecny silnik ma 2,9km, ten sh p3 ma 3,6km. Czy różnica jest w zasadzie wyczuwalna podczas jazdy? Na autko ważące kilka kilo to i tak jest masa mocy.. Aczkolwiek może się mylę i faktycznie różnicę poczuć można bez problemu. Ewentualnie macie jakieś inne propozycje silników do sava w nsikich cenach (300-500zł)?

_________________
HPI SAVAGE 4.6

Hmm o który ci chodzi .21 czy .28?
Pewnie .28... Bez sensu ładować do truggy taki silnik.. no chyba że do katowania
Ja dziś dotarłem .21 8 port delta force - i jestem bardzo zaskoczony osiągami mojego truggy
Silnik tak mocny spasowany że ruszyć go nie mogłem
Co do gaźników.. - Zamienić na plastikowy np. z hpi ,force,hb to nie problem - Powinny pasować

_________________
pozdrawiam Bartek

nie przywiązuj do tego dużej wagi, te parametry są mocno przybliżone. Zauważ, że producenci topowych silników nie podają mocy, a jedynie orientacyjne obroty.

_________________
Pozdrawiam
Tomek
RC emeryt; obecnie broń palna dużego kalibru.

No bardziej pokatowania bym chciał no ale powiedz ze 6portowy .28.
Co może mi sie zepsuć albo co zrobic zeby nic nie zepsuć?

Albo taki:
http://www.shaft.pl/product_info.php?cP ... ucts_id=16

Jakie różnice miedzy tymi dwoma a std Power Factory .26 z lighta?

_________________
HPI SAVAGE X4.6
|Shaft PT2803AC-P6|


HB LIGHTING STADIUM SPORT
| Scanner SSV-9764MG |
| GRP Soft Tires |

.25 tą co podałeś docierałem w jamminnie CRT i silniczek miał duży zapas mocy. Spalanie na pewno mniejsze od . 28 p6 czy p8
Taki silniczek jest optymalnym rozwiązaniem do truggy - do twoich zamiarów

_________________
pozdrawiam Bartek

Czy odczowalna różnica warta jest 400zł?

_________________
HPI SAVAGE X4.6
|Shaft PT2803AC-P6|


HB LIGHTING STADIUM SPORT
| Scanner SSV-9764MG |
| GRP Soft Tires |