Dokręcanie koła zamachowego to nie problem, ale chodzi o to, czy ono ma dotknąć łożyska wału, czy też między kołem a łożyskiem (czy też blokiem silnika w którym jest łozysko) ma być jakaś przerwa. Pytam, bo wymieniłem silnik, a w instrukcji nie ma ani słowa na temat jak ma być dokręcone koło zamachowe. Zaznaczam, że dokręcając, koło trzymałem kluczem nastawnym, i dokrecałem kluczem maksymalnie jak tylko mogłem, ale wciąż jest przerwa około 2 mm od łożyska wału i widać stożkową tulejkę - czy ona ma cała się schować w kole zamachowym? Proszę o jakąś podpowiedź.

_________________
Pozdrawiam,
Sebastian

musi być milimetr 2 odstępu, przecież koło zamachowe nie może trzeć o blok silnika.

_________________
PUSTY GARAŻ
GG: 2780008

Klin (żółty stożek) nie musi i zwykle nie mieści się cały w kole zamachowym. Łożyska silnika nie są przystosowane do przenoszenia dużych obciążeń podłużnych, więc klin nie powinien dociskać łożyska.
Podczas dokręcania koła zamachowego, w początkowej fazie, klin lubi się przesuwać po wale. Gdy klin się przesuwa, podczas montażu pomiędzy łożysko i klin wkładam blachę około 0,2 mm z wycięciem w kształcie litery U.
Zawsze staram się aby luz pomiędzy klinem a łożyskiem był minimalny.

_________________
Pozdrawiam. Mariusz "Bonawentura"

i potem wał lata wzdłuż o 0.2mm i wybija łożysko

stożek dochodzi do łożyska, opiera sie o wewnętrzną bieżnię i przytrzymuje wał w ustalonej pozycji
w początkowej fazie dokręcania nakrętki koła stożek dociśnie sie do łożyska, ale potem zaciśnie się na wale i juz nie przesuwa wzdłuż tylko klinuje w kole
oczywiście nie ma co przesadzać z siłą dokręcania bo gwint w nakrętce i na wale ma swoją wytrzymałość

_________________
Pozdrawiam
Tomek
RC emeryt; obecnie broń palna dużego kalibru.

Mi wał nie "lata". Nie brałem tego w ogóle pod uwagę.
Z przykręcaniem takim jak opisałeś w dalszej części wypowiedzi zawsze wiąże się ryzyko zbytniego ściśnięcia łożysk. Są blaszki 0,05mm (zawartość, zależnie od wieku, pozwalam wypić )
Doświadczona "ręka" może ocenić wykonaną pracę ale na początku...

_________________
Pozdrawiam. Mariusz "Bonawentura"

normalnie trzy razy czytałem i dalej nie wiem o co chodzi

_________________
Pozdrawiam
Tomek
RC emeryt; obecnie broń palna dużego kalibru.

OK! już tłumaczę

Znaczy: w moim silniku wał nie przesuwa się wzdłuż swojej osi.

Myślałem, że we wszystkich silnikach tak jest

Cytuję: "stożek dochodzi do łożyska, opiera sie o wewnętrzną bieżnię i przytrzymuje wał w ustalonej pozycji".
Jak stożek się jeszcze trochę przesunie to ściśniesz łożyska, nawet nie będziesz tego widział. Dopiero jak pokręcisz wałem to się zdziwisz.

Puszka po koli lub piwie zrobiona jest z blaszki o grubości około 0,5 mm.
Do 18 lat pozwalam na Kolę, powyżej 18 może być piwo.
Jak podkładkę do montażu zrobisz z takiej blaszki, to luz będziesz miał w "sam raz".
Delikatnie pokręcając kołem zamachowym, jednocześnie wziąwszy poprawkę na pozostałe podzespoły silnika, można wstępnie ocenić opory toczenia łożysk. Niektórzy niestety nie mają poczucia siły w rękach, co w wieku 12 do 16 lat jest sprawą normalną, związaną z rozwojem organizmu.

Mam nadzieję, że teraz zaskoczysz. Napracowałem się przy tym okrutnie, ale czego się nie robi dla wesołości

_________________
Pozdrawiam. Mariusz "Bonawentura"

etam nie, w środku trzyma go wykorbienie, a z przodu właśnie stożek koła, jeśli dasz tam luz to wał może się suwać wzdłuż o ten luz. A skoro wał może się suwać wzdłuż to jakie baty dostają łożyska i korbowód? Sam przyznałeś, ze łożyska nie są odporne na naciski wzdłużne



i tak i nie, stożek w początkowej fazie dokręcania zaciśnie się na wale i dalej nie przesunie, łożysko nie dostanie aż takiego nacisku wzdłużnego. Dalej uważam, że ten wstępny nacisk jest mniej groźny niż powstające potem udarowe naciski w czasie pracy. Myślę, że te udarowe, mimo iż tylko na długości 0.2mm, mają znacznie większą wartość niż ten wstępny.



no teraz to w lot chwyciłem
są to jednak moje przemyślenia, za które uciąć sobie nic nie dam

_________________
Pozdrawiam
Tomek
RC emeryt; obecnie broń palna dużego kalibru.

o czym wy panowie gadacie bo ja nie rozmiem??

przy dokrecaniu kola zamachowego stozek opiera sie o wewnetrzna piaste przedniego lozyska a z drugiej strony ta piasta opiera sie o wał... reasumujac nie wplywa to na luz wzdluzny o ktory i tak zadbali konstruktorzy... jeli ktos chcialby regulowac luz, a takiej potrzeby nie widze, to podkladki trzeba by dawac pomiedzy zewnetrzna piaste lozyska a karter... od srodka...

pozdrawiam

ps. do zwizualizowania tego o czym mowie odsylam do exploitow silnikow ktore sa dostepne na stronach producentow...

_________________
Błażej Gr4N4c1K Zagozda - GTR Team
Stajnia:
Conrad Promotion II 25 - prezent od żony
Savage 3.5 Custom - prawie nówka
Missiler 2WD - elektryk mojej córki
GG: 1664122

A tak pomijając luz na wale , to mam jeszcze pytanie, czy przykręcajac koło zamachowe gwint na wale traktuje się klejem do gwintów?

_________________
Pozdrawiam,
Sebastian

Tak ale malutko go tam kładź, baardzo malutko. Jak położysz wiecej i jakiś mocny klej to jak zgrzeje go temp. silnika to już tej śrubki wiecej nie odkręcisz. Obecnie nawet jeżdżę bez kleju bo śrubę mam od innego silnika i na nowym wale chodziła bardzo cieżko. Także po prostu mocno dokręciłem i trzyma sie już 5 L

_________________
PUSTY GARAŻ
GG: 2780008

a gwint był na pewno ten sam?
bo tam jest nie dość, że calowy to może mieć i skok inny

_________________
Pozdrawiam
Tomek
RC emeryt; obecnie broń palna dużego kalibru.

tak, trzeba dać klej

_________________
Pozdrawiam
Tomek
RC emeryt; obecnie broń palna dużego kalibru.

no i dobrze, że nie dawałem nic do ucięcia

masz Błażej całkowitą rację

co do podkładek, daje się je, ale nie wewnątrz, a między łożysko a stożek, jeśli chcemy przesunąć całe sprzęgło do przodu, gdy np koło zachowe nie pasuje w dziure w płycie podwozia.

_________________
Pozdrawiam
Tomek
RC emeryt; obecnie broń palna dużego kalibru.

Gwint ten sam, ale śruba kiepskiej jakości albo z pozostałościami kleju i ciężko się ją wkręcało, bo patrzyłem czy skok sie zgadza zakręcając na oba wały inną śrubkę (nie nadającą się do tego celu, tylko w celu sprawdzenia). Wyszło na to, że po prostu trzeba mocniej pokręcić.

_________________
PUSTY GARAŻ
GG: 2780008