W żaden sposób nie mogę osiągnąć optymalnej temperatury. Przy zdjętej obudowie na świecy jest 95-110 stopni. Jak tylko założę obudowę i przejadę kawałek, temp. dochodzi do 135-140 stopni. Nie pomaga żadna regulacja. Wysokie obroty ustawiłem na 2,5 i 1/4 od dokręconej, wolne obroty zostawiłem przy ustawieniu fabrycznym, przepustnica na 0,5 mm. Przy jakiejkolwiek zmianie czuć negatywną zmianę osiągów a temperatura i tak pozostaje za wysoka. Zaczyna mnie już coś trafiać. Mam wyciąć dziurę w przedniej szybie dla lepszego przepływu powietrza? Brakuje mi już pomysłów. Przy odcięciu paliwa, silnik pracuje jeszcze z 5-6, więc mieszanka jest bogata, jak nie za bogata, więc smarowanie ma na pewno. Może paliwo jest zwietrzałe (BB20%). Świeca R5.
Czuję że jeszcze trochę a wióry się posypią z tego silniczka.

_________________
Thunder Tiger MTA-4 S28
Tu śmigam
GG 1863646 ppga@o2.pl

dziura w budzie to podstawa, bez dobrego przepływu powietrza jest normalne ze silnik sie grzeje...robi się jeszcze dziury w bocznych szybach

a dziure z tyłu za silnikiem też warto zrobić?

Taa reguluj w zimie na temperature. Powodzenia

_________________
POL - 1342

Jakiej zimie? 8 stopni w cieniu dzisiaj było

_________________
Thunder Tiger MTA-4 S28
Tu śmigam
GG 1863646 ppga@o2.pl

jako ze tez miałem taki problem kup tak zginana rurkę do syfonu) do zlewu w kuchni) albo jak masz ta tubę po sylikonie i połącz otwór przedniej szyby z tylnia i zawsze to powietrze będzie wiało na silnik.A i najlepiej przyjklej sylikonem a potem klejem na gorąco.A i tez usztywnia budę.


Miałem ten sam problem tem spadła o 15*C. Powodzenia.

Właśnie o tym samym pomyślałem. Jak pogoda dopisze to jutro przetestuję.

_________________
Thunder Tiger MTA-4 S28
Tu śmigam
GG 1863646 ppga@o2.pl

Silnik na wysokich obrotach dymi?
Jak nie to mu HSN odkręć
Sprawdź czy gdzieś się lewe powietrze nie przedostaje

Tylko jak sprawdzić czy ciągnie lewe powietrze? Obsmarowałem wczoraj łączenie gaźnika z silnikiem żelem do golenia i dmuchałem do środka. Nigdzie się nie spieniło. Jedyne syczenie, jak sądzę, było przez łożysko na wale, bo jak pisałem w innym poście, lekko sączy się tam olej, więc jest nieszczelność.

_________________
Thunder Tiger MTA-4 S28
Tu śmigam
GG 1863646 ppga@o2.pl

najlepiej nie sprawdzać tylko odrazu uszczelnić sylikonem specjalnym samochodowym

olej ci wyciekał przez łożysko w czasie pracy silnika?
Sprawdź też czy nie masz nieszczelności przy cover placie i wałku, który w nim pracuje
No to w końcu dymi na wysokich czy nie?

Raczej dymił. Wrzucam filmik na serwer, 21MB
www.escom.pl/piotr/mta-4.wmv
http://pl.youtube.com/watch?v=8ODqQmw2pM0

_________________
Thunder Tiger MTA-4 S28
Tu śmigam
GG 1863646 ppga@o2.pl

ja tam obsmarowuję ten "trzpień" gaźnika smarem które podczas jego wkładania robi swego rodzaju uszczelkę.

Jego przaca mnie troche niepokoi, jakiś dziwny ma dźwięk...

Zbyt ubogo masz ustawioną iglicę wolnych obrotów LSN. Odkręć ją jak najszybciej o ok. 1/2 obr Później wszystko wyreguluj. Tutaj masz pokazane wszystko, objawy zbyt ubogiego nastawienia i odwrotnie w savie, ale dotyczy to każdego silnika:
http://pl.youtube.com/watch?v=oSmMzpZM_ ... re=related
http://pl.youtube.com/watch?v=BJFsJAxNo ... re=related
Porównaj sobie dźwięk swojego silnika. Może pracuje tak długo jak ściśniesz przewód paliwowy, bo jest bardzo ubogo. Ja bym jeszcze odkręcił HSN, iglicę wysokich obrotów o 1/8 obrotu dla pewności Tutaj dobrze brzmi:
http://pl.youtube.com/watch?v=sCc7OQu7l ... re=related

Jak napisal kolega wyzej, masz za bardzo uboga mieszanke, odkrec mu troche i pozniej zobacz..

Co do skaczacej temperatury, sprawdz czy Ci sie bak dobrze domyka, mi sie tak czasem dzialo ze jak nie domknalem baku to roznica w temperaturze wynosila 15-20 stopni.. Kolejna sprawa jest zrobienie jak najszybciej otworow w karoserii

Pzdr

_________________
...::::: 交寄日期 ??? :::::...