Na początku chciałem serdecznie wszystkich przywitać jako iż jestem nowym użytkownikiem tego forum . Posiadam duży problem z silnikiem w moim autku,ale od początku....Zakupiłem nowy model On-Road w skali 1:10 firmy GV-MODELS i posiadam w nim silniczek o oznaczeniu 15S/ABC pojemności 2.11cc i produkowany jest przez firme FORCE MODELS...Starannie przeprowadziłem proces docierania i nie znęcałem sie nad autkiem jednak nie jestem w stanie odpowiednio teraz go wyregulować...Jakbym go nie ustawiał to autko pracuje w miarę dobrze dopuki nie osiągnie temperatury około 100 stopni gdy jednak tę temp. uzyska to sam z siebie zaczyna pomalutku tracić wolne obroty i po chwili gaśnie..problemem jest równierz to ze nie moge dyszy paliwa wykręcić więcej niż 1.75obrotu gdyż autko zaczyna sie dusić i przy choćby delikatnym dotknięciu gazu gaśnie..Z powyższym problemem walcze juz drugi miesiąc więc jeśli któryś z Kolegów wie jak mi pomóc to serdecznie o tę pomoc prosze Pozdrawiam i czekam na odpowiedzi.[/list][/list]

A na ile temperatury masz go wyregulowane? tzn jaką osiąga?
Sprawdź czy masz dobrze ustawione LSN czyli śrubkę od regulacji składu mieszanki na wolnych obrotach. Weź sciśnij wężyk paliwa kilka cm od wejścia do gaźnika. Jak od razu zgaśnie i wejdzie na chwilę na wyższe obroty to mieszanka na wolnych obrotach jest za uboga. Prawidłowo silnik powinien zgasnąć po ok 3 - 4sek. od momętu odcięci paliwa poprzez ściśniecie wężyka oraz na takiej regulacji autko powinno dobrze przyspieszać i dymić (z wydechu). Pamiętaj HSN od wysokich obrotów, LSN od niskich, a ISN od obrotów jałowych.
jeśli masz dobrze wyregulowane obie iglice to spójrz czy na zamkniętej przepustnicy masz przerwę około 1mm.
PS: po docieraniu wymieniłeś świecę? I jaką używasz teraz?
PPS: może znajdź jakiegoś dobrego modelarza, w warszawie jest ich dużo, oni pewnie bardziej ci pomogą niż jak tu będziemy polemizować czego to wina.

Witam . No świece wymieniałem ale niewiem na jaką muj problem to to ze obecnie przebywam w szkocjii i tu też nabyłem muj model odnosze wrarzenie ze sprzedawca w tym sklepie jest jakimś idiotą bo twierdzi że świece zawsze sie stosuje taką samą i ma tylko jeden rodzaj ...niestey on tez nie umie mi pomóc bo nie jestem w stanie mu wytłumaczyć jaki mam problem..... Ja przedewszyskim niewiem od jakiego punktu moge zacząć próby czyli np:: od momentu maxymalnego wkręcenia dyszy paliwa ile ją wykręcić i tak samo z mieszanką może podsuniesz mi jakiś taki punkcik startowy Dzięki za błyskawiczną odpowiedź

mieszankę regulujesz ją podkręcając tzn np od ustawień fabrycznych (czyli od bogatych do uboższych, czasem jak silnik się za bardzo grzeje to trzeba mu odkręcić HSN), które służą do docierania i na których silnik pracuje na bogatej mieszance. Jak nie wiesz jakie są ustawienia fabryczne to HSN ma być 4 pełne obroty odkręcony, LSN na płasko z obudową, ISN ma być tak żeby przepustnica miała około 1mm do całkowitego zamknięcia. I tak najpierw regulujesz HSN żeby silnik osiągał około 110 - 125 stopni Celsjusza (o ile masz termometr) i to jest głowna iglica paliwowa. Potem regulujesz skład mieszanki na wolnych obrotach i to tak jak wcześniej pisałem. Radzę ci wymienić świecę na np: OS A3. Zasada jest taka że im cieplejsza świeca tym na zimniejsze dni (o ile u ciebie teraz jest mniej więcej taka pogoda jak u nas)
A i proponuję ci nie pytać sprzedawcy jakie ma świece tylko podać nazwę tej i spytać czy ją ma. A jak nie to poszukaj innego sklepu.

Temperatura jest podobna do polskiej .....juz zaczynam szukać świecy....ale mimo wszystko podejme próbe regulacjii na tej którą mam .....Chwilowo dzięki Ci wielkie za warzne i ciekawe wskazówki Jak tylko coś osiągne to napewno sie pochwale puki co Pozdrowionka

Witam to znowu ja i mój problem ..... Więc próbowałem go regulować na wiele sposobów ale niczego to nie dało.....zastosowałem Swiece którą mi Poleciłeś i dało mi to tyle ze nie gaśnie gdy jest gorący ale wtedy ma ponad 140 stopni stego co wiem to troche za dużo i niestety nie jestem w stanie opuścić tej temperatury.....Prosze jeśli masz jakiś pomysł to doradż coś pozdrawiam

hmm mailem tez taki problem mniejsze nitro ja mailem podobny problem i jak zmniejszylem nitro temp 120 w stresie:D

jaki będzie odpowiedni ?? 10 % ? obecnie jeżdźe na 16 % QWIK FIRE

hmmm moze zmień na BIGBANG'a 16 bo kolega używał tez qwikfire i o 15 była większa użytkownik shy4

Odkręć trochę śrubę od iglicy co spowoduje że będziesz miał bogatszą mieszankę i powinien Ci chodzić na niższej temperaturze.

_________________
Team RcWróblik

czym niższe nitro tym wyższa temperatura niestety

_________________
Junior Tornado Team Rzeszów
Mam Traxxas Revo tylko 8szt.
1. Vantage REVO TRX 3,3
2. REVO PLATINUM EDITION itp
Matrix x3 PRO Axe Cobra***
Thunder Tiger EB4 S3 PRO i inne

I lepsze paliwko trzeba używać, a nie jakies śiuśki Bo ten Quick Fire to tragedia jest, polecam BB Sical - troche śmiedzi i dusi mocno ale przyzwoicie pracuje silnik no i cena równiez przyzwoita

_________________
Panicz

hmmm nie znam sie ,lecz w moim przypadku jak jeździłem na BB Sical 20 % to maiłem większa temp. niż na BB Sical 16%.Wydaje mi sie ze im mniej nitro tym mniejsza temp.


ps. mam na to świadków

Duuużo zależy od regulacji to raz, a dwa ze im więcej nitro tym nizsza temperatura, gdyz nitrometan przy rozprężaniu chłodzi silnik

_________________
Panicz

hmmm ja sie nie znam ,ja tylko mowie co umie sie działo,najlepiej zmienić paliwo na jakieś lepsze od qwikfire ,np BIGBANG albo Jet's(chociaż Jet's drogi bo sprzedawany w 1l pojemnikach które kosztują 30zł),ja polecam BIGBANG'a jesli to nie pomoże to RunnerTime albo Tornaado