Witam
Piszę w imieniu swoim i kolegi (właściciela auta)

Problem polega na tym że silnik jest strasznie zalewany . Po odpaleniu chodzi chwilę zaczyna przerywać i gaśnie. Niemożna go wprowadzić na obroty bo dławi się ,jak już się uda podnieść lekko obroty to silnik momentalnie się grzeje aż głowica parzy w palce a olej na niej sie smaży.Zbiornik starcza na 2 min chodzenia na wolnych obrotach.Regulacje nic nie pomagają ,jak już doreguluje się mieszankę tak że wchodzi na obroty ( mimo że jest i tak strasznie przelany strasznie pluje olejem ) to za mocno się grzeje i gaśnie .Jest zalany .Po wykręceniu świecy. wylatuje paliwo (większość oleju) ciurkiem .

Wymieniałem świece na A8 A5 R4 R3 (nowe) na wszystkich jednakowe zachowania. zbiornik i gaźnik czyszczone filtry czyste .Tłumik nie jest zapchany (standardowy HPI plastyk) silnik i gaźnik jest szczelny !

Problem znika jak się odczepi wężyk łączący tłumik z bakiem.Silnik pracuje równo (na ustawieniach fabrycznych) świetnie wchodzi na obroty i ma sporego kopa. A co najważniejsze to NIE GRZEJE SIĘ!!! temperatura spada niesamowicie aż za nisko bo po 1-2min ostrej jazdy można spokojnie trzymać za głowice.(jest nadal przelany bak starcza na 5-6 min spokojnej jazdy jeszcze nie osiąga pełnej mocy i obrotów) Porostu chodzi idealnie ,zapala dosłownie od jednego obrotu wałem.Bardzo dobrze reaguje na regulacje .Co 1/4 obr wyraźnie czuć różnicę w ustawieniu.

Wiem że to brzmi dziwnie ale jak to zrobiłem to sam w to nie wierzyłem

Czy ktoś może mi wyjaśnić co mu dolega?
Może ktoś miał taki przypadek?
Czy można tak jeździć?

to normalne że głowica parzy skoro normalnie silnik powinien osiągnąć troche ponad 100 stopni na radiatorze
silnik był docierany? temperaturę reguluje się HSN (od wysokich obrotów)
do regulacji powinien mieć kolega termometr bo bez tego to ciężko dobrze wyregulować silnik

chyba nie zrozumiałeś o co chodzi w tym poście.

_________________
TRAXXAS REVO 3.3 #5308 [ 2008 EDITION ]

Spektrum DX 3.0

AUKCJE : http://www.allegro.pl/show_user_auction ... id=1576079

Tłumik jest przeznaczony do silnika o pojemności... ?

_________________
Pozdrawiam. Mariusz "Bonawentura"

Do pojemności .12 do .18
Standardowy tłumik w modelu MT2, taki jak ma kolega...

Wiesz ty chyba też nie
jak nie wiesz o co chodzi albo jak nie masz nic ciekawego do powiedzenie to moze lepiej nic nie mów???
wkurzają mnie takie wypowiedzi pseudo ekspertów którzy przez swoje wymądrzałe posty nic nie wnoszą do tematu a tylko czepiają się formy treści wypowiedzi innych osób lub sami nie chcą czytać jaka jest treść pytania pytającego i odpowiedzi odpowiadającego.
Jak mu silnik zalewa lub gaśnie to wiesz ale raczej to wina regulacji a nie czegoś innego. Jak silnik jest już dotarty to raczej na ustawieniach fabrycznych nie powinien chodzić bo wtedy mieszanka jest zbyt bogata. A jeśli chodzi o radiator - cóż dla ludziej ręki ciepło to góra 60 stopni,potem już zaczyna parzyć, to co Hoze Arkadi Moralez się dziwi, że jak radiator ma odpowiednią temperarurę (czyli coś koło stu stopni) to go parzy.

Panuj nad emocjami kolego, bo znów jakieś głupoty piszesz.

_________________
TRAXXAS REVO 3.3 #5308 [ 2008 EDITION ]

Spektrum DX 3.0

AUKCJE : http://www.allegro.pl/show_user_auction ... id=1576079

pewnie tak samo jak Ty nie wnosząc nic do tematu co nie?
wiesz jak ja coś pisze to staram się to robić na temat, a nie pouczać innych.
Może mnie poprawisz i powiesz mi jakie błędy popełniam pisząc takie głupoty, nie mając na ten temat żadnego pojęcia. Chętnie się od ciebie kolego czegoś nowego nauczę ok?
PS: moje emocje są w jak najlepszym porządku nie wiem jak twoje...

hej chlopaki, dobra przestancie sie klucic(wymiec ostrzejsze zdania) bo to do niczego nie prowadzi, a kolega i tak zostaje z problemem.

Podstawowe pytanie to jest takie: czy regulujesz silnik z termometrem?
Termometr to podstawa. Motor ten chodzi prawidlowo pomiedzy 90*a 130* i w tych granicach napewno go nie utrzymasz w reku. Z tych objawow co opisales to wynika ze jest przelany(co sam zauwarzyles)... a jezeli podlaczysz wezyk od cisienia, to do gaznika dostaje sie wiecej paliwa (powod- cisnienie w zbiorniku) i tym bardziej go przelewa. Wiec uwarzam ze trzeba przeprowadzic regolacje wysokich obrotow HSN.

Pozdrawiam Piotrek

Mi to wyglada tak jak by tlumik byl przytkany i podawal za duze cisnienie do zbiornika z paliwem. Jak masz mozliwosc to pozycz od kogos na chwile sam wydech, podepnij do modelu i zobacz czy sytuacja sie powtorzy. Jesli tak to bedziesz wiedzial ze cos nie tak jest z tlumikiem, jesli nie, trzeba bedzie nadal kombinowac

_________________
Team Losi LST 2

GG:2247936

Zmniejsz avatara!!