Witam . Zastanawiam sie nad kupnem do mojego seryjnego Micro RS4 tego silnika : http://www.rcworld.pl/shop/index.php?pr ... od_id=1164

I teraz ponieważ jestem n00bem w sprawach micro pytam sie profesionalistów:

1 . Co trzeba by było zmienić żeby w/w silnik wszedł do modelu?
2 . Czy seryjny micro RS4 wytrzyma taki silnik ?

Co jeszcze ewentualnie trzeba by było zmienić żeby było dobrze ?

P.s : mam regulator z kopii asso (seryjnie ona ma silnik 370)

Z góry thx za odp.

_________________
.

a po co ci taki silnik ? wyglada to na standartowa

370 da sie wlozyc to
tylko trzeba inne mocowanie do silnika

_________________
Syn Jeździ |Associated RC18T Factory Team | Scalpel | b44

Odwiedź Tani Hosting dla Ciebie z generatorem stron

Napewno jest silniejszy niz std . 180 . Po to bo przed chwilką tata spalił go lutownicą (co za n00b ) , i teraz na rcracing.pl mam 180 za 35zł a tu mam silnik troche większy , i za podobną kase ( i bym nie płacił za przesyłke...

A gdzie można takie łoże dostać ? Bardzo prosiłbym o linki

_________________
.

i zarzniesz nastepny silnik i model
do czego masz zamiar uzywac ten model ?


jak spalil silnik tzn co zrobił ?

_________________
Syn Jeździ |Associated RC18T Factory Team | Scalpel | b44

Odwiedź Tani Hosting dla Ciebie z generatorem stron

Poprostu kable jak uparte nie chciały się złączyć (przylutowac do silnika) wkurzył się , i zadługo i zamocno to przytrzymał , i silnik poprostu już potem nie działał

_________________
.

Witam,
Ja miałem micro rs4 z silnikie LRP Fusion 370 (tzn mam dalej ale już bez silnika). I napiszę Tobie tak:
Na LRP moje micro szalało tak, że cięzko je było opanować. Na 180 spokojnie mozna jeździć po mieszkaniu, na 370 jest to już trudne (wykorzystujesz 30 % mocy silnika a i tak ciągle kręcisz bączki), Vmax nie mierzyłem ale była spora, model na pakiecie GP 1300 2/3 A pracował 5 min. Decyzja o takim silniku zależy już od ciebie.
Nie musisz kupować specjalego mocowania silnika. Można rozwercić stare mocowanie, np. za pomocą wiertarki, bo w 370 rozstaw śrub mocujących jest trochę wiekszy niż w 180. Poza tym silnik nie zmieści się, bo przeszkadza tylny amortyzator. Jest on przymocowany od dołu do górnego pokładu. Trzeba robić wycięcie między wspornikami tylnych słupków, tak żeby amortyzator przykręcić od góry. Po prostu odwrotnie wkłądasz śrubkę mocującą amorka. W mocowaniu silnika będzie też przeszkadzał tylny most i trzeba go trochę sciąć od strocy silnika (wyszlifować dremelm). Gdy już to wszystko zrobisz, silnik będzie pasował. Następnie musisz wymienić zębatkę atakującą na metalową, bo w plastikowej wyłamie Tobie wszystkie zęby. Kolejny zakup to dyfer one way na przód i do niego metalowe półosie, bo te plastiki nie wytrzymają. Koszt zestawu to ok. 200 zł.
Teraz nic, tylko jeździć, ale będzie tak, że bez wentylatorka silniczek będzie się potwornie grzał i jest duże prawdobodbieństwo, że się spali. W micro rs4 nie ma miejsca na radiator, co dodatkowo utrudnia skuteczne chłodzenie. Wadą jest też to, że przy obrotach 370-tki będzie wychlapywało smar z tylnego dyfru, i będzie brudzić podłogę
Tak więc, jak chcesz przerabiać micro pod 370 to proszę bardzo, ale lepiej jest moim zdaniem zamontować modyfikowaną wersję 180, choć by z HPI, a efekt jazdy będzie na pewno dużo lepszy niż standardową 180 i nie trzeba nic przerabiać poza metalową zębatką atakującą.
370 to raczej do xray'a się nadaje.

_________________
Pozdrawiam,
Sebastian