Kupiłem ostatnio ( zwykłe plastikowe ) amory olejowe 100mm do mojej TL-01b.
Wcześniej miałem zwykłe 60mm cierne i moim zdaniem były o wiele lepsze.

Opór tłoka jest bardzo duży, tak że olej w zasadzie tam jest niepotrzebny bo i tak nic nie da.
Stwierdziłem to podczas wymiany oleju.
Amor odkręcony i bez oleju: tłokiem ciężko ruszyc
Amor odkręcony i z olejem : patrz wyżej
Amor skręcony i z olejem: czuc delikatnie jakby w jedną stronę miał ochotę łagodniej się poruszac (w sumie to sam powinien się cofnąc !)

Czy tak powinno byc? Czy może ma ktoś jakies pomysły jak to zniwelowac?
Może zrobic tłoczki, ale z czego?

_________________
./-------------------------------------\
( - - - - - ExRC Konin TEAM - - - -)
.\-------------------------------------/
...---===***\ TL-01b /***===---...

Rozumiem że nikt nie ma amortyzatorów olejowych i nikt nigdy nie wymieniał oleju!

_________________
./-------------------------------------\
( - - - - - ExRC Konin TEAM - - - -)
.\-------------------------------------/
...---===***\ TL-01b /***===---...

ja tylko zalewałem nowy i raz dolewałem jak wyciekło

a jesli tłok w amortyzatorze nie chce się przesuwac to IMO amor jest jakiś ... popsuty.

_________________
Pozdrawiam
Tomek
RC emeryt; obecnie broń palna dużego kalibru.

jesli tlok ciezko chodzi nawet bez oleju, to znaczy ze np. tłoczek jest za duży i nie miesci sie w obudowie amorka. wszystko masz oryginalne? wg. instrukcji x-raya powodem moze byc tez zbyt mocno dokręcona nakretka mocujaca tloczek na shafcie

_________________
X-ray 808 + RB C6 L2g
Savage 4,6 X SS | LRP Z.28R | Low CG |
X-Ray M18+SPEED300+HS81MG+GP1100+FULL TUNING
gg 2102790

niem a co sie pierniczyc zeszlifuj po obwodzie tloczek tak zeby poruszal sie lagodnie ale bez luzow w amorze i wtedy bedzie ok

_________________
Cos co lubie to Majonez

Wojtek Forysiak

to by trzeba na tokarce
lepiej chyba popracować tłokiem w amorze, aż sam się dotrze

_________________
Pozdrawiam
Tomek
RC emeryt; obecnie broń palna dużego kalibru.

ja mysle ze nie bedzie trzeba na tokarce moze tloczek ma jakies resztki po odlewie i dlatego trze moze wystarczy papier ścierny

_________________
GG:5694681

czasem też tak bywa jak amor jest leciutko nawet zgięty...

_________________
PUSTY GARAŻ
GG: 2780008

Jesteś pewien, że amortyzator chodzi ciężko przez przycierający się tłoczek?
sprawdź o-ringi uszczelniające trzpień i złóż je na olej (z braku smaru do uszczelniaczy, np. MOLYKOTE 55 M). Ewentualnie zastąp jeden o-ring tulejką z poliamidu.

_________________
Łukasz Spychalski
Kyosho Pureten/Focus WRC @ Novak 5800SS @ A123

nie tyle amor, co Shaft

pozdrawiam

_________________
X-ray 808 + RB C6 L2g
Savage 4,6 X SS | LRP Z.28R | Low CG |
X-Ray M18+SPEED300+HS81MG+GP1100+FULL TUNING
gg 2102790

Ale mnie miło zaskoczyliście taką masą odpowiedzi! Dzięki wszystkim!

Po dokładniejszym badaniu odkryłem że tarcie występuje na oringu (tak jak napisał Łukasz). Amor niestety nie jest rozbieralny, lub przynajmniej ja nie wiem jak się dobrać do tych oringów.

Tłok istotnie miał minimalne nadlewy (też plastik!) jak napisał Cornel, lecz nawet mimo to tłok ma ogromne luzy Do tego stopnia że zakleiłem wszystkie otworki (u mnie były dwa) pozwalając na przelewanie się oleju nie przez te otworki, a właśnie przez szczelinę między tłokiem, a tuleją amortyzatora. Podciśnienie wzrosło na tyle, że teraz shaft po ścisnięcie potrafi się kilka mm cofnąć.
Wiem że najlepiej byłoby je wyrzucić, ale gdy się nie ma co się lubi to się (nie)lubi co się ma

_________________
./-------------------------------------\
( - - - - - ExRC Konin TEAM - - - -)
.\-------------------------------------/
...---===***\ TL-01b /***===---...

Musi się dać rozebrać. Co najwyżej nie da się złożyć .

_________________
Łukasz Spychalski
Kyosho Pureten/Focus WRC @ Novak 5800SS @ A123