Wojtek Sadowski napisał(a):
Niestety ale cała tandeta jaką zobaczyłeś to cecha charakterystyczna Savage X - nie ma to jak stare savy, w nich było wszystko lepiej zrobione (taka moja opinia) Hamulec jeszcze nie raz Ci udowodni, że potrafi zatrzymać ten model niemal w miejscu, ale będziesz musiał spędzić kilka dobrych godzin regulując go (seryjnie zazwyczaj jest rozregulowany) Przy okazji sprawdź odległość zębatki odbierającej od atakującej, bo jak przeoczysz to to może Ci szybko polecieć odbiór. Skakać możesz modelem bez obaw, savage to porządna konstrukcja a ramę połamał wybitnie utalentowany człowiek
(Pozdrowienia dla Tapersona). Ogólnie plastiki w X-e mi też się nie podobają, bo autentycznie nie wyglądają jakoś wybitnie solidnie, ale podobno to tylko tak wygląda a sprawują się nieźle. W starych savach te wahacze wytrzymywały takie dzwony, że głowa mała.
Zapraszamy na pośmiganie, wtedy napisz jeszcze co zauważyłeś
Pozdro!
EDIT: A bak lata naprawo i lewo, ponieważ gdyby był na sztywno i puderzyłbyś w byle pierwszy krzak to by się połamał i tak się ugnie i tyle
- doskonałe rozwiązanie. Kiedys model spadał mi bokiem i utkwił w słupku wystającym z ziemi, przylutował bakiem i nic, bak się ugiął i nic się nie stało
Gieroll napisał(a):
no i mam go w końcu w rekach. dostalem go dziś, wiec krótkie wrażenia: wiec po otwarciu pudelka pierwsze co pomyślałem to "tandeta", widać niestety "chińskie" wykonanie. Kilka elementów jakoś tak dziwnie luźno jest zamocowane np bak czy odbiornik, plastiki jakieś takie giętkie, pewnie niedługo posłużą, no i brakuje 2 spinek do karoserii, ale to mogę wybaczyć, bo jest dodatkowy zapas (5szt)
Hamulec także wygląda jakoś tandetnie, z czego on jest zrobiony, z tektury??
Tłumik z tworzywa tez za mną nie przemawia, ale zobaczymy jak będzie spisywał sie w czasie użytkowania. Ale trzeba przyznać, ze seryjny filtr powietrza w savage wygląda znacznie solidniej. Oczywiście pierwsze co zrobiłem po wyjęciu to rzuciłem go na ziemie i tu zaskoczenie, bo zawieszenie bardzo ładnie pracuje, i jak to ktoś wspomniał w skokach może być lepsze od revo (jeśli rama wytrzyma, bo plotki są taki ze nie jest najlepsza, ale zobaczymy) W zestawie oczywiście metalowe kubki do dyfrow, milo to, ale pewnie to konieczność bo najwyraźniej seryjne to bubel. Kilka części zapasowych, czyli podobnie jak w revo. Kolejna wada jak dla mnie to spora ilość części które należy dokupić, moim zdaniem taki narzędzia jak klucz do świec, klucz do kol, czy ten kluczyk krzyżakowy, a nawet najprostsza grzałka do świec powinna być w zestawie. W zestawie revo sa te wszystkie narzędzia, plus ładowarka do pakietów plus pakiet do odbiornika, wiec to dużo więcej niż oferuje hpi.Także pierwsze małe punkty wędrują do revo, a ja zabieram sie do wertowania instrukcji.
ps. Prosiłbym o kulturalna dyskusje w tym wątku, gdyz z reguły wiem czym kończą sie takie porównania, pamiętajcie, ze w tym momencie jestem neutralny i nie opowiadam sie po żadnej ze stron. Jestem posiadaczem obu modeli, także chciałbym przeprowadzić wiarygodny test. Wszystkie rady odnośnie ogólnej obsługi tych modeli, polepszenia osiągów oraz usuwania wad fabrycznych mile widziane.
Zgadzam sie ze plastiki wyglądają trochę "lipnie" ale ich działanie i wytrzyamłość są bez zarzutu, u mnie wachacze są mocno zorane ale ani razu nie wymieniałem tego elementu a nie jeden poważny wypadek przeżyły...
Hamulec to inna sprawa bo to wg. mnie pomyłka, da się go wyregulować ale to niepotrzebne marnotrawienie energii:) Wymiana na 2-wu tarczowy rozwiązuje wiele problemów...
Padająca zębatka to nie tylko sporawa silnika i dobrego ułożenia ale elastycznej ramy, która się rusza w rytm "jazdy" a obudowa skrzyni też nie jest rewelacją gdyż wprawdzie jest ułatwiony dostęp ale plastik ten jest bardzo elastyczny i to staje się też częstym powodem wymian odbioru....
Rama to punkt, który jest w mojej ocenie neutralny bo po kilkunastu litrach jakie zrobiłem zauważyłem że te drobne kawałki aluminium (w postaci X-a) się wyginają. Rama poszła w odstawkę i założyłem low cg. Przypadek Tapersona to inna sprawa:P >>>Pozdrawiam tak przy okazji... i co z torem??<<<
Nowe obudowy dyfrów, które umożliwiają szybką wymianę to duży +. U kolegi zauważyłem że belki pod silnikem się gną gdy mamy wsadzone trochę alu w modelu i cała "maszyna" staje się ciężka i właśnie te elementy cierpią....
Koła wg. mnie to tak żeby były na podwórko, fajna sprawa to oczywiście 17mm hex, dzięki któremu gniazdo się tak szybko nie wyrobi.
Zapomni9ałem o wygodnym boxie na elektronikę ale to takie drobne korekty ze strony producenta:)
Ale brak łożysk w serwo "sajwerze" to również jakieś niedopatrzenie, bo zamiast łożyska czy ewentualnie panewki jest jakieś kółko plastikowe:/
W instrukcji wdarł się również błąd odnośnie łożysk w dyferencjale, nadal pozostały te delikatne- często sypiące się- ale mi się jakoś nie zdarzyło przez te litry, dopiero wczoraj wymieniłem na nowe tak dla zasady:)
Jakbyś potrzebował jakiegoś info o modelu to moje gg poniżej \/
Pozdrawiam i czekam na obiektywny test... heh to może kupie tego reviaka od ciebie:P <joke>
RC AUTO
e-mail do ADMINA
FAQ
Szukaj 
Użytkownicy
Zaloguj 
Zarejestruj
:D:D