Mariusz Szopa napisał(a):
Miałem na myśli, że zostanie zalany na skutek większego podciśnienia w gaźniku. W takiej sytuacji silnik będzie zasysał z rozpylacza więcej paliwa a ponieważ nie ma tlenu, więc paliwo to nie zostaje spalane. Poza tym paliwo nie jest rozpylone tylko ma postać ciekłą, co powoduje zaleganie na dnie karteru. Jednoczesny brak wspomagania płukania cylindra spalinami powoduje, że paliwo nie jest wyrzucane na zewnątrz. Mimo, że nie ma spalania silnik jeszcze się kręci z rozpędu.
Niestety nie mogę się z tym zgodzić. Przy odcięciu dopływu powietrza, mieszanka nie zostanie spalona, a więc tłok się nie ruszy, oczywiście zaistnieje minimalne podciśnienie, ale zassie ono jedynie minimalną ilość paliwa, czyli taką jaka dostanie w normalnym procesie spalania. Zauważ, że nie ma w tych silnikach czegoś takiego jak działanie z rozpędu (za małe siły bezwładności, za duże opory). Silnik po odcięciu dopływu powietrza gaśnie momentalnie, inaczej niż np w przypadku przytkania wydechu, gdzie jeszcze chwilę pomruczy.
Cytuj:
Spaliny nie docierają do silnika, spaliny z niego nie wylatują, przez co komora nie jest napełniana nową mieszanką, więc nie ma co się palić.
Zatkaj rurę wydechową w swoim samochodzie 1:1 i zobacz czy silnik będzie pracował. Tam nie ma zasilania silnika paliwem za pomocą ciśnienia w układzie wydechowym.
W przypadku zatkania wydechu również do silnika dotrze więcej paliwa, ale w swoim modelu gaszę silnik przez zatkanie rury a następnie mogę go szybko uruchomić dosłownie muśnięciem rozrusznika. Gdyby był tak mocno, jak sugerujesz zalany, nie byłoby mowy o takim rozruchu.
Z tym też się mogę zgodzić. Ciśnienie wylatujących spalin jest tak duże, że napewno opuszczają komorę spalania. Zauważ że w autach 1:1 jest inny stosunek pojemności tłumików a pojemności cylindrów, a mimo to po zatkaniu wydechu silnik jeszcze dość długo pracuje. W przypadków silników modelarskich ten stosunek poj. tłumika do poj. cylindra jest jeszcze większy. Tłumik ma tu ogromną pojemność, co za tym idzie większą ilość spalin można by sprężyć, Także uważam, że wcześniej sprężone spliny wepchną paliwo do komory spalania, niż sprężą się tak że nie będą mogły opuścić komory spalania. To ]zresztą czuć pod palcem,gdy przytykamy wydech, ciśnienie wcale nie jest takie duże, a duże być nie musi by wepchnąć paliwo do gaźnika. By to lepiej wam uświadomić wyobraźcie sobie jak niewielkie ciśnienie musi być by wepchnąć paliwo do gaźnika przy otwartym wydechu, a co się stanie jak na chwilkę zwiększymy to ciśnienie przytykając wydech.
Być może wystąpić jeszcze jedna sytuacja, gdy w dolnym położeniu tłoka ciśnienie spalin przeciwstawia się ciśnieniu wpychanego przez to samo ciśnienie paliwa do gaźnika, mam nadzieję, ze to sobie wyobrażacie, czyli jakby nie było przerywa to obieg. Czysta teoria
_________________
TRAXXAS REVO 3.3 #5308 [ 2008 EDITION ]
Spektrum DX 3.0
AUKCJE :
http://www.allegro.pl/show_user_auction ... id=1576079
RC AUTO
e-mail do ADMINA
FAQ
Szukaj 
Użytkownicy
Zaloguj 
Zarejestruj
???
