mam sava 25 zze standardowym silnikiem, troche tuningu i troche 'nowych' temperatur i silniczek się grzeje.
Więc jak ustawić powietrze i paliwo aby się nie grzał, wiem że to nie takie proste ale syszałem kiedyś o wykręceniu i wkręceniu ileś obrotów śróbke od paliwa.
Chodzi mi o tak mniejwięcej ile wkręcić ponieważ z resztą sobie poradze

_________________
Schumacher Cat K2 || Schumacher Coguar KC || Asso RC12R5.2 || Baja 5BSS || Maveric Atom

każdy silnik zareaguje inaczej, choćby dlatego, że może być różnica w paliwie. Musisz wykręcić śrubkę HSN do ustawień fabrycznych i wkręcać co 1/8 obrotu aż do uzyskania optymalnej temp. i osiągów. Silnika nie da się regulowac na oko.

PS: Napisz mi wreszcie czy doszły pieniadze z wydech

_________________
PUSTY GARAŻ
GG: 2780008

widze że masz 25 możesz mi napisać stawienia fabryczne.
Ja nieposiadam instrukcji do tego silnika

_________________
Schumacher Cat K2 || Schumacher Coguar KC || Asso RC12R5.2 || Baja 5BSS || Maveric Atom

ja również nie posiadam ale w internecie jest, że musisz wkręcić do samego końca (tylko nie przekręć, delikatnie) i od pełnego wkręcenia 2 i 1/2 do 3 obrotów wykręcić należy

PS: w przypadku LSN jest tak samo.

Jak masz ustawienia fabryczne przywrócone to skręcasz o 1/8 obrotu aż do uzyskania dobrych osiągów przy zachowaniu optymalnej temperatury.

_________________
PUSTY GARAŻ
GG: 2780008

nie będe tworzył nowego tematu tylko tu napisze mam silnik f4.1 i jest po dotarciu(ja go nie docierałem) i jak go chce zapalić na chamulcu to się dusi a jak na lekkim gazie to odpala i jak w czasie jazdy chamuje to gaśnie co jest przyczyną?
ustawienie obrotów??
jak tak to którą śrubką??

masz nie wyregulowana iglice.
Gdy chamujesz ona sie zamyka.
Jak to sprawdzic?
Jak masz model wylaczony , to sciagnij sobie filtr powietrz, wlacz aparature i elektronike. NAcisnij gaz i chamulec to zobaczysz ze takie cos metalowe sie rusza. Jak dodajesz gazu to sie otwiera (wsowa) a jak chamuje to pewnie sie domyka, a nie powinna sie domykac przy chamowaniu, wiec masz taka srubke (mniej wiecej) rownolegla do iglicy wychodzaca pod kontem, taka jakby wrosnieta
i musisz ja dokrecic i ja ustawic, zeby sie nie domykala przy chamowaniu.

Co do pierwszego postu. odkrec troche HSN

to coś metalowe co się rusza to przepustnica

jest już dobże tylko że jest bardzo słaby silnik i wolniej jeździ jak to poprawidź

wkręć HSN, tylko konstroluj temp silnika, żeby nie zagotować go.

_________________
PUSTY GARAŻ
GG: 2780008

i kup sobie termometr- jezeli nie masz. Bardzo przydatna rzecz
Jezeli nie wiesz jaka temp. powinien miec silnik to tu: http://www.hpieurope.com/instructions.p ... rtNo=10501 w instrukcji do hellfira ^^ masz objasnione i narysowane !

mam termometr 8)

przede wszystkim musisz ustawić trymerem serwo gazu tak, zeby w czasie hamowanie nie cofało się domykając przepustnicę
znaczy jak naciśniesz hamulec to cięgno gazu ma sie nie poruszyć, dopiero potem ustaw obroty jałowe (zwiększ).

_________________
Pozdrawiam
Tomek
RC emeryt; obecnie broń palna dużego kalibru.

to o czym mowisz nie reguluje sie trymerem gazu tylko srubka od jalowych obratow.

_________________
Pozdrawiam,
Maciej Pożycki

iglicą ISN reguluje się obroty jałowe, a nie położenie neutralne serwa
ja pisałem o położeniu neutralnym serwa tak, żeby nie cofało przepustnicy przy hamowaniu.

_________________
Pozdrawiam
Tomek
RC emeryt; obecnie broń palna dużego kalibru.