Co do tego baku - jak sprawdzić jego szczelność? Nie chodzi mi tu oto czy paliwo nie wycieka jak model stoi i nie pali ale jak pracuje, gdy jest ciśnienie w baku.

Przy pracy silnika mozesz jedynie zobaczyc czy paliwo plynie dobrze, jak bedzie nieszczelny to pojda bable powietrza w wezyku (ja tak mialem).
Najlepiej wyciagnac bak i sie nim pobawic (np:w wodzie, zatykajac "wylot" i dmuchajac we wlot-jak bedzie nieszczelny to bedzie syczenie )

_________________
...::::: 交寄日期 ??? :::::...

Odkręciłem LSN na 7 obrotów od dokręconej, nawet jeszcze 1/4 więcej i szału nie ma. Przy zdjętej obudowie około 100 stopni. Chwilami, przy dodaniu gazu, potrafił zgasnąć, więc trochę dokręciłem i pozostawiłem na 7 obrotów, czyli pół obrotu od sugerowanej w instrukcji. HSN na 1/8 więcej od 2,5 od dokręconej. Nie mam przed domem gdzie się bujnąć, ale w miarę wchodził na obroty. Jutro jeszcze pośmigam pod szkołą i postaram się nagrać po kolei z różnymi ustawieniami.
Jak dostał w d... to bez budy dochodziło do 120 stopni na chwilę.

Może paliwko zmienić na np. tornado 20% albo 25%?
Które jest lepsze do tak dużego silnika?

_________________
Thunder Tiger MTA-4 S28
Tu śmigam
GG 1863646 ppga@o2.pl

Ja to już nie wiem jak masz to ustawione .Ja na twoim miejscu bym to wszystko sprowadził do fabrycznych i na początku zaczął od HSN potem LSN a na końcu ISN .

Fabrycznie jest tak: www.escom.pl/piotr/ustawienia.pdf.
Od tego mam HSN odkręconą o 1/8 i LSN o 1/2.
Jutro zdam relację z dalszych prób regulacji.

A może zasysać powietrze przez oring na LSN?

Powiedzcie mi jeszcze, w którym momencie mierzycie temperaturę, na postoju czy zaraz po zatrzymaniu po ostrej jeździe?

_________________
Thunder Tiger MTA-4 S28
Tu śmigam
GG 1863646 ppga@o2.pl

No i jestem po jeździe. Puki nie padł mi pakiet zdążyłem sprawdzić osiągi i temperaturę na bogatych ustawieniach:
HSN odkręcona o 1/8 i LSN o 1/2 od początkowych - temp. zaraz po zatrzymaniu 150 stopni, a po chwili około 130.
Względnie ładne wchodzenie na wysokie obroty, dym jak z parowozu.
Po zmianie HSN na uboższe ustawienia o 1/8, wchodzi na obroty bardzo ładnie, temp. bez zmian - 150-140.
Po odkręceniu LSN jeszcze o 1/4 osiągi się pogorszyły, silnik po zaciśnięciu przewodu paliwowego chodził jeszcze co najmniej 10s. Czyli ewidentnie za bogata. Temperatura i tak 140 stopni.
Dodam, że wszystko z wyciętą 4cm dziurą w przedniej szybie.
Jakby nie patrzeć, to zawsze d... z tyłu.

_________________
Thunder Tiger MTA-4 S28
Tu śmigam
GG 1863646 ppga@o2.pl

hmm... wyczyść ożebrowanie silnika, uszczelnij gaźnik silikonem specjalnym albo smarem. Jeśli żebra są brudne może to pogorszyć chłodzenie.

Mierzysz temp. termometrem - może coś z nim nie tak

Dziwne na prawdę bardzo dziwne... Nagraj film i pokaż jak mierzysz, jak ustawiasz, wszystko ze szczegółami. Może pomoże nam to w ekspertyzie A jak docierałeś?

Kup powietrze sprężone sylikon porządny.I zrób tak przeczyść głowice cały silnik tym powietrzem potem uszczelnij i na końcu dmuchnij powietrzem w termometr .Ja miałem różnice 30*C bo w kieszeni zawsze termometr się zabrudzi.

Głowica jest czyściutka, a temperaturę mierzę na świecy. Może, tak jak napisał mi Tomasz Gadnicki, powinienem na najwyższym żeberku głowicy?
Gaźnik dzisiaj wyciągnąłem i jutro uszczelnię.

_________________
Thunder Tiger MTA-4 S28
Tu śmigam
GG 1863646 ppga@o2.pl

Ja tak mierzę, widziałem u innych więc tak radzę. Tutaj przykład:
http://pl.youtube.com/watch?v=eQRVcATbP ... re=related
1:48 sekund, w tym momencie jest mierzone za pomocą wody, a tu za pomocą termometru:
http://pl.youtube.com/watch?v=3pZOrLzqo ... re=related
Pozdrawiam

Jeśli po uszczelnieniu dalej będzie to samo..
hmm myśle że może masz niedokręconą głowice lub coś z gwintem
albo tyłek niedokręcony ja w mta4 miałem max 125C
Jeszcze możliwe że masz zapchany gaźnik wymontuj i przepłukaj

_________________
pozdrawiam Bartek

Tyłek? Tzn co?
W którym miejscu i czym mierzyłeś temperaturę?

_________________
Thunder Tiger MTA-4 S28
Tu śmigam
GG 1863646 ppga@o2.pl

tyłek to znaczy backplate tam gdzie masz szarpak albo roto w mta4 masz akurat to i to możliwe że masz tylko nie dokręcony właśnie backplate ja tak miałem temp terz zaraz do góry idzie

_________________
Team Associated SC8 + OS Speed 21 VZ-B OGIEŃ !!!!
GG 812398

ja mierzę temperaturę tak jak w tym filmiku drugim co zamieścił
wcześniej Tomek Gadnicki
a mierzyłem dobrym tempgunem HPI

_________________
pozdrawiam Bartek