Masz moze maila do niego, bo na gadu nie odpisuje, a potrzebuje dosc szybko taki sznurek ?

A mnie sie szarpanka urwala gdy za "cxzesto" ja uzywalem Nie chcial odpalic, za bardzo go zalalem, wiec szarpalem i szarpalem az w koncu sznurek stwardnial i pekl. A wczesniej pekla sprezyna przy mocowaniu
Co do sznurka to wystarczy snzurek z tworzywa sztucznego; jesli chodzi o grubosc to w moim przypadku dobralem taka zeby sznurek wyciagal sie na 43 cm, w tym gdy zapalem ciagne na dlugosc 35 max. Nie wiem jak w innych szarpankach ale w lx compie na bebenku jest taki rowek do ktorego wchodzi sznurek i ciezko go stamtad wyciagnac. Na orginalnym sznurku wyciagal sie na jakies 26 cm, a przy moccniejszym szarpnieciu wychodzil jeszcze te pare cm. Wywnioskowalem wiec ze ten rowek mial za zadanie chronic przed wurywaniem calego bebna z mocowania, po prostu przy mocniejszym pociagnieciu, tak jak pisalem wczesniej, wychodzil z rowka i sie pozniej tam chowal. Jak dla mnie jest to zbedny patent, dlatego tez zastosowalem grubszy sznurek o grubosci 1,8 mm (orginalny mial niecaly 1 mm) z 20% zapasem dlugosci sznurka.
Jak narazie sprawdza sie.

Wazne zeby dobrac taki sznurek zeby nie ocieral sie o obudowe szarpaka bo albo przetrze sie sznurek albo obudowa.

Gdy rozkreci sie szarpanke na czesci, pozniej skreci, to jest sie w stanie ocenic na ile mozna wygiac sprezyne, co by sie jej nic nie stalo U mnie dluzszy sznurek ma za zadanie antydestrukcyjne
Gdzie mozna dostac stearyne? Nie slyszalem o czyms takim prawde mowiac.

No to teraz juz wszysio wiem

Jest co oceniac! Przeciez jestes w stanie stwierdzic, trzymajac sprezyne zwinieta w dloni na ile mozna ja zwinac.... Ja przynajmnije potrafie, a zerwala mi sie dlatego ze w orginalnym ustawieniu byla za mocno naciagnieta, i gdy szarpanka pekla to sprezyna szybko sie zwinela i urwala koncowke

A hamulcem koncowym jest zaczepienie na bebenku w przypadku zerwanego sznurka, rowniez dla scislosci

tak to głowica możesz spokojnie odkręcic [chyba tam potrzeba klucz imbusowy] lecz nie zdejmuj pierw swiecy bo moze ci syf z głowicy wleciec do silnika i masz po silniku .

Hmmm, tez dopiero zaczynam przygode ze spalinowka i czytajac ten post sobie pomyslalem czy nie warto zawsze przed odkreceniem swiecy obrocic model do gory nogami ?
Wowczas chyba cokolwiek sie zgromadzi wokol swiecy powinno wypasc ?
Czy glowice (np zeby wymienic na lepiej uzebrowana) mozna wymienic z silnikiem w modelu ? czy lepiej wyjac silnik ?
(pytanie banalne, ale pytam bo moze jest cos o czym nie wiem )

Pozdrawiam
Pawel,

dokładnie,
zawsze przed wykręceniem świecy wypłukuje gniazdo takim preparatem

Poprostu odkręc silnik do płyty podwoziowej a nastepnie odkrec szarpanke od silnika. Jeśli sznurek jest zbyt krótki to pogadaj z tym panem na gg 1619193 i zapytaj sie o kevlarowy sznurek do szarpanki ( metr kosztuje 5 zł ale jest niedo zajechania. ) jego długosc optymalnie powinna miec koło 45-50 cm jeśli ma mniej to kup sznurek kevlarowy od w/w gościa. Gdy zdejmiesz szaprpanke z silnika to wiadomo będzie ona rozkrecona gdyz sprezyna sie całkowicie rozprostowała wewnątrz jej, musisz załozyc sznurek w dziurke bebna szarpanki nastepnie zawiaz nieduzy supeł na koncu sznurka tak by niewylatywał z dziurki do której go włozyłes. Poskładaj wszystko w kupe i nakreć szarpanke w odwrotna strone niz wskazówki zegara. Powinno działać, sprawdx na sucho wyciagając szaprnake i wtedy zobaczysz czy sie chowa czy nie. Potem przykrecx ją do bloku silnka tak jak była wczesniej. Przykrecajac silnik do płyty pamiętaj by był pomiędzy zebatkami nieduzy odstęp, maja one pracowac luźno ale nie za bo sie zetrą, nie moga pracowac równiez zaciasno bo będzie ten sam efekt - zetra sie. silnik przykrec jak najmocniej do płyty podwozia, by sie nie odkrecił bo tez mozesz tracicć zeby odbiorcze...

PzdR Jaro.