Witam wszystkich użytkowników mam wielki problem z silnikiem mojego pierwszego modelu, mianowicie. Gdy próbuje odpalić model silnik automatycznie wkręca się na wysokie obroty a od razu potem gaśnie, silnik ustawiłem tak jak jest wskazane w instrukcji, nie wiem co się dzieje. PROSZĘ pomocy!
Z góry dziękuję .
PS. paliwo jakie używam to RB fuel of-road 25%

spawdz czy przepustnica jest otwarta jak odpalasz auto powinna byc zamknieta a przeswit wlotu powietrza od strony filtra powinien wynosic wtedy ok 2mm.

_________________
Call of Duty-PS3 Rulezzzzzzzzzzz
KILLZONE 3 multi THE BEST OF BEST

Silnik Ci gaśnie zaraz po tym jak odpalisz? Czy jeżeli dodajesz gazu, a model stoi na kołach? Odpalasz go na zimnym? Czy w na ciepłym? Jaką świece masz wsadzoną? Silnik był już dotarty i po regulacji?

Sprawdź czy świeca jest dobrze wkręcona. Jeżeli model stoi na dworze, odpalasz go i od razu wciskasz gaz ma prawo gasnąć z powodu temperatury silnika oraz paliwa. Przepustnice gazu lekko przykręć.

_________________
Projekt Lot - ŚmigłowiecT-REX 700 Nitro 100% Szybowiec DG1000 100%
Projekt On-Road - MicroDrift HPI Micro RS4 100% Drift/Rally 1%
Projekt Off-Road - Xray XB8EC 100% Xray XT8 25%
GG.5599074

problem jest w tym że model stoi na podstawce a silnik będę dopiero docierać i za każdym razem jak go próbuje odpalić tz. Z zamknięta przepustnicą wkręca na najwyższe obroty a potem gaśnie, nie wiem co się dzieje. Przypomina to sytuację, w której silnik dostaje zbyt mało paliwa i zbyt dużo powietrza (niestety ta opcja odpada ponieważ silnik jest na fabrycznych ustawieniach)...

...a jak masz ustawiony trymer gazu na nadajniku Jest na "zero"

_________________
były spaliny, były konwersje, były tragusy, były bagusy, teraz nie ma nic. No może młody czymś pojeździ
Pozdrawiam, Marek Kiełbusiewicz

tak by serwo gazu nie naciągało przepustnicy
przed chwilą próbowałem odpalić go jeszcze raz, prosto po odpaleniu wkręcał się na wysokie obroty do tego stopnia że zsuwał się z podstawki a koła zaczęły zmieniać kształt, odciąłem więc dopływ paliwa... co ja mam robić dałem za niego 1200zł a on mi takie numery robi

Po pierwsze bez paniki
Po drugie. Włącz aparaturę (nie silnik), zdejmij kolanko filtra powietrza z gaźnika, ustaw trymer gazu na nadajniku na zero i sprawdź, na ile otwrtra jest wtedy przepustnica. Szczelina na wolnych obrotach powinna wynosić ok 1,5mm. Jesli ma więcej, zmniejsz ja za pomoca śrubki od wolnych obrotów, wykręcając ją. na zapalonym silniku pewnie będzie potyrzebna korekta wolnych obrotów. Jesli stoi na cegle to koła na wolnych obrotach nie moga sie kręcić. Podczas jazdy, jak będzie Ci się zatykał na hamulcu, to mu wręc śrubę wolnych obrotów, aż przestanie gasnąc.
Możesz tez zrobić inaczej, bo może masz żle ustawione ciegno na orczyku. Zwalniasz stoper na ciegnie, tak by ciegno ruszalo sie swobodnie na orczyku. Ustawiasz trymer na zero, dociskasz palcem cięgno przepustnicy do konca (zamykasz ile sie da przepustnice), zakręcasz stoper i przynajmniej masz pewność, że ciegna są ustawione OK. Wtedy możesz przejść do regulacji wolnych obrotów, opisanej wcześniej.
Możliwe, że bęziesz musiał sprawdzić po tej operacji cięgna hamulca, czy przypadkiem nie zaciskają klocków na wolnych obrotach.
Nie zapomnij o założeniu filtra ponownie, przed odpaleniem.

_________________
były spaliny, były konwersje, były tragusy, były bagusy, teraz nie ma nic. No może młody czymś pojeździ
Pozdrawiam, Marek Kiełbusiewicz

dzięki napisze jak zrobię to co kazałeś mam nadzieję że to pomoże

a więc, jestem rozczarowany to niestety nic nie pomogło wszystko jest jak było silnik się wkręca i nic na to nie umiem poradzić niestety dane instrukcje nie pomogły dalej jest jak było, jedyne co mi zostało to kręcenie śrubką od wolnych obrotów do skutku i zmniejszanie szczeliny z 1,5 mm na mniej. Mam jeszcze jedno pytanie, do czego jest mała śrubka na gaźniku od strony radiatora ja niestety mam szwedzką instrukcje i nie wiem od czego ona służy.??

Tutaj kolego masz wszystkie instrukcje ktore cie interesuja
http://www.kyosho.com/eng/support/instr ... index.html
Mam nadzieje ze pomoglem.

_________________
Call of Duty-PS3 Rulezzzzzzzzzzz
KILLZONE 3 multi THE BEST OF BEST

To w takim razie, czym regulowałeś wolne obroty (szczelinę w gaźniku), jeśli pytasz się, do czego słuzy śruba wolnych obortów IDLE SPEED SCREW

Własnie ta śruba z tyłu gaźnika, pod kątem, to IDLE SPEED SCREW

Jesli kręciłeś przez pomyłkę HSN (high speed needle), to zanim odpalisz silnik poszukaj najpierw informacji, jakie są ustawienia fabryczne tej śruby.

Wkręcasz śrubę wysokich obrotów do końca, tylko jej nie przekręć. Do pierwszego napotkanego lekkiego oporu i wykręcasz ją o 2,5 obrotu. Przynajmniej takie info, jest w intrukcjach. Po odpaleniu powinno się dość duzo dymu wydobywac z wydechu, jeśli nie, to wykręć ja jeszcze o 1/4 obotu na przykład.

_________________
były spaliny, były konwersje, były tragusy, były bagusy, teraz nie ma nic. No może młody czymś pojeździ
Pozdrawiam, Marek Kiełbusiewicz