Trymerem tego nie ustawisz, ja obstawiam, że kolega przestawił tobie śrubkę iddle (mała wkręcona pod kątem w gaźnik, najczęściej ze sprężynką).
Ona reguluje otwarcie przepustnicy na biegu jałowym. Jeśli będzie zbyt mocno wykręcona, to serwo w czasie gdy nie dodajesz gazu bądź hamujesz zamyka przepustnicę zbyt mocno w efekcie uniemożliwiając przepływ wystarczającej (by podtrzymać pracę silnika w trybie bez obciążenia) ilości powietrza.
Sprawa z regulacją jest bardzo prosta.
1. Zdejmij filtr powietrza, ustaw serwo w pozycji hamowania, a następnie wkręcaj tę śrubkę.
2. Powinieneś zauważyć, że proporcjonalnie do wkręcania, szczelina przez którą przepływa powietrze robi się coraz większa.
3. Na początku proponuję zwiększyć szczelinę o 1mm.
4. Załóż filtr, odpal model na klocku (ponieważ po korekcie o 1mm może sam jechać, co nie jest wskazane
) i wkręcając/wykręcając śrubkę iddle ustaw tą szczelinę tak, by w pozycji hamowania silnik nie gasł, i jednocześnie nie "łapało" sprzęgło na silniku.
Co do silnika tego O.S. jestem sceptyczny. Seria V-Spec to silniki do wyczynowych buggy, bardzo mocne i bardzo wyżyłowanie (oraz bardzo drogie). Do trophy prędzej nada się słabszy brat V-speca OS MAX 21 VG
http://osengines.com/engines/osmg2058.html. Mniej wyżyłowany silnik pochodzi dłużej, bo jego elementy nie będą miały tak ciężko, a przeniesienie napędu Twojego Trophy też z pewnością będzie bardziej zadowolone z takiego wyboru
.
RC AUTO
e-mail do ADMINA
FAQ
Szukaj 
Użytkownicy
Zaloguj 
Zarejestruj
).