Witam
pytanie moje jest proste- czy ten silnik pojedzie na 3s LiPo (ewentualnie 3s LiFe), czy się sfajczy? Poniżej link do jedynych informacji, jakie udało mi się znaleźć. Na stronach kyosho i oriona nie ma nic.
http://www.sklep.rcmodelsport.pl/index.php?products=product&prod_id=15113

Nie napisałeś do "czego" chcesz toto zastosować, ale nie powinno się nic sfajczyć, skoro silnik jest bezsensorowy.
Tu masz ściągę.

Widziałem ten dokument, ale nie ma w nim niestety żadnej wzmianki o maksymalnym dla tego silnika napięciu.. A zastosowanie jest nieważne, bo zawsze można je skorygować przełożeniem by uniknąć przegrzania.

Specjalnie dodaję nowego posta, gdyż wnosi on coś zupełnie nowego do tematu a w zasadzie go zamyka. Oto moja mailowa konwersacja z Adriano Inserrą z Team Orion (support-eu@teamorion.com):

ADRIANO:



JA:


A:


Tłumacząc na polski, oba z podanych silników powinny działać na LiPo 3s, o ile ich przełożenie będzie odpowiednio dobrane, a temperatura utrzymywana poniżej 70st C. Temat można uznać za zamknięty

Hehe, a ja myślę, że odpowiedź jest bardzo dyplomatyczna.
W ten sposób to można prawie wszystko. Jak silnik zacznie się grzać to go schłodzić. Ja znów się zgrzeje to dać więcej chłodzenia i tak w kółko. Aż do etapu ciekłego azotu i nadprzewodników
Każdy silnik elektryczny można przewoltować. Tylko dać lepsze chłodzenie. A przypuszczam, że chodziło Ci o coś innego.

_________________
Zbyszek
Custom TRX Summit Leopard 4s TQ4 2,4GHz mod
HPI e-MT2 Revo Look Turnigy Ezrun SC10 3s
Sportwerks Turmoil BL conv KD Ezrun
Nowy projekt DTX Warhead Quad BL conversion MMM
Kyosho HOR BL

Piszesz o bardzo ważnej dla mnie rzeczy. Mianowicie, że każdy silnik można przewoltować. Czy to znaczy, że jedynym powodem ograniczania napięcia maksymalnego silników jest ochrona ich przed przegrzaniem?
Bo jeśli tak to nie stanowi dla mnie problemu wymyślenie odpowiedniego patentu na chłodzenie + zejście z przełożeniem w zamian za osiągi silnika o kV ok.5500 (ten drugi) na LiPo 3s. Jeśli chodzi o ten pierwszy, to jednak boję się, że żadne chłodzenie nie poradzi sobie z kV 6400 i 11.1V.

Tak, każdy silnik można przewoltować. Oczywiście w granicach rozsądku. Może 11,1V i 6400kv to ciut więcej niż granica rozsądku, ale kiedyś czytałem o MM 7700kv śmigającej na 11,1V. Problemem były łożyska wytrzymujące tak wielkie obroty. Powiem szczerze, że nie pamiętam jak to się skończyło.
Jeżeli zdołasz ten silnik schłodzić do podanej temp. (to podano też w mailu) to powinien wytrzymać. Problem jest w chłodzeniu. Czy dasz radę.
A ja chciałem tylko zaznaczyć, że pan z Team Orion, delikatnie zwalił na ciebie odpowiedzialność za ten eksperyment. Silnik nie jest skonstruowany pod 3s. To na pewno. Ale zachowując odpowiednie parametry pracy, da radę. Ale jak się spali, to już będzie twój problem, bo pewnie nie zachowałeś odpowiedniej temp silnika czy przełożenia.
Inaczej by sprawa się miała, gdyby napisał, że silnik optymalizowany jest na 2s, ale testowaliśmy na 3s i też daje radę. Ale tego nie napisał.
Mam nadzieję, że zrozumiałeś o co mi chodzi

_________________
Zbyszek
Custom TRX Summit Leopard 4s TQ4 2,4GHz mod
HPI e-MT2 Revo Look Turnigy Ezrun SC10 3s
Sportwerks Turmoil BL conv KD Ezrun
Nowy projekt DTX Warhead Quad BL conversion MMM
Kyosho HOR BL

Nie nie każdy silnik można przewoltować. Oprócz temperatury ograniczeniem są maksymalne obroty które są limitowane przez rodzaj materiału użytego na rdzeń cewki, oraz wyważenie i rotora i rodzaj materiału z którego jest zrobiony, a także maksymalny indeks obrotów łożysk.

Generalnie większość silników z uzwojeniami na rdzeniach nie jest w stanie przekroczyć 100krpm
Większość łożysk silników o Kv < 3000rpm/V ma łożyska do 55krpm.
Większość tanich bezszczotek ma rotor, który samoistnie się rozpadnie przy 90krpm

Więc maksymalne rpm są limitem każdego silnika i o to powinno się pytać w takiej korespondencji.

_________________
Pozdrawiam Serdecznie,

Robert

Robert, napisałem rozsądnie. A rozsądnie każdy się da.
Co nie zmienia faktu, że masz rację podając parametry. Ale 6400 x 11,1 daje 71040rpm. Daleko jeszcze do 100krpm. O problemie z łożyskami też wspomniałem.

_________________
Zbyszek
Custom TRX Summit Leopard 4s TQ4 2,4GHz mod
HPI e-MT2 Revo Look Turnigy Ezrun SC10 3s
Sportwerks Turmoil BL conv KD Ezrun
Nowy projekt DTX Warhead Quad BL conversion MMM
Kyosho HOR BL

Pisząc "rozsądnie" też zwaliłeś na mnie odpowiedzialność zaur oczywiście to jest pół żartem pół serio, nie bierz tego do siebie
Fajnie, że odezwały się akurat te osoby które mają dość dużą wiedzę na ten temat, dzięki Panowie
A co do tematu to po dłuższych przemyśleniach i analizie tego co mi powiedzieliście, doszedłem do wniosku, że 6,5T na dobrym chłodzeniu, przykręconym timingu i dużym przełożeniu wystarczająco da sobie radę. Projekt będzie realizowany najprawdopodobniej w najbliższym czasie, dam znać o tym jak się zestaw będzie sprawował.
PS. Regiel to Traxxas velineon vxl-3s, a pakietem będzie najprawdopodobniej Turnigy 5000 25-35C.

Ależ ja absolutnie nie mam kompetencji, żeby tą odpowiedzialność brać na siebie;)
Projekt powinien się udać, jeżeli spełnisz te warunki.
Swoją drogą, pisałeś jaki to model? Bo tak mi się przypomniał filmik z Asso TC4 pędzącym 135mph. Silnik MM 7700kv na 5s

_________________
Zbyszek
Custom TRX Summit Leopard 4s TQ4 2,4GHz mod
HPI e-MT2 Revo Look Turnigy Ezrun SC10 3s
Sportwerks Turmoil BL conv KD Ezrun
Nowy projekt DTX Warhead Quad BL conversion MMM
Kyosho HOR BL

Będą to też swoiste rekordy prędkości, ale w lekkim terenie Mam e-firestorma który obecnie poruszał się na sensorowym reglu gm z VT i silniku GM 4,5T na 2s LiPo. Ale dość mocno zainspirował mnie filmik nagrany na podobnym zestawie, tylko z deczko słabszym silnikiem o kV 4600 http://www.youtube.com/watch?v=oB3s2AkhQLo i mam zamiar nagrać podobny na wiosnę

Rzeczywiście robi wrażenie
Ja w podobnym celu budowałem eMT2. Jednak silnik mam 3300kv na 3s. W tej chwili skalkulowany do 80km/h. Mocy ma sporo. Ale czekam czystej drogi do testów.

_________________
Zbyszek
Custom TRX Summit Leopard 4s TQ4 2,4GHz mod
HPI e-MT2 Revo Look Turnigy Ezrun SC10 3s
Sportwerks Turmoil BL conv KD Ezrun
Nowy projekt DTX Warhead Quad BL conversion MMM
Kyosho HOR BL