Witam ,prosze o wytłumaczenie czy lepiej kupić silnik 12T 7800 kv czy 18T 5200kv do modelu motoru 1:8 i jak jest w nich różnica ,bardzo dziękuje za wszelką pomoc.

Nie wiem jakich rozmiarów jest ten motor, ale im mniejsze kv tym silnik jest mocniejszy ale wolniejszy im kv wyższe tym prędkość rośnie a moc maleje.

_________________
OCM KAOS DT19-T BL
Mugen Seiki MBX5T BL
Trx Summit BL
Marui Big Bear
Tamiya:
-GT-01 BL
-TXT-1
Kyosho:
-959 BL
-The Boss
-Rally Sports
-Gallop MkII

Wszystko zależy od masy zestawu i jego przeznaczenia, ale też napięcia. Jeśli motor waży jakieś ok. 1,5kg to 12T będzie miało wystarczający moment. Jeśli motor jest cięższy, albo zamierzasz pakować w silnik np. LiPo 3s to lepiej kupić 18T. Co do przeznaczenia chodzi mi o to, iż w modelach off-road zazwyczaj używa się silników z większym momentem, by dały radę w terenie takim jak błoto czy trawa.

PS. To jest wiedza modelarza samochodowego. Przenoszę ją na zdrowy rozsądek na motory, ale nie koniecznie słusznie

Niezbyt precyzyjnie zdefiniowałeś problem.
Jeśli model 1:8 to chyba off-road.
W takim przypadku w praktyce stosowane są silniki o zwojach np. 6,5T-10,5T i odpowiednio Kv=3600-1750 w zależności od producenta.
Wyższych wartości nie stosuje się w modelach 1:8 buggy.
Do modeli np. 1:10 przeznaczone są również silniki np.: 12T (delta) mają Kv np. 6300 lub 5400 albo 17T (delta) mają Kv=4400.
Silników 18T do tej skali nie spotkałem, jednak w tej skali zawodnicy nie stosują silników 12T i 18T.
Podane przez Ciebie wartości zbliżone są do modeli 1:10, ale mogą też sugerować silniki do modeli 1:18 - możliwe, że "zjadłeś" 1 przed 8.
Jeśli sie mylę, to popraw mnie.
Dokładnie o takich parametrach mam silniki eZRUN i dobrze się sprawują w E-18 2WD/Open.


Moc rośnie.
Zobacz na mój eftep tu.

Ech samochodziarze
Lelek, zakładam, że masz Kyosho HOR. Bo nie sądzę abyśmiał Venoma GPV. A jeżeli nawet to, nie ma znaczenia.
Ja w swoim Kyosho HOR mam 6200kv na 2s, regiel 18A. Atak 15T. Na tym silniku model ma kopa. Nie wiele jeździłem, ale ma tyle mocy, że zrywa przyczepność bez względu z jaką prędkością jedziesz. Dodajesz ostro gazu i masz uślizg.
Powiedz jaki masz model. Jaki atak i pakiet.
Niestety tym modelem nie ma co szaleć z prędkością. Jest za mały i wymaga dość równej nawierzchni.
Reasumując, ja bym dał silnik 18T i większy atak. Z silnikiem 12T będzie za szybki. Nawet jak dasz najmniejszy atak.

_________________
Zbyszek
Custom TRX Summit Leopard 4s TQ4 2,4GHz mod
HPI e-MT2 Revo Look Turnigy Ezrun SC10 3s
Sportwerks Turmoil BL conv KD Ezrun
Nowy projekt DTX Warhead Quad BL conversion MMM
Kyosho HOR BL

[quote="Jan Matukin"]
Do modeli np. 1:10 przeznaczone są również silniki np.: 12T (delta) mają Kv np. 6300 lub 5400 albo 17T (delta) mają Kv=4400.

W sumie to nie widziałem w skali 1:10 silników 12T które mają 6300kv, np ezrun 13T ma 3000kv, a 9T 4300kv
W 1:18 owszem 12T ma 7800kv, a 18T 5200kv.

A co do rosnącego kv i mocy to masz rację, po prostu chodziło mi o moment, ale źle napisałem

_________________
OCM KAOS DT19-T BL
Mugen Seiki MBX5T BL
Trx Summit BL
Marui Big Bear
Tamiya:
-GT-01 BL
-TXT-1
Kyosho:
-959 BL
-The Boss
-Rally Sports
-Gallop MkII

Ok - don't worry - be happy.