Chlopcy z CC stworzyli motorek dla kamikaze. 9000kv dla MM

Dla 2S LiPo to 66 600 RPM

http://www.castlecreations.com/products/cms36-9000.html

_________________
Maciej Stąpór
1:8 - HB e-LSP, HB e-L2PE

e tam 66 000 to ja już dawno przekroczyłem

_________________
Pozdrawiam Serdecznie,

Robert

Na 56000 to ja na codzien jezdze
Choć wciąż ciekawi mnie jak się ma jazda z silnikiem z niskim kV i niskim przelozeniem do jazdy silnikiem z dużym kV i wysokim (wolnym) przełożeniem. Zakładając że mają tą samą moc. Czy jest jakaś różnica w momencie/punchu?

_________________
5 P's of Racing: Perfect Preparation Prevents Poor Performance

@KiT: ale nie na 2S

@Kajman: zakladajac identyczne obroty na kole, stawiam, ze silnik z nizszym kv, puszczony na wyzszym napieciu bedzie mial wyzszy monet i nizsza temperature

Chodza sluchy, ze rotor 9000kv ma byc zawiniety w kewlar. Pozyjemy, zobaczymy. Wlasciciele dwunastek sie uciesza z takiego kv.

P.S. Oczami duszy widze gosci smigajacych na MM 9000kv na pakietach no-name stick NiMh

_________________
Maciej Stąpór
1:8 - HB e-LSP, HB e-L2PE

Będą tak jeździć, na bank, od razu 100km/h
A co do kv/przelozenie - zakladalem to samo napiecie a inne przelozenia

_________________
5 P's of Racing: Perfect Preparation Prevents Poor Performance

Trzebaby sprawdzic

_________________
Maciej Stąpór
1:8 - HB e-LSP, HB e-L2PE

No sprawdzam,ale większe kv maja z reguły większą moc Wygląda jakby był większy punch przy układzie szybkiego silnika z wysokim przełożeniem.

_________________
5 P's of Racing: Perfect Preparation Prevents Poor Performance

Hmmm.... Dla zalozonych parametrow, motorek o nizszym kv musialby byc dluzszy lub byc wielopolowy. Mialby wiec z zalozenia moment znacznie wiekszy od motorka o wyzszym kv, pracowalby tez pewnie blizej maksymalnej wydajnosci. Takie tam przemyslenia...

_________________
Maciej Stąpór
1:8 - HB e-LSP, HB e-L2PE