Ano właśnie, supermocne magnesy, zwoje czy szczotki? Co ma największy wpływ na co?

_________________
5 P's of Racing: Perfect Preparation Prevents Poor Performance

Największy wpływ ma ilość zwoi, potem siła magnesu, a szczotki nie mają nic do tego choć czym lepsze tym większy prąd przewodzą czyli zmniejszają jedną z przyczyn powstawania rezystancji wewnętrznej silnika, czym gorsze szczotki tym pobór mniejszy bo więcej mocy odkłada się na nagrzewanie szczotek a mniej napęcia ląduje na zwojach silnka.

im mniej zwoi ma silnik tym więcej ciągnie prądu i tym szybciej może się kręcić, ale im więcej ma zwoi tym ma większy moment.. wybierasz między obrotami a momentem.

magnesy neodymy, posrebrzane kable i szczotki zwiększają osiągi

_________________
Associated TC4 TEAM + NOVAK GTB + Velocity 5.5R
Associated RC10 WC

Kwstia co na co wpływa. I nie zawsze prawda że im więcej zwoi tym większy moment Np integy moment to magnesy.

_________________
5 P's of Racing: Perfect Preparation Prevents Poor Performance

Oprucz magnesów to jeszcze lepsze wypełnienie zwojami wirnika.

Hmm, no właśnie zobaczyłem co potrafi niemiecka technologia, GM 17x2, chwilowo gruuubo ponad 400W... WOW. A magnesy jak stal były.

_________________
5 P's of Racing: Perfect Preparation Prevents Poor Performance

Gdzie kupiłeś taki silnik Masz jakiś filmik ze swojego jeżdżenia

_________________
Zrobić coś bez czegoś i żeby było tak jak z tym czymś, chociaż tego nie ma. To dopiero coś!!!

Film nie, jeszcze nie, wykres wygląda tak:
http://www.kajman.witam.net/rc/icube/GM ... 600_6c.jpg

Uważam że potęga, silnik to dokładnie to:
http://www.morfars.dk/rc/grand-prix-sto ... 28403c01ea

Inzynierowie GM mówili mi, że mam go założyć, jednak niedowiarek byłem. Do dziś. Kurde no jak na 17 to chyba nieźle?

_________________
5 P's of Racing: Perfect Preparation Prevents Poor Performance

Charakterystyka wygląda naprawdę imponująco. Oczywiście trzeba go eksploatować przy większych mocach ( i prądach), żeby skorzystać z jego sprawności, ale w końcu po to go zrobili

_________________
Pozrawiam,
Zbigniew Bigaj

Silnik super, bardzo mi sie podoba A w jakim modelu masz go zamontowanego

_________________
Zrobić coś bez czegoś i żeby było tak jak z tym czymś, chociaż tego nie ma. To dopiero coś!!!

Na razie w TB01, przełożenie 8,2 jak widać na pliku, tam wszystko jest opisane. Jak dojdzie paczka z reglem GM to wrzucę go do xxxs, wtedy na 6.5 przełożeniu pokaże pazury, jutro jeszcze testy na 7 celach, a potem na warsztat biore następne zabawki Ale wyobraźcie sobie, że chłopaki z GM polecali jeszcze bardziej silnik 19T
http://www.morfars.dk/rc/gp-ict-stock-p ... 28403c01ea

Podobno jeszcze większy morderca
Już się boję co będzie jak dojdę do sprawdzania czekających silników 13T i 12T

_________________
5 P's of Racing: Perfect Preparation Prevents Poor Performance

w ogóle to gdzieś był wątek o tym że GM podrabia jakąś japońską firmę...

_________________
Associated TC4 TEAM + NOVAK GTB + Velocity 5.5R
Associated RC10 WC

poka poka, chetnie kolesi podpytam
Aczkolwiek nie wierze za bardzo, kurde są porządną firmą. No i są właścicielem kilku firm Yokomo na pewno do nich należało o il epamiętam.

_________________
5 P's of Racing: Perfect Preparation Prevents Poor Performance