Witam,
Z ciekawości, jak macie podłączone silniki? I czy ktoś się pokusił o sprawdzenie czy są istotne straty w wypadku dobrych konektorów? Konektory ułatwiają zmianę silnika, to na pewno.

_________________
5 P's of Racing: Perfect Preparation Prevents Poor Performance

jesli co jazde zmieniasz silnik to tak, jesli nie to lepiej lutowac(ja tak robie-lutuje), co do strat to pewno jakie male sa ale watpie ze odczuwalne...ja lutuje dla zdrowia"psychicznego"

Zamiast robic takie ankiety pojedz na zawody to sie wszystkiego nauczysz, z reszta nioe tylko ty

A kiedy i gdzie nastpępne? Poza tym chyba jednak tańszą i szybsza opcją jest zapytać, po to zresztą jest to forum między innymi.

_________________
5 P's of Racing: Perfect Preparation Prevents Poor Performance

Złącza, które od wielu lat stosuję niedawno mierzyłem i przy prądzie 30A
spadek napięcia wynosi 17mV (0,017V) na każde złącze. Czyli oporność złącza jest rzędu 0,5 milioma.
Jeśli stosujemy dobrej jakości złącza, to kolejnym elementem wprowadzającym spadki napięć jest regulator i kable - te powinny być krótkie i grube.

_________________
Pozrawiam,
Zbigniew Bigaj

wszyscy zawodnicy używają lutowania bezpośredniego beż żadnych przepinek, jedynie bananki do aku. ale to standard.
wtedy nie ma potrzeby martwienia się o wydajność a tak samo o to że coś ci sie wypnie podczas biegu. polecam bezpośrednie lutowanie

_________________
Blazej Orlowski

(poprzednie konto uleglo awarii)