Sprawa ma sie inaczej niz z silnikami szczotkowymi. W ich przypadku regiel nie kontroluje pozycji wirnika i "identyczne" 2 silniki kreca sie tak samo zaleznie od podlaczonego napiecia. W przypadku silnikow bezszczotkowych regiel w mniej lub bardziej wyszukany sposob okresla polozenie wirnika i ten fakt niestety skutecznie utrudnia wspolprace dwoch silnikow 3f (podpietych oczywiscie do 2 regli) na jednej zebatce odbierajacej. Nie spotkalem sie szczerze mowiac z samochodowym reglem 3f obslugujacym 2 silniki. Kiedys chyba w oko wpadl mi lotniczy, ale tutaj sprawa wyglada diametralnie inaczej.

A wiec jesli potzrebujesz wiecej mocy kup lepszy silnik, regiel i ogniwa. Od czasu do czasu w sieci znajduje topic maniaka probujacego wepchnac 2 bezszcotki do autka. Zwykle sa to tylko wystawowe blyskotki. W praktyce taki pomysl sie nie sprawdza, a ewentualny przyrost mocy nie warty zachodu i pieniedzy.

2 bezszcotki w autku moga sprawdzic sie dobrze wylacznie jesli niezaleznie napedzaja osie lub kola, ale to juz inna para kaloszy.

Jesli zastanawiasz sie nad MMM policz dobrze:
- 1 x MMM ESC= 170$
- 2 x MM ESC = 240$
- zakladam, ze 2 Hackery kosztuja tyle samo co dobry silnik Neu

"zaoszczedzone" 70 $ zainwestuj w lipole i smigaj na 6S.

_________________
Maciej Stąpór
1:8 - HB e-LSP, HB e-L2PE

Jako ciekawostke dodam ze w USA do maxxow wkladano 2 silniki bl, ale generalnie bylo to ladne, ale malo popularne. Jeden wystarczająco mocny na pewno przerosnie aspiracje kierowcy.

_________________
5 P's of Racing: Perfect Preparation Prevents Poor Performance

myslalem ze zalozenie 2 silnikow BL bedzie dobrym rozwiazaniem ale widze ze chyba sie mylilem z drugiej strony jak mam teraz sprzedawac to co kupilem i tracic na tym to nie wiem czy nie pozostac przy tych 2 BL.

Gdyby natomiast plany sie zmienily to rozumiem zeby kupic regiel MMM i do tego jakis silnik tylko pytanie pozostaje jaki?

_________________
E-MAXX FastLane & Integy Powered by Hacker

A którą wersję c50 masz? Powinien cie zadowolic.

_________________
5 P's of Racing: Perfect Preparation Prevents Poor Performance

14.4v maxx

_________________
E-MAXX FastLane & Integy Powered by Hacker

Czyli 6150kv i 6T o ile pamietam, jest za słaby? Niewiele jest mocniejszych, spróbuj Lehnera. A może przełożenia nie takie lub zasilanie?

_________________
5 P's of Racing: Perfect Preparation Prevents Poor Performance

ten silnik ma 3600kv

_________________
E-MAXX FastLane & Integy Powered by Hacker

Jaki silnik? Castle Creations Neu, Neu, Medusa, Lehner, Ammo, Feigao, Hacker i wiele, wiele innyhc

_________________
Maciej Stąpór
1:8 - HB e-LSP, HB e-L2PE

Co ciekawe w reichu są sprzedawane C50 Maxx z 6150KV i 6T, jednak się nie myliłem. A jeśli tobie jest wciąż mało (nie wiem czy w terenie czy na asfalcie) to zacznij mocniej.

_________________
5 P's of Racing: Perfect Preparation Prevents Poor Performance

Cos chyba przesadacie z tym kv. 6 150 * 14.4 = 88 560

Wieksze kv nie znaczy lepszy silnik

_________________
Maciej Stąpór
1:8 - HB e-LSP, HB e-L2PE

Alez nie twierdze ze lepsze, podaje jako ciekawostke.

_________________
5 P's of Racing: Perfect Preparation Prevents Poor Performance

Można na dwóch silnikach BL jak najbardziej i jak śmiga: http://s266.photobucket.com/albums/ii24 ... earset.flv

jak mozesz to podeslij mi ta stronke gdzie podaja kv dla silnikow c50 bo jak ja kupowalem swoj to wyraznie bylo napisane 3600kv

_________________
E-MAXX FastLane & Integy Powered by Hacker

_________________
5 P's of Racing: Perfect Preparation Prevents Poor Performance

ale to nie jest ten model silnika c50 14.4v maxx to silnik przeznaczony do emaxxa o kv 3600 na volt i oska 3,17mm
http://cgi.ebay.com/ws/eBayISAPI.dll?Vi ... %26fvi%3D1

_________________
E-MAXX FastLane & Integy Powered by Hacker