raczej napięcia na LiFe i LiPol też się różnią. Ale to szczegół. Marek a powiedz ile osób na tych zawodach w Czechach jeździło na silnikach szczotkowych?

_________________
Pozdrawiam Serdecznie,

Robert

Robert, zastanów się zanim coś napiszesz.

Ja wiem że napięcia się różnią - porównanie z Czech macie na TYCH SAMYCH napięciach. Nikt w Czechach nie jeździł na silnikach szczotkowych. Przyklad miał za zadanie pokazania jkim silnikiem jest wciskany przez Was do 540 silnik 13,5. Jeżeli umie się model ustawić to można nawet model s klasy MODI rozjechać.

Ale cóż, widzę że zaraz przekujecie posta na: A widzicie, w Czechach nikt nie jeździ na silnikach szczotkowych.

Otóż jeżdżą tam gdzie mnie nie jest po drodze - za daleko.

_________________
Pozdrawiam

Marek Kusiakiewicz, RC-AUTO

Marek, to że silnik 13.5T na 7.4V jest zbliżonym napędem do 9.5T na 6.6V to chyba wiadomo. To że SPEC odstawał od MODI wielokrotnie kółko albo dwa też. Generalnie to jak widzę 540 jest kółko dwa za SPEC'em, zaś SPEC kółko dwa za MODI i ten schemat często się powtarza, popraw mnie jak się mylę. Uwaga o napięciu nie była do Ciebie, domyślam że wiesz i że wiesz że moc i prędkość max rośnie proporcjonalnie do kwadratu napięcia, co widać w danych katalogowych.


A w Czechach jest klasa będąca odpowiednikiem krajowej 540?

_________________
Pozdrawiam Serdecznie,

Robert

Tak Jest taka klasa - nazywa się HOBBY. I w zależności od regionu - ma swoją konfigurację.

Znam dwie takie konfiguacje:

- Saturn 27T + LI-PO
- Mabuschi Johnson + LI-PO

I nikomu nie przychodzi do głowy zmiana tych konfiguracji na bezszczotki.

_________________
Pozdrawiam

Marek Kusiakiewicz, RC-AUTO

Czyli początkujące klasy jeżdzą w Czechach na LiPol?

Ja nie wiem Marek czy do 27T da znaleźć ekwiwalent bezszczotki.

A jeszcze jedno, ile kółek była ta klasa za SPEC'em, wiesz może?

_________________
Pozdrawiam Serdecznie,

Robert

Marek, to co podałeś to coś jak u nas Kadet czyli faktycznie dla początkujących. A jakie podwozia w tej klasie jeżdżą, są jakieś ograniczenia żeby np. T3 w tej klasie się nie pojawił?

Przepraszam ale zmienili konfigurację na:

TC Hobby
• dowolne podwozie Touring Cars 1/10
• minimalny prześwit 5mm
• silnik HPI Saturn 20T (nr kat. 1136)
• akumulatory max napięcie 7.4V - NiCd, NiMh lub LiPo w twardej obudowie
• opony Take Off CS27RGL lub XENON MAX 32
• płyny do opon bezzapachowe


To jest klasa dla początkujących. Ograniczenia podwosi zniesiono.

_________________
Pozdrawiam

Marek Kusiakiewicz, RC-AUTO

Czyli jest szybsza niż u nas? Jak jest odbierane tak silne ograniczenie na ilość producentów opon?

A ile kółek kręcili?

_________________
Pozdrawiam Serdecznie,

Robert

Nie jeżdże na te zawody to nie wiem.

_________________
Pozdrawiam

Marek Kusiakiewicz, RC-AUTO

I jak zwykle jedna osoba(p. Kusiakiewicz) napisze coś co ma sens i tłumaczy chodziarz trochę dlaczego BL w 540 nie pasuje a zaraz druga osoba(KiT) się o wszystko czepia . Jeszcze chwila i będzie można to uznać za tradycje

_________________
Pozdrowienia Jarek ;D
SKM 'Felga' Nowy Sącz

Mały OFF-TOPIC: Dla tych co pamiętaja film MIŚ: Tradycja jej dam na imię. Ponoć w Gdańsku narodziła sie nowa, świecka Tradycja

Piszę bo przeszedłem z 540-tką od chwili jej wprowadzenia cała drogę. 6 cel, 5 cel. W najlepszym swoim sezonie na zawody wystarczał jeden silnik. Pakiety 6 cel to niebieskie rc-hobby.

Teraz jeżdżę na bezszczotkach i LI-PO i wiem co można z silnika wycisnąć. Wiem to z DOŚWIADCZENIA a nie z teoretycznych wyliczeń.

Uważam od samego początku pomysł z wprowadzeniem BL do tej klasy za conajmniej chory i niedpowiedzialny. Jaką mamy gwarancję że po wprowadzeniu BL do 540 osoby chcące je wprowadzić pojawią się na zawodach? Żadnej pewności a silniki BL zostaną.

Nikt nikomu nie broni na prywatnym cyklu zrobić klasy 540 na BL. Chcesz - jedziesz, nie chcesz - nie jedziesz.

W którymś poście jeden z kolegów napisał że model w 540 szedł jak burza bo miał za mocną przyczepność i na zakrętach nie jeździł bokiem. Myśleałem wtedy że ze śmiechu zejdę Przecież o to chodzi żeby model sie trzymał prawie na granicy przyczepności

_________________
Pozdrawiam

Marek Kusiakiewicz, RC-AUTO

Kto się czepia? Raczej w merytoryczną dyskusję wtrąca się ktoś swoim nie wnoszącym nic do tematu postem. To co napisał Marek jest ciekawe z tego względu, że klasa pierwszego kontaktu w Czechach jest dość szybka, sporo szybsza od naszej 540 (Saturn + LiPo). Pytanie Roberta o to jak Czesi przyjmują narzucenie konkretnych opon jest jak najbardziej na miejscu i na pewno nie jest czepialstwem.

Przyjmują to z pokorą i nikt nie dyskutuje. Jak z każdą decyzją na zawodach.

Śmiem twierdzić że u nas sie to nie przyjmie - za dużo krzykaczy

_________________
Pozdrawiam

Marek Kusiakiewicz, RC-AUTO

Marek, to ciekawe, innymi słowy oni od początkujących klas jeżdzą szybciej niż się jeździ u nas. Chociaż z tego co mówisz być może to regulują szerokością toru.

Zobacz na to, te same zawody ten sam tor:

Klasa STOCK
V kategorii 1/10 Stock jste limitováni stejnosměrným motorem Mabichi 540 (plechovka) a jim podobné nebo střídavým motorem s minimálně 17,5 závity bez omezení výrobce. Pneumatiky musí být gumové bez omezení výrobce. Minimální výška podvozku včetně karoserie je 5 mm.


Zestawienie:

24 okrążenia MODI, silnik dowolny?, zasilanie 7.4V
25 okrążenia Speed Passion 13.5T, zasilanie 7.4V
23 okrążenia STOCK, silnik albo 540 blaszak albo 17.5T, zasilanie 7.4V

SP 13.5T@7.4V (best lap: 11,90sec) [ 0,00, 0,0%]
MODI X.XT@7.4V (best lap: 11,98sec) [+0,08, 0,6% wolnieszy]
STOCK 17.5T@7.4V (best lap: 12,56 sec) [+0,66, 5,5% wolniejszy] (albo jest to blaszak ,choć nie sądzę)

Jak do tego się ma 13.5T@ 6.6V, gdzie by się lokował?
A o ile zwolniło klasę 540 obcięcie jednej celi?
Różnica napięć 7.4V vs. 6.6V to 11% (względem wyższego). Różna mocy 13.5T na tych dwóch napięciach do odszukania w wątku.

_________________
Pozdrawiam Serdecznie,

Robert

Takie zestawienie nie ma sensu z zawodów na ,których nie wiemy kto startował i na czym...,jak miał przygotowany model....Rezultat najszybszego kółka nie jest wykładnikiem wiarygodnym...
W Modi zawodnik nie musiał mieć 4T albo 5T mógł zgłosić się ze słabszym silnikiem bo tak wykalkulował,mógł również być zawodnikiem,który nie panował nad "uzbrojonym" modelem.Należało by prześledzić wszystkie okrążenia ,to popierwsze,czyli powtarzalność....

_________________
O organizatorach PMMS RC IPN nie ma nic do powiedzenia...