też po dzwonie wstawiłem ceramiczne ACER'a nie narzekam i kręcę motor do 75k.

Jeżeli go nie przeciążasz i zamierzasz kręcić tylko na 2S to kup ceramiczne węższe w Proximie i wstaw dystanse. Jeździłem też tak na 5700. Ale krótko.

_________________
Pozdrawiam Serdecznie,

Robert

nie przesadzajcie z tą ceramiką, do 50-60k rpm na zwykłych się pojeździ.

_________________
5 P's of Racing: Perfect Preparation Prevents Poor Performance

zwykłe też wstawiałem i te o poprawnym wymiarze, jednak się trochę grzały. Tylko ja wyżej kręcę silnik. Ale do 4600 bym się nie bał. Były na allegro po 5zł za sztukę.

_________________
Pozdrawiam Serdecznie,

Robert

ja na kV 7000-7800 na zwykłych jeżdżę i nie miałem do tej pory problemu. Nie ukrywam że i po wodzie się niektorymi silnikami jeździło i też to znoszą z godnością

_________________
5 P's of Racing: Perfect Preparation Prevents Poor Performance

specyfikacja zwykłych łożysk to 55k-58k rpm, wysokoobrotowych 65k-78k rpm zaś większości ceramicznych 75k-95k rpm. Oczywiście dane są dla łożysk zalanych fabrycznie olejem, nie smarem. Dla smaru są o 30%-50% niższe.

_________________
Pozdrawiam Serdecznie,

Robert

Mam jeszcze jedną hipotezę...
Czy rozwalenie łożysk mogło zostać spowodowane krzywym wałkiem, na którym siedzi zębatka odbiorcza?
Końcówka tego wałka wibrowała nieźle, zębatka tylko trochę, ale wyczuwało się palcami zwiększony opór w pewnych momentach obrotu zębatki.

_________________
Zabawa zaczyna się dopiero od 22.2V

https://picasaweb.google.com/ZIP18PL/OF ... 1274863186

tak, tylko ten wał ma 5mm wewnątrz silnika a potem 3.17 na odcinku gdzie jest zakładana zębatka, czym go skrzywiłeś?

_________________
Pozdrawiam Serdecznie,

Robert

Chodzi o zębatkę odbiorcza! (Spur Gear - tą dużą )
Wałek ma 5mm i jest w niego wkręcona, i przyklejona Thread Lockiem śruba M3x30.
Jakimś cudem gdy zębatka atakująca była za słabo dokręcona i wkręciłem silnik na obroty, zębatka ta odpadła, latała w obudowie przekładni i wygięła tą śrubę.
Na śrubie zakładana jest sprężyna dociskająca tarcze sprzęgła do zębatki.
I przez to, że jest krzywa sprężyna bardziej dociska jedną stronę sprzęgła.
I tak spur sobie wibruje, wibruje... wibracje mogły się przenieść na łożyska silnika i je rozwalić.

Ale nie patrzyłem jak było wcześniej i być może wygięcie jest od nowości.

_________________
Zabawa zaczyna się dopiero od 22.2V

https://picasaweb.google.com/ZIP18PL/OF ... 1274863186

To zanosi się, że oś i zębatka odbiorcza do wymiany. Jeśli ma bicie. Jak masz suwmiarkę to łatwo sprawdzić czy oś jest krzywa. Wystarczy ją przyłożyć do prowadnicy suwmiarki i spojrzeć pod światło czy szczelnie przylega w czasie pełnego o 360st obrotu.

Tak to może rozwalić łożysko.

_________________
Pozdrawiam Serdecznie,

Robert