Akumulatory powinno sie ladowac pradem 1C czyli okolo jednej godziny. Naladowanie baterii 2000mAh bedzie trawalo tyle samo co 4000mAh.

_________________
AE TC3 Team
Traxxas Slash
Duratrax Raze >>> brushless

Dotyczy to wszystkich typów akumulatorów do modeli zdalnie sterowanych? (upewniam się)

nie, niektóre można ładować 2C a nawet 4C, takie A123 na ten przykład.

_________________
Pozdrawiam Serdecznie,

Robert

W przypadku NiXX nie powinno a można, je powinno się ładować prądem 0,1C ale wiadomo mało kto ma czas 1C można ładować jak nam się śpieszy a jak mamy czas to ładujemy sobie na spokojnie np. 0,5C i cieszymy się większą żywotnością i pojemnością.

Co do bezszczotek i akku NiXX to jak już pisałem jeżdżę na Team Orionie 3300mAh i się nie grzeje to zależy po prostu od mocy silniczka, przy silniku eZRun 4300kV ten pakiet spokojnie wyrabia przy normalnej jeździe tzn. jeśli nie jeździmy full gaz, hamulec, full gaz, hamulec itd.

_________________
Modele: E-Firestorm 10T + eZRun 35A, Savage 3.5

Time Edge (klik)
GG: 11304258

Jak bym brał zasilacz sieciowy to ile powinien mieć amperów?
Czy zasilacz/ładowarka akumulatorów samochodowych o przebiegu zmiennym nie uszkodzi ładowarki?
Zasilacz komputerowy może być, ale czy to bezpieczne biorąc pod uwagę, iż jest to Codegen - tzw. wyrób zasilaczopodobny (10A na linii 12V)?

Nawet taki Codegen wystarczy do ładowarki 50 W.

prądowo wystarczy, ale to co serwuje na wyjściu może się bardzo nie spodobać ładowarce i pójdzie spać na wieki. Generalnie jedyne awarie ładowarek z jakimi się spotkałem były spowodowane przez kiepskie przerabiane zasilacze komputerowe.

_________________
Pozdrawiam Serdecznie,

Robert

Tak się jeszcze zastanawiam - a gdybym sam zrobił sobie ładowarkę?
http://sklep.avt.com.pl/photo/_pdf/AVT933.pdf


Czy ładowarka przeznaczona do ładowania akumulatorów typu LiIon mogłaby naładować akumulatory LiPo? Z tego co sprawdziłem to znacznych różnic pomiędzy tymi akumulatorami nie ma...

Taka ładowarka to raczej dla entuzjasty ładowania akku , ty powienienś mieć coś co podaje pojemności czyli coś fabrycznego i sprawdzonego. LI-ION i LI-POLY to generalnie to samo , napiecie ładowania kiedyś wynosiło 4,1 V a teraz wszystkie akku są już 'odporne' na 4,2V na cele.

OK, ale to wszystko jest baardzo drogie, a w tym roku oszczędzać muszę, z resztą z kupnem modelu się nawet wstrzymałem. Kupno drogiego sprzętu musi mi się kiedyś zwrócić. Wiem - ładowarkę kupuje się na lata, ale problem polega na tym, że za pomocą tej ładowarki chciałbym ładować wszystko, co mam A tu oprócz jej samej pozostaje koszt zasilacza (teoretycznie ten z kompa mógłby być, ale nie polecają, mógłbym też coś samemu wykombinować, ale wystarczy, że coś pójdzie i cały sprzęt w śmietnik). Paczka na akku na szczęście tania. Porównując - tym i tym naładuję akumulatory, a różnią się tym, że tańsza nie posiada wyświetlacza i nie pokazuje napięcia, pojemności, etc. Przy kosztach ok. 2/3-krotnie niższych...

A coś takiego jak algorytm ładowania nie jest istotny? Piszesz o oszczędnościach, kiedyś mówiło się "jeżdżę Mercedesem bo nie stać mnie na Poloneza" a sens tego stwierdzenia jest taki, że czasem warto zapłacić więcej i mieć coś dobrego niż tańsze ale o ograniczonych możliwościach. No ale twój wybór.

Roznic jest duzo wiecej niz ci sie wydaje i sa one duzo wazniejsze niz wyswietlacz.
Najwazniejsza z nich jest moc ladowarki, o ile do malego samolotu elektrycznego wystarczy slaba ładowarka, to do samochodu czy trucka potrzeba cos mocniejszego.

Niedawno kupilem ta ladowarke http://www.hobbycity.com/hobbycity/store/uh_viewItem.asp?idProduct=6507&Product_Name=Turnigy_2-3_Cell_Lipoly_Balance/Charger, bo jest tania $6 i mialem jeszcze miejsce w paczce. Ladowarka ma wbudowany balancer i moze ladowac do 3 lipo. Podpiolem do niej nie dokonca rozladowany 3S 1500mAh i ladowala go ponad dwie godziny, przy tym bardzo sie grzeje, pakiet do samochodu ladowala by pewnie z 5 godzin (gdyby wczesniej sie nie spalila).
W tym samym czasie kupilem Accucell-6 i laduje wszystko, szybko laduje 2S 4000mAh do samochodu, ale wczoraj ja sprzedalem i wyslalem do nowego wlasciciela. Powod, moc ladowania tylko do 50W. Teraz zakladam bezszczotke do buggy 1/8 i chce miec ladowarke, ktora pozwoli mi na rownoczesne naladowanie dwóch pakietow 6S 5000mAh i chyba wybiore iCharger 106B+ 250W.

_________________
AE TC3 Team
Traxxas Slash
Duratrax Raze >>> brushless

No tak, ale co mi z tych bajerów jak ja chcę tylko ładować akumulatory? Co do tego algorytmu ładowania to co dokładnie masz na myśli? Chodzi Ci o programy ładowania oraz automatyczny dobór ustawień?

Jeżeli chodzi o fundusze to staram się je dysponować z głową (tak myślę), dlatego też patrzę również na inne propozycje oraz na to, co dokładnie będzie dla mnie przydatne.


Co do mocy to niestety nie wiem jaką posiada ta ładowarka, z resztą, jeżeli chodzi o szybkie ładowanie to ta sprawa już de facto mnie nie dotyczy - miałem nadzieję, na to iż uda mi się wychodzić na całe dnie, ale uświadomiony zostałem, że jest to praktycznie nie możliwe - tylko na pakietach opartych o LiFe, więc co za różnica? W nockę się naładuje.

Jezeli mialbys mocna ladowarke i 2 pakiety lipo to mozesz jezdzic caly dzien z krotkimi przerwami, a przy trzech pakietach lipo mozesz jezdzic caly dzien non stop. Pakiet lipo laduje sie okolo 1 godziny i w zaleznosci od pojemnosci i samochodu, starcza na 20-40 minut jazdy.

Czesc ludzi narzeka na samochody elektryczne, bo wymagaja dlugiego czasy ladowania. Ale to jest raczej wina zle dobranej ladowarki niz samochodu elektrycznego.

_________________
AE TC3 Team
Traxxas Slash
Duratrax Raze >>> brushless

Podana przeze mnie ładowarka ma możliwość ładowania prądami od 0,5C do 5C, choć w praktyce nie widzę takiej możliwości Rozumiem, że Lixx są wytrzymałe na wysoki prąd ładowania?