Forum serwisu RC AUTO
  * RC AUTO    * e-mail do ADMINA    * FAQ    * Szukaj   * Użytkownicy
* Zaloguj   * Zarejestruj
Teraz jest Wt maja 19, 2026 12:27 am

Teraz jest Wt maja 19, 2026 12:27 am




Utwórz nowy wątek Odpowiedz w wątku  [ Posty: 7 ] 
Autor
PostNapisane: Wt lis 18, 2008 10:09 pm 
Offline
Avatar użytkownika

Dołączył(a): So cze 14, 2008 11:31 am
Posty: 52
Lokalizacja: Warszawa
mam takie dwa podstawowe regle (w zestawie z tt-01 i od kumpla z mad fightera) który lepszy??

_________________
Ford Mustang GT 500 :D
----------------------------------


Góra
 Zobacz profil Wyślij prywatną wiadomość  
 
 Tytuł:
PostNapisane: Śr lis 19, 2008 9:08 am 
Offline
Avatar użytkownika

Dołączył(a): N wrz 23, 2007 9:59 pm
Posty: 3870
Lokalizacja: Bdg
podaj dane to sie cos porowna.

_________________
5 P's of Racing: Perfect Preparation Prevents Poor Performance


Góra
 Zobacz profil Wyślij prywatną wiadomość  
 
 Tytuł:
PostNapisane: Śr lis 19, 2008 3:14 pm 
Offline
Avatar użytkownika

Dołączył(a): So cze 14, 2008 11:31 am
Posty: 52
Lokalizacja: Warszawa
no właśnie nie znalazłem specyfikacji cpr-01 (tenże regiel znajduje się w starej serii XBpro) a teu-101bk to:
- zasilanie: 7,2V, liczba ogniw - 6
- wyjście na odbiornik: 7,2V, 1A
- max. prąd: 60A (przód/tył)
- wymiary - 40,7x36,8x22,5 mm
- waga - 54 g
no i ma przycisk "set"

a do cpr-01 nie widzę :( może ktoś znajdzie

_________________
Ford Mustang GT 500 :D
----------------------------------


Góra
 Zobacz profil Wyślij prywatną wiadomość  
 
 Tytuł:
PostNapisane: Śr lis 19, 2008 3:58 pm 
Co do CPR-01 znalazłem również, że obsługuje "tylko" RS-540 Motor i RS-540 Sport Tuned Motor. Poza tym CPR-01 to połączenie regla i odbiornika w jednym.

Podejrzewam, że to regiel na bardzo podobnym poziome co TEU-101BK


Góra
  
 
 Tytuł:
PostNapisane: Śr lis 19, 2008 6:20 pm 
Offline
Avatar użytkownika

Dołączył(a): So cze 14, 2008 11:31 am
Posty: 52
Lokalizacja: Warszawa
to oba będą tak samo współpracować z silnikiem cup machine??
Bo jak wiem teu-101bk spokojnie uciąga z tym silnikiem.
I czy dobrze mi wiadomo iż cup machine, fighter machine, i sport tuned to silniki o niemalże identycznych osiągach??

_________________
Ford Mustang GT 500 :D
----------------------------------


Góra
 Zobacz profil Wyślij prywatną wiadomość  
 
 Tytuł:
PostNapisane: So lis 22, 2008 8:02 am 
Offline
Avatar użytkownika

Dołączył(a): Wt lis 27, 2007 8:46 pm
Posty: 167
Lokalizacja: warszawa
lordgregor napisał(a):
I czy dobrze mi wiadomo iż cup machine, fighter machine, i sport tuned to silniki o niemalże identycznych osiągach??

tak 50% prawda bo fighter machine i cup machine to to samo ale sport tuned różni się obrotami<w górę> i jest odrobinę mniej wytrzymały na przegrzewanie się. :)

_________________
TRF 416 WE
Automobilklub Polski


Góra
 Zobacz profil Wyślij prywatną wiadomość  
 
 Tytuł:
PostNapisane: So lis 22, 2008 7:12 pm 
Offline
Avatar użytkownika

Dołączył(a): So cze 14, 2008 11:31 am
Posty: 52
Lokalizacja: Warszawa
acha dobra dzięki za info :D

_________________
Ford Mustang GT 500 :D
----------------------------------


Góra
 Zobacz profil Wyślij prywatną wiadomość  
 
Wyświetl posty nie starsze niż:  Sortuj wg  
Utwórz nowy wątek Odpowiedz w wątku  [ Posty: 7 ] 

Teraz jest Wt maja 19, 2026 12:27 am


Kto przegląda forum

Użytkownicy przeglądający ten dział: Brak zidentyfikowanych użytkowników i 1 gość


Nie możesz rozpoczynać nowych wątków
Nie możesz odpowiadać w wątkach
Nie możesz edytować swoich postów
Nie możesz usuwać swoich postów

Szukaj:
Powered by phpBB® Forum Software © phpBB Group
Przyjazne użytkownikom polskie wsparcie phpBB3 - phpBB3.PL