Po wyłączeniu przyciskiem odłączałeś od zasilania przed zczytaniem?

_________________
5 P's of Racing: Perfect Preparation Prevents Poor Performance

Nie, nie odłączałem. Nie sprawdzałem czy po odłączeniu zasilania też zapamięta dane.

EDIT:
Po wyłączeniu regulatora przyciskiem, odłączyłem zasilanie a następnie podłączyłem do PC, również zapamiętało dane.

Hej,
Nie chciałem zakładać nowego wątku, więc pytam tu:
Czy jest jakakolwiek możliwość, żeby odwrócić obroty silnika z reglem gm genius-50 ?
warto dodać, mam silnik sensorowy..

_________________
SPRZEDAM M18T/MT rtr. Na bezszczotce!
Info na Maila Kruszu@gmail.com <- rzadko bywam na forum, więc wolno odpisuję na PW.

Jezeli jezdzisz bez sensorow wystarczy zamienic dowolne dwa kable na silniku...

_________________
TL XXX-S G+ Genius100+Dr Speed 3.5T

Napisałem, że sensorowy to rozwiązanie znam, niestety sensorów potrzebuję.
Używam silnika w trialu i cogging bez sensorów jest mocno odczuwalny

_________________
SPRZEDAM M18T/MT rtr. Na bezszczotce!
Info na Maila Kruszu@gmail.com <- rzadko bywam na forum, więc wolno odpisuję na PW.

To co masz za silnik? Jaki timing ustawiony i jaki softstart?

_________________
5 P's of Racing: Perfect Preparation Prevents Poor Performance

GM dr.Speed 13,5T i timing 7,5
Nie pamiętam ustawienia softstartu.
Jak rozumiem to pytanie ma na celu wyeliminować efekt coggingu.

Mnie jednak chodzi o to aby mieć silnik sensorowy jak bym chciał bez, to bym kupił coś innego..
Jeśli się nie da, to sobie odwrócę przekładnie i po krzyku, tyle, że to trochę zabawy będzie :/

_________________
SPRZEDAM M18T/MT rtr. Na bezszczotce!
Info na Maila Kruszu@gmail.com <- rzadko bywam na forum, więc wolno odpisuję na PW.

Coś mi się zdaje że nie czytasz instrukcji, przy silnikach GM timing ZAWSZE zalecany jest na 30st, zrob na tyle - pomoże znacznie. Jak masz nadal cogging, zwiększ softstart. Na sensorach sprawdz czy lepiej +30 czy 0 st się sprawdzi.
Przekładnie przełóż, dopiero od softu 7.2 czy 7.4 wprowadzono zmianę kierunku obrotów software'owo (po pierwszym użytkowniku który to zgłosił ).

_________________
5 P's of Racing: Perfect Preparation Prevents Poor Performance

Dzięki za pomoc.
Rzeczywiście nie doczytałem instrukcji - zmyliło mnie to zdanie " 1 = 7.5° timing (recommended for slottless 2 pole brushless motors) "

A co do softu - idzie to zaktualizować samemu, albo gdzieś/u kogoś ?
Słyszałem o opcji wysyłki regla do GM-a, orientujesz się ile by to kosztowało?

_________________
SPRZEDAM M18T/MT rtr. Na bezszczotce!
Info na Maila Kruszu@gmail.com <- rzadko bywam na forum, więc wolno odpisuję na PW.

Skoro w tym wątku jest poruszany temat regulatorów GM, to i ja jeśli można z chęcią przyłączę się ze swoim problemem z regulatorem GM Genius 90. Zmontowałem to z Medusą w E-savage, zdążyłem się już trochę pobawić jest OK choć walczę cały czas z temperaturą silnika. Od początku mam kłopot z jednym parametrem ustawianym w programie konfiguracyjnym regla, otóż co bym nie robił (tak mi się wydaje ) to regiel nie jest w stanie zapamiętać, że mój silnik jest 4-ro polowy a nie 2. Wgranie parametrów wszystko OK potem odczyt wszystko zapamiętane a silnik znowu 2 polowy.
Sporadycznie też przełącza się na programy od 0-3 a u mnie musi funkcjonować na 4. (to zdarzyło się 2 razy).

_________________
E-Savage => Medusa MR-036-060-3100V2-5/GM Genius 90/LiFePO4 4s2p/20/66
DF-03, DT-01, Micro-T

Nie ma prawa sam zmienić trybu, jeśli tak się dzieje to serwis. Ew reset spróbuj. Grzanie sie silnika to nei wina regla, masz opory w modelu lub za mocne przelożenie (no i widze że dość duże kv pędzisz na nim). Co do 2-4polowy, o ile wiem na wiekszosc nastawów poza limitem obrotów nie ma to wpływu.
Jak zmieniasz tryby, mam nadzieje ze tylko aparatura?
Na ile masz próbkowanie ustawione kHz?

_________________
5 P's of Racing: Perfect Preparation Prevents Poor Performance

Zasadniczo nie potrzebuje zmieniać trybów, gdyż jeżdżę rekreacyjnie ale zmieniałem je poprzez program a nie aparaturę - rozumiem, że to błąd?
Przestawiam głównie prąd stały, startowy żeby znaleźć optimum z płynnym startem.
Gorący silnik to zasadniczo wina zbyt słabego dopływu powietrza i mojej jazdy-muszę kupić też termometr IR.
Próbkowanie mam tak jak było domyślnie czyli chyba na "8".

_________________
E-Savage => Medusa MR-036-060-3100V2-5/GM Genius 90/LiFePO4 4s2p/20/66
DF-03, DT-01, Micro-T

Zmieniamy tryby tylko apka. Zmiana kompem ma co innego na celu. Musisz zrobic reset do ustawien fabrycznych. Potem ustaw sobie probkowanie 8kHz+limit. Timing testuj, medusa nei startuje najpiękniej Jakie masz przełożenie w jak cięzkim modelu?

_________________
5 P's of Racing: Perfect Preparation Prevents Poor Performance

OK dzięki za rady.
Model waży ok. 4,5 kg +/- 0,2kg
przełożenia testowane w zakresie 16,75:1 do 21:1. Niestety w upały nawet na przełożeniu 21 musiałem jeździć bez budy, bo moim zdaniem robił się za ciepły. Na silniku mam tylko radiator a chce go rozszerzyć o wentylatorek i jakiś dopływ powietrza.
Głupio to zabrzmi ale temperaturę oceniałem organoleptycznie i zauważyłem, że silnik mógł osiągać około 70-80 stopni. Dało się go trzymać palcami max 3 sekundy

_________________
E-Savage => Medusa MR-036-060-3100V2-5/GM Genius 90/LiFePO4 4s2p/20/66
DF-03, DT-01, Micro-T

Jak utrzymasz 3s palcami to jeszcze ok Wymuszone chlodzenie to mus, zakladaj wentylator, obetnij w reglu ampery.

_________________
5 P's of Racing: Perfect Preparation Prevents Poor Performance