witam mam problem z pakietem intellecta 4200
pakiet jest składany lll_lll końcówki to goldy
w pakiet wchodzi 4300 po podłączeniu żarówek świecą długo jak to 4300
a po podłączeniu pakietu do modelu auto ledwo rusza (mierząc prąd na końcach pakietu pokazuje 11v)
nie bardzo mam pojęcie co sie z nim dzieje i czy jest jeszcze do odratowania??????

_________________
aktualnie: TRAXXAS REVO 3.3 5308
był: GS storm cl-1 pro / tamiya tt-01 / tamiya tl-01 / carson attack / carson cs-4 / carson thor / HPI mt2 18ss / HPI savage SS 4.6 / xray T1 evo2 custom / HB lightning stadium sport
gg: 6960452

Dlaczego myslisz ze winny zachowania modelu jest pakiet?

P.S. Jednostka pradu jest Amper.
Volt jest jednostka napiecia.

to z tymi v i A to ja wiem (napisałem tak bo podejrzewałem że może jest któraś cela walnięta i nie daje napięcia ale skoro jest 11v to chyba wszystko jest ok ) napewno jest to wina pakietu ponieważ mam jeszcze 2 inne
(LRP 3600 i SANYO 1800) i na nich chodzi bez zarzutu
P.S AMPER to jest natężenie tak dokładniej

_________________
aktualnie: TRAXXAS REVO 3.3 5308
był: GS storm cl-1 pro / tamiya tt-01 / tamiya tl-01 / carson attack / carson cs-4 / carson thor / HPI mt2 18ss / HPI savage SS 4.6 / xray T1 evo2 custom / HB lightning stadium sport
gg: 6960452

11V na 6 celowym pakiecie to jest podejrzane.

Skoro nie odróżniasz Amperów od Voltów to może nie pouczaj Marka czego jednostką jest amper, bo śmiesznie to brzmi szczerze mówiąc, zaś natężenie mogą też mieć opady deszczu, tak na marginesie.

_________________
Pozdrawiam Serdecznie,

Robert

eej KIT o co ci chodzi ja nikogo nie obrażam i jakby nie było to w AMPER jest jednostką natężenia i nie próbuj mi wmówić że tak nie jest bo tego nie zmienisz choćbyś chciał
a tak wogole to nie pisałem tutaj żeby sie z kimś kłucić bo tego nie chce tylko żeby dowiedzieć się coś na temat pakietu i jakiegoś sposobu jak go wyleczyć

_________________
aktualnie: TRAXXAS REVO 3.3 5308
był: GS storm cl-1 pro / tamiya tt-01 / tamiya tl-01 / carson attack / carson cs-4 / carson thor / HPI mt2 18ss / HPI savage SS 4.6 / xray T1 evo2 custom / HB lightning stadium sport
gg: 6960452

Wrocmy moze do tematu.

Zmierz napiecie tego pakieu raz jeszcze bo jak KiT slusznie zauwazyl 11V dla 6 cel NiMH w stanie spoczynku jest niemozliwe.

Aby sie upewnic ze wina lezy po stronie pakietu obciaz ten pakiet tymi zarowkami i wtedy zmierz napiecie pakietu.
Zarowki powinny byc tak dobrane aby pakiet rozladowywal sie w czasie podobnym do czasu jazdy samochodu na swiezo naladowanym pakiecie.

Powtorz to dla drugiego pakietu na ktorym samochod jezdzi dobrze.
Oba pakiety powinny byc w pelni naladowane.

Jesli podczas takiego pomiaru napiecie pakietu watpliwego jest duzo nizsze niz tego dobrego to oznacza ze najprawdopodobniej jego opornosc wewnetrzna jest duzo wyzsza i jest to powodem slabej jazdy samochodu.
(Zakladajac ze zlacza na obu pakietach sa jednakowo dobre)

Zwiekszenie opornosci wewnetrznej moze byc spowodowane zlym przechowywaniem pakietu nieuzywanego lub jego zuzyciem.

Leczenie pakietow NiMH jest raczej niemozliwe jesli wszystkie cele sa jednakowo padniete.

Jesli jednak pojedyncza cela jest padnieta to mozna ja wymienic.
Pod warunkiem ze mamy inna o pdobnych parametrach tego samego producenta.
Fakt ze pakiet nieobciazony pokazuje prawidlowe napiecie nie znaczy ze wszystkie jego cele sa dobre. Dopiero pod obciazeniem "zgnilki" zaczynaja wypadac.

Aby sprawdzic ktora cela jest zla nalezy mierzyc napiecia poszczegolnych cel podczas rozladowywania pakietu.
Cele ktore wyraznie odstaja (maja duzo nizsze napiecie) nadaja sie do wymiany.

Procedura ktora podalem wymaga jedynie zarowek do obciazenia pakietu i voltomierza. Im obciazenie blizsze temu ktore pakiet "widzi" w samochodzie tym lepiej.

Optymalnie byloby rozebrac ten pakiet i przetestowac kazda cele osobno.
Testowanie polega na ladowaniu pradem np. 1C i rozladowaniu pradem takim jak w samochodzie np. 20A (natezeniem pradu = 20 Amperow )
Dobry pakiet powinien sie skladac z cel o tym samym czasie rozladowania pod jednakowym obciazeniem.
Pozdrawiam.

bardzo się ciszę bo wkońcu ktoś dał konkretną odpowiedź na moje pytanie
pytałem się kiedyś BARTKA STĘPKA czy moge rozlutować pakiet na pojedyncze cele i tak sprawdzić ale on powiedział że tak cele będą się przegrzewały ale wolę pana zdanie (bardziej mi pasuje )
mam nadzieje że uda mi się wytypować padniętą celę i wtedy zastąpię ją inną intellecta

_________________
aktualnie: TRAXXAS REVO 3.3 5308
był: GS storm cl-1 pro / tamiya tt-01 / tamiya tl-01 / carson attack / carson cs-4 / carson thor / HPI mt2 18ss / HPI savage SS 4.6 / xray T1 evo2 custom / HB lightning stadium sport
gg: 6960452

Chodzi o to, że przy rozlutowaniu możesz przegrzać cele poprzez zbyt długi kontakt lutownicy z celkami.

Witam,

Zanim bedziesz rozlutowywal caly pakiet sprobuj tej metody mierzenia napiecia na poszczegolnych celach podczas obciazania calego pakietu.
W ten sposob latwiej jest uzyskac wiekszy prad rozladowania zarowkami ktore posiadasz.
Do rozladowywania pojedynczych cel wysokim pradem potrzeba czegos solidniejszego.

Mam nadzieje ze znajdziesz "padalca" w ten sposob i tylko jego wylutujesz.
Bedziesz mogl go wtedy nawet lekko przygrzac bo i tak wyladuje w koszu.

Pozdrawiam.

heheh a mam jeszcze jedno pytanko jest taka maszynka która sama wyrównując cele pokazuje która jest walnięta????
właśnie chyba taka jest i o ile sie nie myle to kolega ją posiada to myśle że prościej bedzie jemu to dać:P
narazie dzięki za wszystko co już mi wytłumaczyliście (z tymi VOLTAMI i AMPERAMI to była niezła jazda:P )

_________________
aktualnie: TRAXXAS REVO 3.3 5308
był: GS storm cl-1 pro / tamiya tt-01 / tamiya tl-01 / carson attack / carson cs-4 / carson thor / HPI mt2 18ss / HPI savage SS 4.6 / xray T1 evo2 custom / HB lightning stadium sport
gg: 6960452