Tak sie ostatnio zastanawiałem, jak (o ile procent) spada wydajność prądowa przy mrozie np. -10,-15 stopni? Czy ten spadek można wyeliminować stosując (robiąc) odpowiednie, szczelne pudełko, do którego wsadzamy akumulator od razu po ładowaniu czyli ciepły i to pudełko trzyma, lub chociaż spowalnia stygniecie akumulatora w drodze na tor; przyjeżdżamy na tor, wyjmujemy ciepły akumulator, zaczynamy jeździć i akumulator sam by złapał swoją temp. podczas jazdy? Macie jakieś pomysly jak zrobić takie pudełko? Ja nazazie zaplanowałem takie:

Pudełko po MM (idealnie wchodzą 2 pakiety + gąbki) wykładam gąbką, następnie wyściełam to folią aluminiową (albo czym innym? styropian?) Na wtyczki specjalne gąbczaste nakładki żeby nie spięło sie nic

EDIT:

No zrobiłem takie coś, oceńcie czy zda egzamin Fotki w moim rcpics (link w podpisie)

_________________
Mugen Seiki MBX6|SH PT2009-XB|Hitec|AKA|Merlin Advance|Spektrum DX3R
Team RCWróblik

Sa takie walizki dopakietow, wlasnie cale w gąbce. Zrob jeszcze przerwe izolacyjna z powietrza lub prozni.

A temat mrozu neidawno http://www.rcauto.pl/forum/viewtopic.php?t=30543 .

_________________
5 P's of Racing: Perfect Preparation Prevents Poor Performance

Zrobiłem takie coś pełny opis tu:

http://www.rcauto.pl/forum/viewtopic.ph ... 029#224029

No nie wiem jak zrobic próżnie w pudełku po MM używajac folii alu, gąbki i nożyczek

_________________
Mugen Seiki MBX6|SH PT2009-XB|Hitec|AKA|Merlin Advance|Spektrum DX3R
Team RCWróblik

Użyj starego termosu A serio, nie łatwiej ładowarkę ze sobą brać? Nie masz tam 12/220?

_________________
5 P's of Racing: Perfect Preparation Prevents Poor Performance