Google Twoim przyjacielem.

_________________
Maciej Stąpór
1:8 - HB e-LSP, HB e-L2PE

A co powiecie o takich goldach? (zakładam że to te 5,5 a nie 6mm)

http://www.modelemax.pl/product_info.ph ... ts_id=4027

_________________
Traxxas E-MAXX 3905 (standard)

mam M-JET goldy 5mm do 200A nie mają problemów.

_________________
Pozdrawiam Serdecznie,

Robert

KiT (jeśli mogę się do Ciebie zwracać bezpośrednio), powiedz mi jeszcze jakiej grubości były te blaszki do łączenia ogniw które wykorzystałeś do A123. Bo kupiłem sobie kawałek blachy miedzianej ale o grubości 0,57mm.

_________________
Traxxas E-MAXX 3905 (standard)

kupiłem orginały Hyperiona, tak na oko to 0.9mm te którymi był zgrzewany pakiet miały jakieś 0.25mm jak raz zrobiłem zwarcie to odparowała jedna

_________________
Pozdrawiam Serdecznie,

Robert

Witam
Od pewnego czasu jestem w posiadaniu e-revo, i oczywistym jest, że docelowo ma być brushless. I tu pojawia się pytanie. Mianowicie chcę użyć regla MMM, który wytrzymuje 25V. W takim układzie nie wiem czy lepiej zrobić pakiety 6s2p czy 7s2p, ponieważ nie rozumiem jeszcze jak to się ma do a123, ponieważ jedni piszą 3,7V (przy 7s spalę regiel) a inni 3,3V (przy 6s będzie niedosyt...)
Jak to jest...

3.3 nominalne, 3.6-3.7 po zakończeniu ładowania

_________________
5 P's of Racing: Perfect Preparation Prevents Poor Performance

A wiec troche matematyki:

LiPo
6*3.7V = 22.2V
ladowarka laduje do 4.2V, wiec
6*4.2V = 25.2V

LiFe
7*3.3V = 23.1V
ladowarka laduje do 3.7V, wiec
7*3.7V = 25.9V

Czyli generalnie na krawedzi

Oto wypowiedz

Joe Ford
Product Specialist
Castle Creations

"7s A123 is max, 6s lipo max."

Generalnie nie spotkalem setupu na 7S A123. 6S - to granica dla wiekszosci ladowarek i balancerow. 4S+3S lub inne kombinacje robia sie klopotliwe.

6S2P A123 Ci w zupelnosci wystarczy. Zawsze mozesz kupic motorek z wiekszym KV (tylko szczerze mowiac po co?) lub zalozyc ciut wiekszy atak.

_________________
Maciej Stąpór
1:8 - HB e-LSP, HB e-L2PE

A do ereviaka wejdzie 7s2p?????
Do emaxxa ledwie wchodzi i do teog ogniwa w pion albo lekko wystaja.

_________________
5 P's of Racing: Perfect Preparation Prevents Poor Performance

Mozesz tez puscic go na 12S1P A123

Byloby to dosc kosztowne (ESC), ale chwalebne

_________________
Maciej Stąpór
1:8 - HB e-LSP, HB e-L2PE

buahahah, nie podpuszczaj chlopaka. Ostatnio duzo pytan, malo konwersji, prawda?

_________________
5 P's of Racing: Perfect Preparation Prevents Poor Performance

Owszem, dlatego musze sie wziac za truggy w wersji drugiej i podreperowac statystyki, zwlaszcza, ze Medusy 70mm juz sa na horyzoncie

_________________
Maciej Stąpór
1:8 - HB e-LSP, HB e-L2PE

1. nie wiem jak zrobić 12s1p, chyba tylko za pomocą 2 regli, bo nie widziałem regli godnych porówniania do MMM.
2. do e-revo wejdą 2x IIIIII ponieważ końce "puszek" się zwężają tak <___> i wg powyższych danych pozostanę przy 6s ponieważ 7s wymagałoby kombinacji z ładowarką no i sporej przeróbki podwozia.

p.s. tak przy okazji, przy 22.2,V jaki silnik (kv) powinienem wybrać, aby nie był za słaby (grzał się) i nie za mocny -ale wolny...
Dodam dla ułatwienia, że główne założenie to pogrom wśród nitro...

Na ja się zaciąłem na dymiącym R1Pro, f...k! Szukam następcy, na off-road-cult.de sporo info, ale malo pocieszającego, na razie MGM rules...

_________________
5 P's of Racing: Perfect Preparation Prevents Poor Performance

Zarznales R1Pro? Jakim cudem? UBEC? Kondenasator? Wiatrak?

BTW przedstawili w Chicago ESC dla 1/8.

Pogrom wsrod nitro trudny nie bedzie

Generalnie wybralbym motorek 1600-2000kv, oczywiscie czteropolowy. 60mm dla jazdy po torze, 70mm dla ostrych szalenstw poza torem, 80mm zeby robic wstyd innym piekielnie mocnym elektrykom

_________________
Maciej Stąpór
1:8 - HB e-LSP, HB e-L2PE