Musze je wrzucic na balanser do skutku, moze to pomoze. Cele przy ladowaniu 7A są letnie, nie zimne, ale lekko cieple.
2.1v na cele to min bezpieczne? Jeśli rozładowuję pakiety to na tyle też ustawić w ładowarce? W reglach kuzwa nie mogę, niby takie mądre i same to zrobia, a w praktyce dupa

_________________
5 P's of Racing: Perfect Preparation Prevents Poor Performance

nie rozładowuj ich na ładowarce to im szkodzi

W regulatorach obowiązkowe odcięcie, te ogniwa mają zbyt stroną charakterystykę rozładowania, 5 sekund i masz 1.5V na ogniwie, 10S i poniżej 1V. Chcesz podkołować modelem jak zwolni i 1.4V jest na ogniwie.

Odradzam jazdę bez regla który nie ma programowalnego działającego odcięcia na próg napięcia. Sprawdziłem w testach pakiet przeżył 20 cykli potem jedna cela powiedziała bye bye.

_________________
Pozdrawiam Serdecznie,

Robert

Pojeździłem trochę na A123 2S4P i Mabie Max w swoim GS SUT PRO. Zmieniam zdanie o kablach i złączach. Kabel silikonowy 4mm2 robi się prawie gorący, a złącza które śmiały się z ciągłych prądów 40A po prostu się zespawywują. Tylko akumulatory podchodzą to tego chłodno

Muszę przejść na większe napięcia i mniejsze prądy, póki nic nie usmażyłem na amen

_________________
Pozrawiam,
Zbigniew Bigaj

Właśnie 2 cele A123 doszły do mnie i zaczynam je montować jako zasilanie odbiornika i serv w mojej spalinie. Nie wiem ile leżakowały u sprzedawcy (polski sklep) ale obie oddały po 1154mAh a druga 1156mAh a ładowanie 2366mAh a druga 2363mAh - ładowane 5A w funkcji FAST czyli taki bajerek w IMAX B8 że zakończenie procesu ładowania dojdzie w momencie kiedy wartość prądu ładowania spadnie do 1/5 ustawionej wartości. Póki co podobają mi się ale ze względu na gabaryty muszę ostro dłubać w Revo żeby 2s jakoś mi tu wlazło.

_________________
www.prorevo.pl

No witam w klubie. Ale kable 4mm i odpowiednią złączkę i rozwiążesz problem. Polecam goldy MP-Jet 5.5mm są warte swojej ceny.
Kable grzeje się od złączki nie od strat na kablu IMHO.

_________________
Pozdrawiam Serdecznie,

Robert

Bardzo możliwe. Pierwszy krok to będzie przejście z 2S4p na 4S2P - straty złącza/kable (cokolwiek by to było) spadną 4 krotnie. Ale podejrzewam, że na tym się nie skończy i skorzystam ze sprawdzonych złączy.
Najpierw jednak musi skończyć strajk poczta

_________________
Pozrawiam,
Zbigniew Bigaj

no coż, znalazłem w kraju katów kata który znęcał się nad celami ponad 1000 razy na różne sposoby, polecam lekturę
http://www.rcgroups.com/forums/showthre ... 512&page=7

_________________
5 P's of Racing: Perfect Preparation Prevents Poor Performance

No to teraz dopiero sa jaja, dzis w pospiechu omylkowo zamiast połącvzyć 2s w szereg połączylem i zostawiłem na 5 minut pakiet zwarty... Na szczęście był rozładowany,ale numerem jest to że po rozłaczeniu po minucie mial juz 1.5v, po godzienie 5.4v, teraz go naładowałem i weszła cała pojemność, ciekawe jak będzie oddawał, ale dla mnie mistrzostwo! jak on mógł przeżyć zwarcie!?

_________________
5 P's of Racing: Perfect Preparation Prevents Poor Performance

po czymś takim podnoś zawsze małym prądem

_________________
Pozdrawiam Serdecznie,

Robert

Ale kurde jak to możliwe że on przeżył w ogóle?! Jeśli to tak ma być, nie wiem czy widziałeś jak ten amerykanin je katował, to biorę silnik z dużym kv na 6v (gm ma taki fajny 8800 kv i 400W przy 6v) i 2s2p. Choć w testach jeżdżonych 2s2p life jeździ krócej niż liion sonego. I chyba nie o te 400mAh.

_________________
5 P's of Racing: Perfect Preparation Prevents Poor Performance

no cóż w moich testach dokonał żywota dopiero po 15 cyklu z głębokim rozładowaniem.

Zwierałeś rozładowany pakiet. Rozładowany w przypadku A123 oznacza naprawdę rozładowany.

Jakbyś zwarł naładowany to zestyk albo by się zespawał albo odparował.

Czyli tak naprawdę zrobiłeś test na bardzo głębokie rozładowanie.

_________________
Pozdrawiam Serdecznie,

Robert

z 30 użytkowanych przeze mnie cel (pakiety mają od 50 do 76 cykli), padła kolejna cela.

Przyczyna: zwarcie rozładowanego pakietu. Jedna cela się nie podniosła.

_________________
Pozdrawiam Serdecznie,

Robert

Ładnie chodzą, ten pakiet który ja zwarłem działa bez problemów ALe 2s2p wyraźnie krócej jeździ niż LiIon, ma też wyraźnie więcej amper

_________________
5 P's of Racing: Perfect Preparation Prevents Poor Performance

Witajcie,
z tego wykresu:
http://www.rcgroups.com/forums/attachment.php?s=8d298d2eac499c00796063c15dae6531&attachmentid=1288536
wynika, że po setkach cykli cele mają mniejszą rzeczywistą pojemność, ale trzymają wyższe napięcie i to do ok. połowy swojej pojemnosci.
Czy inne Li-xx mają tak samo?
pozdrawiam
Sławek

Na li-ion po kilkudziesięciu cyklach nie stwierdziłem żadnej straty na pojemności, w life nawet po zwarciu jak na razie też nie. Napięcie bez zmian, ale life na ladowarce nie cyklowalem, bo podobno nie lubia tego.

_________________
5 P's of Racing: Perfect Preparation Prevents Poor Performance