A to ciekawe... przecież mają praktycznie takie samo podwozie (jeśli chodzi o wymiary) i jedyna różnica to oczywiście silnik oraz rockery, które w revo są long trawel (w e-revo są w komplecie jako zapas) i przez to jest wyższy. 1:10 to jest w stanach u nas to 1:8 58,2cm dłg i 41,6cm szer.
Ja też mam odcięcie na 3,4V, ale po tym wchodzi w pakiety 5100-5150mah. Może daj większy odbiór. Ja mam atak 20T i odbiór 64T. A jak z temperaturą silnika ?

_________________
OCM KAOS DT19-T BL
Mugen Seiki MBX5T BL
Trx Summit BL
Marui Big Bear
Tamiya:
-GT-01 BL
-TXT-1
Kyosho:
-959 BL
-The Boss
-Rally Sports
-Gallop MkII

jak pisalem wczesniej 15t silnik - 38 skrzynia, temp silnika to okolo 50 stopni, pakiety sa letnie
przestawie odciecie na 3,1v i zobacze ile wtedy wejdzie

takich zebatek niestety nie wstawie, zestaw z teknorc wchodzi za normalne loze i wchodza tylko
standardowe zebatki od revo, zakres regulacji nie pozwala na wiecej, chyba ze zmiana skrzyni
na inna ....? na razie zostane przy tym co mam

moze ustawienie regulatora? timing na 7.5, punch na 1 (normalne sprzeglo na silniku)
nie wykorzystuje hamulca (wszystko co dotyczy hamulca mam ustawione na minimum)
mam mechaniczny

_________________
Revo 3.3 5308
Tekno Brushless Conversion kit
Xerun 150A + Xerun 4274SL

Bezpieczniej jest ustawić odcięcie 3,3-3,4v.
A taka nie wejdzie ? http://cgi.ebay.com/42-Tooth-Spur-Gear- ... 5adf9bdace
A te pakiety są nowe ? i rozumiem, że to lipo? U mnie timing jest 15, a punch 5, ale to nie ma większego znaczenia.

_________________
OCM KAOS DT19-T BL
Mugen Seiki MBX5T BL
Trx Summit BL
Marui Big Bear
Tamiya:
-GT-01 BL
-TXT-1
Kyosho:
-959 BL
-The Boss
-Rally Sports
-Gallop MkII

nowki sztuki kupione w riku.pl
laduja sie do 4.2v/cele (ladowarka pulsar1 + balancer pelikan raytronic b6)

ustawienia regulatora masz standardowe, czytalem ze im nizszy timing tym sprawnosc wieksza,
silnik mniej sie grzeje, mniej ciagnie pradu ale ma mniejsza moc

_________________
Revo 3.3 5308
Tekno Brushless Conversion kit
Xerun 150A + Xerun 4274SL

Z timingiem to im szybszy silnik tym wyższy timing powinien być, przy niskoobrotowych podobno powinien być jak najmniejszy... A może zapytaj kogoś kto ma takie combo na forum jakie ma ustawienia np. vic_firth

_________________
OCM KAOS DT19-T BL
Mugen Seiki MBX5T BL
Trx Summit BL
Marui Big Bear
Tamiya:
-GT-01 BL
-TXT-1
Kyosho:
-959 BL
-The Boss
-Rally Sports
-Gallop MkII

poeksperymentuje dzisiaj i zobacze jakie beda rezultaty
wylaczylem zupelnie hamulec, przestawilem timing na 2.5, pojade pozniej na tor na siekierkach
i zobacze co mi wyszlo

btw http://img27.imageshack.us/img27/3780/imag0064d.jpg
revo po konwersj z teknorc

_________________
Revo 3.3 5308
Tekno Brushless Conversion kit
Xerun 150A + Xerun 4274SL

Witam.
Jako, że zostałem poniekąd wywołany do tablicy, to napiszę, jakie są moje doświadczenia.
Najpierw odcięcie.
W przypadku regli Xerun polecam ustawić odcięcie na 3,2V (pakiet zaraz po odcięciu i wyjęciu z modelu, ma średnio 3,50V/cela).
Odcięcie ustawione na 3,4V za szybko nam odetnie pakiet, właściwie odcina go na napięciu, na którym pakiety działają najdłużej.
Ja na zawodach ustawiam odcięcie na 3V, żeby zyskać jeszcze margines bezpieczeństwa i nie musieć w trakcie finału zmieniać pakietu. Tak naprawdę te dodatkowe 2 minuty są potrzebne tylko na zawodach Hpi, gdzie finały mają po 10min.
W Łodzi na ModelCars jest bezpieczniej, bo finały mają 8 minut. W ciągu tych 8 minut, z pełni sprawnego pakietu schodzi ok. 3300, pakiet rozładowuję się do ok. 15V.
Pakiety, na których jeżdżę to Turnigy 4S 4500 i 2x2S 5200.
Najstarszy pakiet 4S, który jest w najsłabszej kondycji, traci w ciągu tych 8 mniut ok. 4000mah, ale dojeżdża. Co prawda z lekkim oszczędzaniem go na prostych.
Jeśli chodzi o Timing.
Na torze ustawiony mam na 3,75st (poz2). Spadek prędkości jest odczuwalny przy takim niskim timingu w porównaniu do ust fabrycznego 15st (poz5), ale w zawodach bardziej chodzi o utrzymanie temperatury silnika, jak i na zużyciu prądu.
Punch mam ustawiony na pozycji nr 3. Na 4 zdecydowanie za szybko tracimy przyczepność, 5 to już wheely, a trójka to taki ideał. Zerwiemy przyczepność tylko kiedy chcemy, a do tego jest jeszcze wystarczający, żeby wyregulować model w locie.
Przełożenie u mnie to 12/52. Silnik podczas zawodów, przy dość wysokich, typowo letnich temperaturach osiąga max 60st.

Nie ma problemu, żeby przy standardowych kablach z Xerun’a używać pakietów 4S bez żadnych przejściówek. Wystarczy przelutować konektory w pakietach 4S w taki sposób:
https://picasaweb.google.com/mareckikD4 ... 3399317570

_________________
były spaliny, były konwersje, były tragusy, były bagusy, teraz nie ma nic. No może młody czymś pojeździ
Pozdrawiam, Marek Kiełbusiewicz