z zagrożeń to można się uzależnić

_________________
Pozdrawiam Serdecznie,

Robert

a123 to samo?

_________________
5 P's of Racing: Perfect Preparation Prevents Poor Performance

Tak. Nie widzę szans na powrót do zasilania Ni-Mh w moim przypadku.

_________________
Pozdrawiam Serdecznie,

Robert

Pisałeś już raz, przybliż proszę ponownie jak czas jazdy 4S w porónaniu do IB4200? I czy po tym czasie używania wyszły jakieś wady? Ciut za późno pytam, bo już leci do mnie 14 ogniw, ale w zamyśle kolejne 10...

_________________
5 P's of Racing: Perfect Preparation Prevents Poor Performance

Czas jazdy ten sam. Bo tu masz 14V x 2300mAh a tam 7.2V x 4500mAh.
Inny silnik i przełożenia włożyłem.

Czas cyklu gotowy do jazdy inny:
A123 ładowanie + balansowanie 20minut.
IB4200 wyrównanie + ładowanie 2.5-3h i tylko dwa cykle na dobe. I to zadecydowało.

Dodatkowo by otrzymać podobne przyspieszenie i prędkość na silniku 5700 i IB4200 stosowałem pakiet 8 cel. Teraz stosuję pakiet 4 cel A123 na silniku 4600

Na Li-Ion włożyłbymsilnik 5700 i dwie cele i agresywniejsze przełożenia. Ale za to pakiet, albo 2S albo 2S2P.

_________________
Pozdrawiam Serdecznie,

Robert

Czy ładowarka multicharger LN5014 czyli to samo co shark10 naładuje te cele, bo chodzi mi po głowie zakup 25 celek.

_________________
Pozdrawiam
AE TEAM

Według instrukcji ma jeden wspólny program LiIon/LiPo, 3,7V/celę.
Czyli przekraczasz o 0,1V/celę napięcie końcowe z danych katalogowych producenta.

_________________
Pozrawiam,
Zbigniew Bigaj

czyli moge czy nie, bo nie wiem,
A w pierwszym poscie pisałeś:


Jak z balancerem do tych celek sony ? Bo nie ukrywam cena jest kuszaca.

_________________
Pozdrawiam
AE TEAM

Z napięciem to zależy kto pisze
Według noty Sony, nominalnie ładuje się je do 4,1V. Shark ładuje do 4,2V. Róznica niewielka, ale decyzja nalezy do Ciebie.
Sprzedawca z linku, który podał Kajman pisze, ze ładuje sie kazdą ladowarką, która odcina przy 4,1...4,2V (czyli jak LiPo).
Sprzedawcy piszą również, ze balansowac nie trzeba.

Uzywam już 3-ci sezon cylindrycznych LiIon Sony (Konionów) 1600 mAh, ładuję je do 4,2V i balansuję dla przyzwoitości raz na kilka miesięcy. Nie zauwazyłem zadnej degradacji ani rozjazdów napięcia. Ale z tymi nie mam doświadczenia. Własnie zamówiłem partię, jak przyjdzie to poddam je testom na trwałość przy ładowaniu 4,2V i pracy bez balansowania (jestem leniwy, więc nie będzie mi się chciało przełaczać ładowarki ). Wtedy podam wiarygodne wyniki.

_________________
Pozrawiam,
Zbigniew Bigaj

Dzieki, czekam na testy, jak przebiegną pomyslnie to zamówie sobie 25szt tych ogniw

_________________
Pozdrawiam
AE TEAM

ale pozytywne ruchy w ogniwach ostatnio, nono Czekam na testy

_________________
5 P's of Racing: Perfect Preparation Prevents Poor Performance

Dzisiaj przyjechały.
Sprawdziłem napięcia wszystkich ogniw, max 3, 629V min 3,617V.
większość równiutko 3,620V.

Zrobiłem pierwszy pakiet 2S2P i teraz go ładuję. Potem zrobię testy obciążeniowe przy 30A (takie mam stanowisko pomiarowe). A potem jazda, jazda, jazda... Albo też latanie, bo mam ochotę sprawdzić go też jako napęd do TwinStara.

Reasumując mam pakiet
7,4V / 5000mAh 60A ciągłego prądu, w cenie poniżej 100 zł.

edit: oporność całego pakietu po naładowaniu to 0,009 Ohma. Nieźle.

_________________
Pozrawiam,
Zbigniew Bigaj

Wymiary po zlutowaniu? Dawaj znac na bierząco, nie wiem czy dalsze a123 czy to zamawiac...

_________________
5 P's of Racing: Perfect Preparation Prevents Poor Performance

Wymiary dokładnie jak A123, ogniwa mają 26mm x 65mm.
Czyli cały pakiet to 5,3cm x 14 cm x 2,7 cm (gotowy pakiet, z termokoszulką). Waga 380 gramów.

_________________
Pozrawiam,
Zbigniew Bigaj

a kiedy ktos robi zamowienie na te celki bo dolar caly czas tanieje wiec warto brac.
Moze macie link do aukcji z tymi celami to sobie sam kupie

_________________
E-MAXX FastLane & Integy Powered by Hacker