jak zwykle masz racje, naprawde zrobilem super reklame

Mam selekcjonowany GP 4300 i powiem szczerze ze wiecej ich nie kupie, bo IB4200 maja takie samo napiecie srednie na wiekszym pradzie rozladowania. Nie mam IB4200 ale wiem ze uzywa ich scisla polska czolowka na zawodach, a oni najlepiej wiedza co w trawie piszczy. Poza tym, do tego GP4300 wchodzi ok 4100, podczas gdy do 3700 wchodzilo na tych samych parametrach ok 3800. Nie widze zadnej roznicy przesiadajac sie z GP3700 na GP4300, chociaz rozladowywanie 10A pokazuje roznice napiecia srednia na poziomie ~0,05-0,06V w stosunku do GP3700.

Mysle, ze nie tylko obecny, ale juz poprzedni sezon pokazal ze czasy dominacji firmy GP skonczyly sie definitywnie.

Jedynie czym mozna sie pocieszyc to tym ze ogniwa GP sa na pewno bardzo trwale a z IB to nie do konca wiadomo na ile starczaja.

_________________
TA-02 Touring Car
DF-01 Top Force Evolution

Lecz Ogniwa GP 3300 i 3700 ładowane pradem 4A i IB4200 Ładowane też 4A
(na ktorych jezdzilem bycmem) to na GP3700 miał największego kopa a na 3300 i 4200 podobny.Pakiety ładowlsmy na Duratraxie Mini Pulse i po ładowaniu IB4200 miały 7,5V a GP3300 8,1v GP3700 miały 7,9v.
Na innym pakiecie IB4200 było extra.Miał 8,0V ładowany 4A i jezdzilismy full gazem na TeU-101bK i Saturnie 40-50min

_________________
"Przypomniałem sobie, czym jest R/C..."
14 października 2009.

Zauważyłem, że moje obserwacje na temat IP3800 z początku wątku są przeciwstawianie wynikom testów p. Rojny, co moim zdaniem jest nadużyciem.

Zwracam uwage, że testowaliśmy zupełnie inne rzeczy:
1) p. Rojna testując radarem wykazał, że prędkośc maksymalna modelu na pakiecie IP jest wieksza od prędkości maksymalnej na pakiecie GP. Ja z kolei zaobserwowałem, że przyspieszenie modelu na pakiecie IP jest mniejsze niz na pakiecie IB.

2) p. Rojna testował na modelu on-road, ja modelem off-road na trudnym technicznym torze. Zupełnie inne warunki.

3) Moj pakiet do testów ładowany był pradem 3.8A. Pan Rojna ładował swój 5A. To tez moze nie być bez znaczenia.

Moim zdaniem nie mozna uznać, że nasze obserwacje stoją w sprzeczności - po prostu mierzyliśmy/obserwowaliśmy zupełnie inne rzeczy, porównywalismy wyniki z innymi pakietami, a nasze testy przeprowadzaliśmy w odmiennych warunkach. Dlatego ich wyników po prostu nie można porównywać.

A gdyby juz ktoś chciał uznać nasze opinie za sprzeczne, to zwracam uwagę, że jak napisałem moje obserwacje to jedynie wrażenia jednej osoby z użytkowania jednego egzemplarza pakietu. Z kolei p. Rojna napisał, że przetestował juz wiele pakietow IP3800. Tak wiec naturalnie jego obserwacje bedą bardziej wiarygodne, bo miał lepszą próbke statystyczną.

_________________
Jarek

Duratrax IntelliPeak Deluxe, a wiec "siostrzana" ladowarka lubi od czasu so czasu przerwac ladowanie IB4200 pradem >0,8C przy pojemnosci okolo 3500 mAh przy zupelnie chlodnym pakiecie. Po ponownym rozpoczeciu ladowania pakiet laduje sie grzecznie do 4200 i 8,78V tuz po odlaczenia ladowarki, bez obciazenia.

Prawdopodobnie wiec nie naladowales pakietu do konca.

_________________
Maciej Stąpór
1:8 - HB e-LSP, HB e-L2PE

Poza tym, napiecie na naladowanym i nieobciazonym pakiecie nic nie znaczy. Moze byc 125V a nie poruszy nawet samochodzika najmniejszego na swiecie z allegro, takiego za 20zl, kiedys kupilem, laduje sie 30sec i mozna jezdzic 3 min. Zdalnie sterowany

_________________
TA-02 Touring Car
DF-01 Top Force Evolution

Oczywiscie masz racje, ale rozladowane do 5,4V IB4200 bez obciazenia po jakims czasie maja okolo 7,6V.

Pytaniem jest technika pomiaru Stanisława Białowąsa. Czy z obciazeniem czy bez. W 8,1V obciazonego GP 6 cell nie chce mi sie jakos wierzyc. Poczekajmy na wytlumaczenie.

_________________
Maciej Stąpór
1:8 - HB e-LSP, HB e-L2PE

Nie obciążony

_________________
"Przypomniałem sobie, czym jest R/C..."
14 października 2009.

Dzis spróbowałem naładować mój IP pradem 5A i niestety co kilkaset mAh ładowarka kończyła ładowanie (źle wykryte delta peak). Ponieważ nie moge regulować dV, zmieniłem prąd na 4.5A. Ładowarka władowała 2000mAh i skończyła, ale pakiet był juz baaardzo gorący. Szybki pomiar wykazał 80C, czyli 176F. Zdecydowanie za gorąco.

Szczerze mówiąc mam dośc tego pakietu, sprawia same problemy.

_________________
Jarek

U mnie na 0mV delta peak (zero peak) ogniwa selekcjonowane GP3700 - ktore maja juz drugi sezon - tylko raz jak do tej pory przerwaly ladowanie (na ostatnich zawodach w Murowanej), a przeciez mam 3 szt. Stad wniosek ze w tym wzgledzie bija IB na glowe leb i na szyje, no albo zakatowalscie swoje ogniwa nieodpowiednim traktowaniem. IB nie moga byc az tak zle bo nikt by ich nie uzywal.

_________________
TA-02 Touring Car
DF-01 Top Force Evolution

Ale my tu Macku dyskutujemy o IP, a nie IB. Na IB (mam dwa pakiety) jeszcze mi sie nie zdarzyło ani przerwane ładowanie, ani absurdalne grzanie przy ładowaniu. Wszystkich tych rzeczy doswiadczyłem dopiero po skuszeniu sie na zakup IP.

_________________
Jarek

Ups.. faktycznie sorry za zamieszanie

_________________
TA-02 Touring Car
DF-01 Top Force Evolution