jak w temacie przełożenie w modelu fabryczne, wchodzi do pakietu 3300mah (nimh) ładowane TURNIGY ACCUCELL 6 pakiet kupiłem używany, i nie wiem czy to nie jest jego przyczyna że tak krótki czas jazdy(jazda była dość ostra) da się jakoś sprawdzić czy nie mam celli padniętej w TURNIGY ACCUCELL 6 ??

Myślę że na takim pakiecie , używanym , przy bezszczotkowym silniku i w dodatku to pakiet nimh Dłużej nie pojezdzisz po prostu dla bezszczotek jest lipo

_________________
Jestem z Katowic - jeśli ktoś ma jakiś problem z rc ( Elektryki. Na silnikach nitro się nie znam , ale w podwoziu chętnie pomogę ) Zapraszam do mnie

masz ładowarkę z możliwością pomiaru pojemności. Naładuj, rozładuj i będziesz troszkę więcej wiedział. Oczywiście parametry rozładowywania w modelu są trochę inne

_________________
Strada SC --> XB BL
Savage SS

Na lipo będzie dłużej jeździł ??taki przypuszczalny czas ?


bart07 -ale jak sprawdzić czy mam padniętą celle ?? da się to jakość sprawdzić, bo rozładowałem pakiet i naładowałem i wchodzi 3300mah(puściłem program rozładowanie-ładowanie)

Nosram moim zdaniem robi kiepskie pakiety i jeszcze jak używany kupiłeś to nie wiadomo ile był używany i jak ktoś o niego dbał. Ale sądzę, że nawet na takim nowym pakiecie czas jazdy nie przekroczy 20 min. Na lipo 2s 5000mah powinieneś jeździć min. 30min w zależności od terenu. Mój bronto z podpisu na 2s 5000 jeździ ok 45min a to jednak 4x4.

_________________
OCM KAOS DT19-T BL
Mugen Seiki MBX5T BL
Trx Summit BL
Marui Big Bear
Tamiya:
-GT-01 BL
-TXT-1
Kyosho:
-959 BL
-The Boss
-Rally Sports
-Gallop MkII

Jest to w zasadzie norma. Model np. 1:10 buggy 4WD z silnikiem sensorowym 9,5T i zoptymalizowanym pod zawody przełożeniem "wypija" z pakietu 2S LiFe ok. 3300 mAh, a z pakietu 2S LiPo ok. 3600 mAh po 10-12 minutach jazdy.
Jak na pakiet NiMH to jeszcze masz dobry "wynik".
Jeśli pakiet NiMH rozładowujesz do napięcia 1,0 V na celę, to nie władujesz więcej niż nominalna pojemność.
Jeśli rozładujesz do napięcia 0,8 V na celę, to władujesz prawie tyle co nominalna pojemność lub więcej przy założeniu, że pakiet jest sprawny.
Jeśli w pakiecie jest słaba cela, to ona determinuje wielkość pojemności przy ładowaniu - wcześniej zadziała "deltapeak" lub czujnik temperatury wyłączy ładowanie.
Często na zawodach pakiety NiMH ładowało się przy intensywnym chłodzeniu, co poprawiało ich parametry.
W praktyce pakiety NiMH po kilkunastu ładowaniach/rozładowaniach mają gorsze parametery.

Wystarczy po jeździe zmierzyć napięcia na poszczególnych celach - wartość znacznie niższa od pozostałych wskaże najsłabszą celę.
Można też w czasie jazdy (lub ładowania bądź rozładowania np. halogenami) sprawdzić, która cela najszybciej się grzeje.
Do prawidłowej "higieny" pakietów NiMH niezbędna jest procesorowa wyrównywarka cel, rozładowująca je do zadanego napięcia w zakresie 0,8-1,0 V na celę (w Novaku jest zakres od 0,1 do 1,2 V)
Lepiej jest zaopatrzyć się w pakiet LiPo - ładowarkę z balanserem już masz.

Dzięki Panowie w drodze już jedzie Li-Po Zobaczymy ile na takim pakiecie pośmigam dzięki wielkie za pomoc.

Zupełnie inne wrażenia z jazdy

_________________
Jestem z Katowic - jeśli ktoś ma jakiś problem z rc ( Elektryki. Na silnikach nitro się nie znam , ale w podwoziu chętnie pomogę ) Zapraszam do mnie