Witam,
Zastanawiam sie nad jednym z tych modeli i troszke nie moge sie zdecydować. E-maxx to popularny model, a o Kyosho dopiero niedawno sie dowiedziałem Wygląda bardzo dobrze, jest jeszcze większy od Traxxasa i podobno super skacze. Ceną troszke sie różnią bo E-Maxx kosztuje nieco więcej ale to nie robi takiej ogromnej różnicy.

A Wy który model byście wybrali?

Oba są dostępne w sklepie w Nowym Targu i problemu z częściami nie bedzie
Proszę o wypowiadanie się osób, które miały stycznośc z tymi modelami.

http://www.sklep.rcmodelsport.pl/index. ... prod_id=16
http://www.sklep.rcmodelsport.pl/index. ... rod_id=845

pozdr.

_________________
gg: 1337750

http://www.allegro.pl/item155062862_tra ... ny_mt.html
tu masz E-maxxa od Grześka Rojny, cena bardzo dobra.

_________________
Pozdrawiam
AE TEAM

Wiem, widziałem, ale ja prosze o to, żebyście powiedzieli co Wy byście wybrali

_________________
gg: 1337750

ja osobiscie wybralbym kyosho naped jest fajni w nim rozwiazany poprez lancuch i przy ew przejsciu na trial lub crawling bedizesz mial dobra platforme do przerobek

_________________
Pozdrawiam Igor Budziński

Po pierwsze widze ze kyosho jest w wersji spirit a to dobrze poniewaz ma zamontowany regulator oraz kevlarowa rame oraz kilka zmian w samej konstrukcji ( mowiac prosto versja 2.0

Sam miałem dylemat zastanawiając się co kupić ale powiem teraz czemu nie wziełem kyosho

- skręt jest wciaz zle rozwiązany i jest rzecza która pada jako pierwsza ( szczegolnie z bezszczotka ) na kilku zagranicznych forach mozna sobie zobaczyc za to jak szybko i łatwo da sie go "usprawnić"
- tylko jedno przełożenie 21.71:1 e-maxx ma 2 - 28.9:1 (1st), 17.9:1 (2nd)
- regiel w emaxxie to dzielo novaka o reglu kyosho nie potrafie nic powiedziec
- kyosho nie ma osłoniętych zębatek co moim zdaniem jest po prostu nieporozumieniem
- o ile sztywne mosty sa super do crawlingu to nie nadaja sie na szybka jazde w terenie kazde spotkanie z wiekszym kamieniem dziura korzeniem konczy sie obroceniem modelu e maxx na miekkim zawieszeniu wild bez problemu daje sobie z tym rade
- praktycznie zero tuningu do kyosho nawet na e bayu
- kyosho jest o okolo 600 g ciezsze

pozatym z kyosho napewno nie ma apratury a co za tym idzie serwa pewnie tez wiec to dodatkowy wydatek

co do zalet to napewno wheele bar kevlarowa rama oraz pudelko na elektronike

p.s. patrząc na przełożenie kyosho oraz to ze jest cięższy a silnika sa praktycznie takie same ( 550 19 zwoi okolo 23 k obrotow jałowo ) zastanawiam sie jak oni osiągneli te 55 km/h gdy e-maxx na 16 ogniwach osiaga 30 mil/h czyli 48 km/h

_________________
Asso RC18T FT mamba 8000 -102kmh
Tamiya TA-02 NOVAK ss5800 -52kmh
Toyota Celica Gr.B (1989)
Traxxas E-MAXX- Feigao 10L MM
Losi 8ight T - Rx8 1900kv

kyosho nie jedzie nawet 36km/h tak samo jak E-maxx. Prędkości na pudłach tych modeli są tylko reklamą i niczym więcej....E-maxx jest nieporównywalnie lepszy od Twin Force - jedyna zaleta Twin force to te zawieszenie do crawlingu i nic po za tym

_________________
www.prorevo.pl

Dzięki MMały!
Bardzo mi pomogłeś
Kyosho odpada

_________________
gg: 1337750