|
Zanim zdecydujesz co chcesz kupić, podaj info ile chcesz na to przeznaczyć.
Podwozie, regiel, silniki pakiet to nie wszystko. Przy tej mambie warto mieć również szybkie serwo i dobrą aparaturę sterującą oraz spore umiejętności w prowadzeniu modelu.
Zanim kupisz, sprawdź dokładnie jak wygląda dostępność cześci do modelu.
B44, TRF-501, TRF-511 to są modele z najwyższej półki zarówno przy zakupie jak i przy eksploatacji. Dowolna uszkodzona cześć to kilkanaście czy kilkadziesiąt złotych. Używany model lepiej kupić od zawodnika, który o niego dbał i zmienia na nowy z powodu luzów, które tobie nie będą przeszkadzać w jeździe pod blokiem, niż od kogoś, kto napalił się na model i katował go po piachu nie rozbierając wszystkiego za każdym razem po jeździe.
Sam miałem i nadal mam wiele modeli 4WD off road i każdy z nich wymagał przynajmniej jednego zestawu części zapasowych (wahacze przód i tył, trzpienie mocujące wahacze, trzpienie amortyzatorów, mocowania górne i dolne amortyzatotów, zębatki dyferencjałów, talerzyki dyferencjałów, kulki dyferencjałów, łożyska oporowe dyferencjałów, zębatki odbiorczą, zębatki przekazujące, paski napędowe itd).
B44 czy TRF mają większość cześci z węgla, a to oznacza, że przy uderzeniu o przeszkodę, niektóre elementy połamią się na kawałki.
Zahaczenie kołem o krawężnik, kamień, czy nawet złe lądowanie po skoku skończy się pękniętym wahaczem i wygięciem trzpienia mocującego, a często też pękniętymi elementami amortyzatora (trzpień, mocowanie).
Zakup tylko tych elementów to ok 100 zł i czasem musisz czekać kiedy będą dostępne.
Natomiast jeżeli chodzi o pakiety, to nie bez powodu są one rozłożone równomiernie i kombinowanie z ich przeróbkami nie przyniesie dobrych efektów. Owszem, może w ten sposób oszczędzić trochę kasy, ale model nie będzie się prowadził jak należy
Pakiet Saddle Pack ma za zadanie pomóc w osiągnięciu równowagi, co jest ważne zwłaszcza przy wchodzeniu w zakręty z większą prędkością, lub przy długich czy wysokich skokach.
Pakiety LiPo Saddle Pack najlepiej kupować renomowanych firm (LRP/Nosram, Speed Power, Intellect) bo masz gwarancję, że będą miały taki sam prąd przez dłuższy czas użytkowania. Owszem stracą swoją pierwotną pojemność do ok 80%, ale uzywane i ładowane zgodnie z zasadami będa długo służyć bez straty na jakości a jedynie zestratą na czasie jazdy na jednym pakiecie.
Tak więc jeżeli masz pieniądze na używane podwozie (ok 500 zł), nowy regiel + silnik (ok 600-1000 zł), w miarę szybkie serwo (ok 200-400 zł), aparaturę (ok 350-1200 zł), przynajmniej 2 pakiety (po 200-400 zł za szt), ładowarkę z balanserem (ok 180-350 zł) i ok 400 zł na zapasowe czesci, które najcześciej ulegają uszkodzeniu, to kupuj Asoo B44 lub model Tamiya TRF-501, ale jeżeli nie wiesz czy na pewno chcesz się w to dłużej bawić i nie masz tyle kasy to zastanów się nad wyborem podwozia DF-02 (toporne, ale wytrzymałe), DF-03 (można w razie czego przerobić na Rally), czy DB-01 (zawiera wiele elementów z TRF-501X, ale jest na wanience, ma osłonięte paski i jest plastikowy).
W najbliższy weekend jest finał halowego sezonu OffRoad, więc wielu zawodników bedzie wypraedawać swoje modele za niewielkie pieniądze (ok połowy ceny nowego modelu).
Sam wymieniam prawie wszystko
W razie pytań lub chęci zakupu podwozia, elementów elektronicznych możesz pisać na PW
_________________ TT-01D - był DF-03 - były 2 DB-01 - był TRF 501X - były 2 TRF-511 
|
RC AUTO
e-mail do ADMINA
FAQ
Szukaj 
Użytkownicy
Zaloguj 
Zarejestruj
