Natchniony zabawami Zbiga i Maciolusa z forum, dziś na szybko wsadziłem do emaxxa silnik z tb01, czyli Hackera C40L 12zwojowego, kV 2500 wprost prosi się o 4s2p a123.
Sterowanie dostał bardziej drogowy niż monsterowy regiel GM Genius 85. Aby nie męczyć go na granicy jego napięcia (pracuje do 14.8, potem się drze że mu za dużo V), BEC odciążyłem przez sprawne cięcie środkowego kabla w przedłużaczu, podlutowałem na szybko UBEC (musi uciągnąć 2 prądożerne serwa) i do dzieła. Na reglu dla ochrony silnika założyłem limit 40A na starcie, 52A stałe w czaeie jazdy, turbo ustawione na +9A, czyli na pełnym gazie mamy co 4ms 61A
Efekty nie są oszałamiające, z estetyki pozostaje wciąż założyć leżącą w szufladzie płytę na jeden silnik, ale jak na 2h pracy z wykorzystaniem materiałów z drogówek to uważam że całkiem ok
Zdjecia:
http://www.kajman.witam.net/rc/filmy/em ... srodek.JPG

http://www.kajman.witam.net/rc/filmy/em ... erbilt.JPG

Filmy:
http://www.kajman.witam.net/rc/filmy/em ... 008_PC.avi
http://www.kajman.witam.net/rc/filmy/em ... 010_PC.avi
http://www.kajman.witam.net/rc/filmy/em ... 011_PC.avi
http://www.kajman.witam.net/rc/filmy/em ... 012_PC.avi

Regiel luzik, nie przejmuje się wykonaną pracą, silnik ciutke potrzebuje przewiewu, będę dziurawił karoserię peterbilta

_________________
5 P's of Racing: Perfect Preparation Prevents Poor Performance

Wstydzilbys sie tej sosenki

Teraz potrzebujesz http://www.b-p-p.com/product.php?produc ... =48&page=1 i dopiero bedzie sie dzialo

_________________
Maciej Stąpór
1:8 - HB e-LSP, HB e-L2PE

No dobra, odkurzyłem potwora, przyszły już prawie wszystkie części, więc zabrałem się za robotę.
Wsadziłem dyfer centralny z Revo, single motor conversion, medusa założona,

http://www.kajman.witam.net/rc/emaxx/CIMG1141.JPG
http://www.kajman.witam.net/rc/emaxx/CIMG1142.JPG
http://www.kajman.witam.net/rc/emaxx/CIMG1143.JPG

Miejsca mamy sporo:)

Przy okazji poskładałem auto po ostatniej kraksie, serwo wymienione, amory ponaprawiane, springi zmienione na twardsze:
http://www.kajman.witam.net/rc/emaxx/CIMG1144.JPG

Jutro c.d. mechaniki. Potem musze zamówić jeszcze konektory i kable zasilające, poskładać pakiety, założyć elektronikę i...

_________________
5 P's of Racing: Perfect Preparation Prevents Poor Performance

może ktoś odważy się wsadzić to do emaxxa
http://www.finedesignrc.com/motors/lehner2280.jpg

Nie ma sensu, poza tym NEU zdaje się że jest mocniejszy. To nie są zawody w tym co kto wstawi większego. To ma spełniać określone funkcje. Bashing,zawody-bez sensu. Bicie rekordów prędkości-być może,ale też nie jestem przekonany.

_________________
5 P's of Racing: Perfect Preparation Prevents Poor Performance

Żeby nie było że nic nie robię, podwozie zostało przywrócone do funkcjonalności, mały przeglądzik nastapił, naprawy dokonane:

http://www.kajman.witam.net/rc/emaxx/12_02/CIMG1189.JPG

Alu na razie nie wkładam, wszelkie tjuninki czekają w kartoniku aż sie oryginały skończą, coś połamię, zmienię na alu.
Dużo czasu zeszło mi na zrobienie pakietów, zarazy małe! Zrobione sa 3 z 4szt, dzis może uda się zrobić ostatni jak na razie czwarty pakiet:

http://www.kajman.witam.net/rc/emaxx/12_02/CIMG1188.jpg

Po zrobieniu ostatniego jeszcze musze dolutować przewody główne i wrzucić kapsle końcowe, potem wszystko w termokurczkę.
Pierwsze przymiarki:

http://www.kajman.witam.net/rc/emaxx/12_02/CIMG1191.JPG

A tak to mało wiele będzie wyglądało pod koniec:

http://www.kajman.witam.net/rc/emaxx/12_02/CIMG1190.jpg

Na razie 6s2p z braku złącz do balansera od strony ładowarki i pakietów na 7 cel Nigdzie nie moge znaleźć Chyba że miejsce między silnikiem a reglem wykorzystam na 2 cele które będę dołączał...

_________________
5 P's of Racing: Perfect Preparation Prevents Poor Performance

Jak wygląda 86.4v?

http://www.kajman.witam.net/rc/emaxx/86.4Volt.JPG


Chwila smutnej prawdy o wadze jednego pakietu czyli 21.6v:

http://www.kajman.witam.net/rc/emaxx/21.6v_waga.JPG

_________________
5 P's of Racing: Perfect Preparation Prevents Poor Performance

Jeśli ktoś odnosi wrażenie że się z tą robotą pieszczę, to ma 100% racji Powolutku sobie dłubię z wielką radochą

Dziś zrobiłem mocowania pakietów, połączyłem regiel z silnikiem, troszke *****, efekt wygląda tak:

http://www.kajman.witam.net/rc/emaxx/el1.JPG

http://www.kajman.witam.net/rc/emaxx/el2.JPG

http://www.kajman.witam.net/rc/emaxx/el3.JPG

Zostało zakupić termokurcze na niektóre połączenia chwilowo zaizolowane taśmą lub niezaizolowane, zamocować z głową regiel do podwozia, zamknąć przód i... jazda

Pierwsz odpalenie się odbyło, ciut stracha miałem że to blisko kilowatowe zwierze zerwie mi się w domu,ale obyło się bez strat. Działa, jeździ. Coś mam wrażenie że silnik nie zrobi na mnie wrażenia,ale poczekamy do testow w terenie. Serwo jednak jedno na dywanie nie daje rady, albo UBEC CC założę z większym napięciem albo trza będzie dołożyć drugie.
Waga powiedziała za to coś pozytywnego- RTR 4.8kg Git, miła niespodzianka Zaraz się zabieram za update regla, mam nadzieje że nie będzie foszył...

_________________
5 P's of Racing: Perfect Preparation Prevents Poor Performance

Piekna robota. Nie przesadz ze zbyt malym atakiem. WIele osob, w tym ja, popelnilo taki blad z motorkami czteropolowymi.

Kawal klocka rowniez. Czytalem fora o Medusie 60mm i Emaxxie. Goscie generalnie jezdzili na 4-5S Lipo. Mieli autka lzejsze o 300-400gramow.

_________________
Maciej Stąpór
1:8 - HB e-LSP, HB e-L2PE

No i pojeżdżone. Pierwsze wrażenie- ZA WOLNO. Muszę zmienić odbiór i atak. ALe poza tym bardzo fajnie, całkiem długa jazda wyszła z tego 6s2p, silnik do 50stC, więc ok. Oto kilka zdjęć za dnia:

http://www.kajman.witam.net/rc/emaxx/inside_resize.JPG

http://www.kajman.witam.net/rc/emaxx/outside_resize.jpg

A tak toto jeździ:

http://www.kajman.witam.net/rc/filmy/maxx/bash1.MOV

http://www.kajman.witam.net/rc/filmy/maxx/bash2.MOV

http://www.kajman.witam.net/rc/filmy/maxx/bash3.MOV

http://www.kajman.witam.net/rc/filmy/maxx/sandmount.MOV

http://www.kajman.witam.net/rc/filmy/ma ... mount2.MOV



Po jednej wywrotce glupio chcialem postawic go bujając przód-tył i jeden z wałów poszedł w drzazgi Trza zamówić. Poza tym seria dobrze trzyma, centralny dyfer zupełnie pozbawił auto problemów z wheelie. Jedynie co przez to ciut wolniejszy jest chyba.

_________________
5 P's of Racing: Perfect Preparation Prevents Poor Performance

Dziś z nudów założyłem do maxxa neu 1512 2d z CENa. Nie zmieniałem przełożenia, więc 20/68 (finalne 17). Efekt w końcu zadowalający jeśli chodzio jazde modelem:

http://www.kajman.witam.net/rc/emaxx/Neu1512_2d/1.MOV

Więcej filmików: http://www.kajman.witam.net/rc/emaxx/Neu1512_2d/

Jednak muszę czymś smarować kardany, trzpień metalowy tak się rozgrzał,że stopił końcówkę wału centralnego
Sprawdzając co się stało oparzyłem się dotkliwie

http://www.kajman.witam.net/rc/emaxx/Ne ... MG4188.jpg

Wniosek jest jeden-na 6s2p LiFe nie mniej niż 2200kV, najlepiej jednak coś koło 2500. Temperatury były znośne mimo otaczających 30stopni otoczenia. Jednak dłuższa puszka da więcej chłodu, 1515 lub 1521. W porównaniu do medusy delikatniej to rusza, jest mniej narowiste i bardziej liniowo przyrasta moc.

_________________
5 P's of Racing: Perfect Preparation Prevents Poor Performance

Jest naprawde przyjemnie. Centralny dyfer zapobiega robieniu backflipow, silnik rozkreca sie plynniej niz medusa...
Mimo mocy ciaglej na poziomie 1kW jest pelna kontrola nad modelem.

_________________
TL XXX-S G+ Genius100+Dr Speed 3.5T

teraz mamy:

Differential Ratio: 2.8461538461538462
Transmission Ratio: 1.8333333333333334
Other Ratio: 1
Spur Tooth Count: 68
Pinion Tooth Count: 20
Total Voltage: 19.8
Motor KV: 2550
Tire Diameter (inches): 5.9
Tire Ballooning (inches): 1
Motor Current Draw: 120
Motor coil Ω: 0.006
Spur/Pinion Ratio: 3.4 : 1
Total Ratio: 17.74103 : 1
Tire Circumference (inches): 24.82 inches (630.39 mm)
Total Motor Speed: 48654 RPM
Vehicle Speed: 64.45 mph (103.54 km/h)
Effective KV Value: 2457.27
KT constant: 0.53 oz-in/A
Motor Torque: 0.33 ft-lbs
Final Torque: 5.88 ft-lbs
Final Power: 2376 watts (3.2 HP)
1:1 Rollout: 14 tooth


a tak bedzie za chwile:

Differential Ratio: 2.8461538461538462
Transmission Ratio: 1.8333333333333334
Other Ratio: 1
Spur Tooth Count: 68
Pinion Tooth Count: 20
Total Voltage: 19.8
Motor KV: 2700
Tire Diameter (inches): 5.9
Tire Ballooning (inches): 1
Motor Current Draw: 120
Motor coil Ω: 0.004
Spur/Pinion Ratio: 3.4 : 1
Total Ratio: 17.74103 : 1
Tire Circumference (inches): 24.82 inches (630.39 mm)
Total Motor Speed: 52164 RPM
Vehicle Speed: 69.1 mph (111.01 km/h)
Effective KV Value: 2634.55
KT constant: 0.5 oz-in/A
Motor Torque: 0.31 ft-lbs
Final Torque: 5.55 ft-lbs
Final Power: 2376 watts (3.2 HP)
1:1 Rollout: 14 tooth

_________________
5 P's of Racing: Perfect Preparation Prevents Poor Performance

Jaki silnik zakladasz znalazles cos ciekawego z kv 2700??

_________________
TL XXX-S G+ Genius100+Dr Speed 3.5T

1515 1.5D

_________________
5 P's of Racing: Perfect Preparation Prevents Poor Performance