jako początkujący z modelami off-road(Df-02) poczytałem troszkę postów o KiT-a więc dośc duzo informacji i wiedzy uzyskałem na temat DF-02,ale nie znalazłem nic na temat tego silnika Tamiya (#53930)Super Stock BZ Motor 23T(OFFroad) jak pracuje w tym modelu??Może ktoś już zakupił ten motor??

dane silnik

http://www.rcmart.com/catalog/product_i ... s_id=19969

_________________
GS Storm CL-1 PRO
Traxxas Slash 4x4 Mike Jenkins Edition nosram cobra 10,5T/

Ktorykolwiek z serii silnikow TZ, RZ, BZ jest godny polecenia dla DF-02. Duzy moment obrotowy, stosunkowo duze obroty.

Silniki te lubia sie niestety grzac. Musisz zapewnic mu radiator, najlepiej z wiatraczkiem i kontrolowac w trakcie zabawy temperature.

Jesli uzywasz standardowego regla moze okazac sie konieczne pogrubienie sciezek "wysokopradowych" i dolozenie radiatora.

_________________
Maciej Stąpór
1:8 - HB e-LSP, HB e-L2PE

regla mam standardowego i przerobiony;)radiator oraz tranzystory wymienione na duzo mocniejsze wraz z wzmocnieniem ścieżek.W TT-01 mialem silnik RZ,spisywał się nieźle,rwał jak mało kiedy.

_________________
GS Storm CL-1 PRO
Traxxas Slash 4x4 Mike Jenkins Edition nosram cobra 10,5T/

W takim razie nie przesadz z przelozeniem i dbaj o temperature silnika.

_________________
Maciej Stąpór
1:8 - HB e-LSP, HB e-L2PE

widze ze jestes uzytkownikiem DF-02 jakie przełożenie proponujesz?? myślałem nad 22/23T i 67T ale model bedzie szybki a off road liczy sie moment,więc do silniczka BZ może dobrze będzie mniejsze?

jakie zebatki odpowiadaja na 70T lub 67T??

_________________
GS Storm CL-1 PRO
Traxxas Slash 4x4 Mike Jenkins Edition nosram cobra 10,5T/

Tutaj znajdziesz dane dotyczace przelozen w DF-02:

http://xyzzy.dyn.dhs.org/df02/index.php ... artlang=en

Ja jezdzilem 67/22. Silnik jednak grzal sie zdecydowanie za bardzo mimo wydajnego chlodzenia. Musisz sam sprobowac znalezc optymalna kombinacje zebatek uwzgledniajaca charakterystyke Twoich aku, parametry toru i styl Twojej jazdy.

_________________
Maciej Stąpór
1:8 - HB e-LSP, HB e-L2PE

Powinienes dawac mniejszy atak, im mniejszy tym lepiej, obrone daj 70. 22/67 to wg mnie nieporozumienie. Jesli producent podaje przelozenia dla silnika od 9-11 to nie daje sie do niego 7, zwlaszcza hasajac ciezkim baggusem 4wd z kolami o srednicy 80mm.

W terenie jest troche inaczej niz na asfalcie, jak dasz za male przelozenie to woz nie dosc ze bedzie sie mulil to bedzie jechal wolniej bo silnik po prostu nie da rady go rozpedzic na wybojach. A z silnika elektrycznego zrobi ci sie spalinowy ; )).

PS. Tez w terenie niezwykle wazne jest zawieszenie, model powinien praktycznie byc "przyklejony" do nawierzchni, bo jak zacznie podskakiwac to gwaltownie spadnie mu predkosc a co za tym idzie obroty silnika i cale obliczenia, najlepsze przelozenia, wspanialem porady itp rewelacje biora w diably - bo silnik pracuje ciagle prawie ze na zwarciu.

_________________
TA-02 Touring Car
DF-01 Top Force Evolution

Maciek gdybys widzial jak sie pieknie spisuje DF-02 w terenie i w trawie z TZ, na przelozeniu 22/67, z pakietami IB4200 Opad szczeki spaliniarzy Zeby dolac jeszcze oliwy do ognia na takim przelozeniu jezdzilem rowniez na kolach 95 mm srednicy i 50 mm szerokosci...

Niestety niezbedne byly postoje co 10 min jazdy w celu schlodzenia silnika

Ostatecznie nie polecam jednak tego przelozenia. Proporcja czasu zabawy i chlodzenia zdecydowanie nieodpowiednia. Problemu nie rozwiazuje rowniez radiator z 4 cm wiatrakiem.

_________________
Maciej Stąpór
1:8 - HB e-LSP, HB e-L2PE

pokombinuję... do wykorzystania mam 19,22,23T oraz 70,67T zobaczymy jak model sprawuje się na przełożeniu 9.17 jak narazie mam tylko Tuned Sport więc cieżko może byc,poczekamy aż przyjdzie BZ,pożyjemy zobaczymy!! pakieciki mam selekcje GP3300 recenzja może jakis filmik:)

_________________
GS Storm CL-1 PRO
Traxxas Slash 4x4 Mike Jenkins Edition nosram cobra 10,5T/

Baggusy 4WD sa bardzo szybkie, ale raczej bym sceptycznie do tego podchodzil. Wszystko wychodzi na torze. Moze w tym sezonie wystartuje jakis DF-02 albo nowszy to sie okaze co ten wozek potrafi. Na zawodach widzialem ja jezdza najlepsze na swiecie (przynajmniej do niedawna) baggusy na silniczkach 10-14 zwoi i nie sadze aby taki 23 zwojowy silnik mogl cos zwojowac przy takiej roznicy, tzn chodzi mi o power i vmax.
Kilka osob jezdzilo z dobrym wynikiem na silniczkach ~20 zwojow, na tej zasadzie ze jezdzili plynnie, rowno i nie robili bledow. Ale jak na takim niskozwojowym dales gaz na full to dochodzisz i odchodzisz jak chcesz.
Tylko ze o rowna jazde wtedy trudno - polskie tory sa do bani, do amorkow mozna prawie wode lac ; ))

_________________
TA-02 Touring Car
DF-01 Top Force Evolution

Silniki tej serii sa "schizofreniczne" maja 23T, kreca 26 500 obrotow i maja 500 g momentu Niby nie powinno dzialac, ale...

Jesli beda w tym sezonie dozwolone silniki bezszczotkowe to powinienem pojawic sie na ktorychs zawodach. Zdejme bude truck, kola 95 mm i zaczne sie ponownie cieszyc urokiem buggy

_________________
Maciej Stąpór
1:8 - HB e-LSP, HB e-L2PE

Silniczki bezszczotkowe maja byc dozwolone, ciekaw jestem jak sie zaprezentuja. Sam bede startowal na szczotce 10T i mam w zamiarze powalczyc o pudlo swoim kaszlakiem.

_________________
TA-02 Touring Car
DF-01 Top Force Evolution