Z tego co wiem na asfalcie mozna stosowac one-way'e ale jak to jest w terenie ?

_________________
TA-02 Touring Car
DF-01 Top Force Evolution

mozna

_________________
HWD

Przydaje sie , zwlaszcza jak masz tor z duzą przyczepnoscia modele 4wd sa tak zaprojektowane ze przy wiekszej przyczepnosci sie ciezko skaladaja w zakrety etc .
Wiec wymusza sie uslizg tylnych kól za pomoca blokowania tylnych kół tuz przed zakretem i jest to tylko mozliwe z wolnobiegiem.

Polecam wolnobieg do 4wd

ja jezdze na wolnobiegu i jest łatwiej,

bo jadac z gazem ( ang onpower) ma sie bardzo stabilny model tzn mozan ustawic go zeby byl stabilny ,

w momecie odpuszczania gazu lub hamowania model staje sie nadsterowny o co nam chodzi kiedy brakuje nam skrętu w ostrym zakręcie ( np gdy mamy szybka 180-tke albo po prostu gdy jedziemy zbyt szybko do jakiegos zakretu


Ale zawodnikom z mniejszym doswiadczeniem nie polecam tego, model nie jest wtedy do konca przewidywalny.
Tzn jest , tylko zawodnik ktory oczekuje od modelu tego by zawsze wykazywal taka sama charakterystyke zdziwiw sie po odpuszczeniu dazu ze nagle model zupelnie inaczej sie zachowuje.( ale tak ma byc)
wiec poczatkujacym zawodnikom lub po prostu tym ktorzy preferuja bardziej plynny styl jazdy sugeruje nie stosowanie ane-way'a , badz tez jak jest to w modelu Team Losi XX-4 clickera

A czy mogłbys prosze wytłumaczyc co to jest ten clicker? Przeczytałem opis tutaj ale nic nie zrozumiałem

_________________
Jarek

Ten clicker, to jest na pewno one-way - czyli chyba ten "wolnobieg".
Na zdjeciu widac, ze pasek kreci sie do tylu, i oska przeskakuje, wiec jadac do przodu z puszczonym gazem, masz wolna przednia os - jesli dobrze kombinuje.

Z tego zdjecia, chociaz nie znam konstrukcji łosia, to wyglada jakby clicker byl zamiast dyfra przedniego - tak?

_________________
TA-02 Touring Car
DF-01 Top Force Evolution

No tak, to jest "one-way clicker", który jak rozumiem spełnia rolę analogiczną do "normalnego" one-way'a czyli wolnobiegu, tylko rózni sie zasadą działania. ale tu moje rozumienie tematu sie kończy...

Ciekawe jest to, że zamieniając widoczną na tym animowanym obrazku spręzynke na odpowiednio grubą podkładke mozemy clicker zablokować - z obrazka widać, ze rzeczywiscie wtedy nie będzie "przeskakiwac". Da się taki efekt uzyskac na normalnym one-way'u? Są jeszcze jakieś inne istotne róznice?

No i jak by ktos wytłumaczył, jak ten clicker działa - kiedy dokładnie następuje przeskok?

_________________
Jarek

Eee bez przesady, wg mnie jak zablokujesz clickera podkladka, to rozwalisz tego biednego Losia - bo cala sila bedzie szla na boki hmm.. Na normalnym one-way'u tez sie da tak zrobic, znacznie bezpieczniej - po prostu wywalasz go

_________________
TA-02 Touring Car
DF-01 Top Force Evolution

Mamy dwie rzeczy.
Przy napędzie na 4 koło możemy mieć taki rodzaj wolnowbieżki w dwóch miejscach. Pierwszy przypadek tak jak ten powyżej - na napędzie gdzie jest pasek (ONE-WAY PULLEY). Czyli nadal z przodu i z tyłu mamy dyferencjały. Taki element zapewnia nam, że oś z przodu może się kręcić szybciej niż ta z tyłu.
Jest też typowa wolnobieżka (ONE-WAY AXLES) którą montuje się zamiast przedniego dyferencjału. Działa to wtedy tak, że każde z przednich kół (niezaleznie od siebie) może swobodnie kręcić się do przodu szybciej niż pozostałe koła.
Oba rozwiązania można łączyć.
Szczegóły i pełniejsze wytłumaczenie tutaj
HUDY Set-up Book na stronach 50-52
To może odpowie na kilka pytań, które tu padły.

_________________
Paweł A. Szymański

Panowie pomijacie jedna wazna rzecz.
Najwazniejsza!

One way dziala w zakręcie!
przy zastosowaniu dyfra z przodu i clikera ciagle z zakrecie nie mamy pelnego napędu na przedniekola , ( bo naped idzie w wiekszosci na kolo odciazone).
Głowie po to sie stosuje one way.
clicker jest tylko po to by zarzucac tylem.