Pozwoliłem sobie na mały żarcik gdyż tematów analnych na tym forum było wiele.
Dopiero po fakcie dowiedziałem że producentem analizatora jest firmy SpeedPasion.
Do tego te różowo błękitne kolory. Straszna zbieżność nazw i skojarzeń. Trudno się powstrzymać.

Nadpobudliwych i urażonych przepraszam. Pozostałych mam nadzieję ze lekko rozbawiłem.
Obiecuje - już będę grzeczny i z całej siły postaram się zapomnieć o tym niewłaściwym skojarzeniu.

P.s.
W poniedziałek wysyłam silniki do analizy.

_________________
HPI Polska - Dariusz Flisiak
Zapraszamy na cykl imprez, wyścigów HPI Challenge i HPI Street Racing

I jakie są rezultaty analizy?

_________________
Pozdrawiam Marcin Jeżak
Team HPI Polska
Automobilklub Polski

Silniki wysłaliśmy do Wrocławia.
Czekamy na odpowiedź.

_________________
HPI Polska - Dariusz Flisiak
Zapraszamy na cykl imprez, wyścigów HPI Challenge i HPI Street Racing

Panowie , to w koncu na jakich akusach i silnikach jedziemy?? czy ktos jest wstanie powiedziec jakie przepisy obowiazuja na zawody w obormnikach dla klasy 540??

Dotychczasowe przepisy LOK.
Piotrek chyba nie pojedziesz w 540?

_________________
O organizatorach PMMS RC IPN nie ma nic do powiedzenia...

pojade bo mam stary model , i nie mam funduszy na nowe opony w modified co 3-4 biegi oraz na tyle sprzetu ile potrzeba w tej klasie by walczyc o top. w spec jest walka na silniki i akusy. tez bez sensu.

a scigac sie bede w e12 w 540 bede czas sobie zajmowac i krazyc po torze potrzyc czy bandy sie nie przesuneły

a dwa mam kilka saturnów w domu

Ja też mam stary model i jeszcze da rade pojechać Co do opon to faktycznie przechechalem 4 imprezy na jednym komplecie i pojade jeszcze kolejny sezon a w SPEC'u nie tyle silnik jak regulator ma znaczenie w Modi jedyne znaczenie ma kasa

Ja proponuje przetestować jeszcze silniki BL 21,5T te napweno nie beda juz tak szybkie jak 17,5.
W przyszłości przyjdzie czas, że BL bedzie znacznie tanszy a dobrze byc juz przygotowanym.

_________________
Pozdrawiam
Paweł Rosiński
==> Yokomo R12C3 <==

Panowie,

czy w swojej dyskusji o bezszczotkach jeszcze w tym sezonie halowym nie posuwacie się za daleko?
Czy nie zdajecie sobie sprawy że zaraz zacznie sie sezon halowy, ludzie maja sprzęt przygotowany. A wydatek na bezszczotkę + regulator + akumulatory LI-PO (jak co niektórzy chcą) to spora gotówka.

A najbardziej dziewi mnie fakt że klasę chcą zmienić zawodnicy którzy z ta klasa nie mają doczynienia (doświadczeni zawodnicy)

Nie mówie że zmiany sa niepotrzebne, ale spokojnie. Jest na to czas w nowym sezonie 2010. Zacznijmy od asfaltu lub od hali 2010/11

Za dużo było niepewności w tym roku co do samych zawodów żeby jeszcze w przepisach na ostatnia chwilę mieszać. Nie przywołujmy duchów z przeszłości (duchów które robiły zmiane na kolanie w przeddzień zawodów).

_________________
Pozdrawiam

Marek Kusiakiewicz, RC-AUTO

Może zostałem źle zrozumiany ale jakiekolwiek zatwierdzone zmiany powinny wchodzić w życie conajmniej 6 miesięcy od daty zatrierdzenia nie wspominając już zmianie ich w trakcie sezonu.
Patrz przykład F1

_________________
Pozdrawiam
Paweł Rosiński
==> Yokomo R12C3 <==

Panowie weźcie sobie troszkę na wstrzymanie. Wg Was Spec i Modi sa drogie a to co proponujecie to kosztuje mniej więcej tak:
/średnie ceny/
regulator do bezszczotki 300 do 600 zł
silnik BL 200 do 400
akusy 200 do 300
opony ok. 120
podliczcie sobie.......

Jak narazie do tej klasy żeby fajnie jechać wystarczy na te rzeczy wydać ok 370 zł.

_________________
pozdrawiam
Piotr Fortuna
================
SKM Nowy Sącz
HPI Racing Team Polska

hmm.. no nie wiem:
regulator do szczotki novak gtx 150-200 (a novaka gtb można kupić juz za 250-300zł, nie wspomne o tanich ezrunach)
silnik, tu spora przewaga na korzyść saturna, ALE jeśli walczymy o czołowe lokaty to dochodzi koszt moto mastera + kilka/naście sztuk tychże saturnów, po podsumwoaniu wychodzi sporo drożej niż silnik bezszczotkowy
akusy... gdy dodamy dla nimh koszt wyrównywaki może to różnie wyglądać... nowy pakiet nimh 4600 to koszt powyżej 130pln, lipo kupimy za mniej niż 200pln także różnica w sumie nieduża
no i opony, nie ma znaczenia jakiego napędu używany - ich zużycie jest na takim samym poziomie.

sprawa nie jest prosta i wymaga poważnej dyskusji oraz przemyslenia.

Myśle że w tym sezonie nie ma co grzebać, można przetestować BL na asfalcie i wyciągnąć wnioski na przyszły sezon halowy.

MArku, jejuś ja tylko pytam bo mam saturny i kilka pakietów NiMh i nie chce kupowac lipo i BL .

Uwazam ze to w ogole na najblizsze dwa lata za duze koszty jak na tą klase.

a pytalem bo nie chce sie zglosic na zawody i dowiedziec ze kilku kolesi smiga na lipolu i BL 17,5.

Tylko pytam by byc przygotowanym.


Pozdrawiam