Czołem, przygotuj się na małą ścianę tekstu.

Mierzę w skompletowanie mojego XXX-Sa, pojawiła się okazja na dzielenie kosztów wysyłki z Amerykańskiego HobbyKinga. Upatrzyłem sobie taki regulator: klik! Jest wodoodporny, to plus, obsługuje silniki sensorowe, z czego będę korzystać i na rajdach, i w potencjalnych przyszłych driftowozach, jest w stanie pracować pod ciągłym obciążeniem do 70A, więc bije już na głowę takiego np. Fluxa Shota.

Teraz próbuję dobrać silnik i mam małe problemy.

Po pierwsze, w klasie można jeździć silnikami od 15.5T do 17.5T z gwieździstym uzwojeniem.
Najpierw chciałem kupić silnik 17.5T i móc ewentualnie wystąpić w jakichś innych zawodach - takie uzwojenie wydaje się mieć swoją klasę praktycznie wszędzie. Rzuciłem okiem na ofertę HK i znalazłem te dwa silniki:
TrackStar 17.5T 1870KV
TrackStar 17.5T 2270KV
Logika podpowiada "bierz to, gdzie najwięcej obrotów!", ale potem przyglądam się faktom. Pierwszy silnik jest z jakiegoś powodu ciut droższy. Dodatkowo, wydaje się, że jest bardziej zabudowany, co może mieć wpływ na jego żywotność (choć wierzę, że jak odpowiednio uszczelnię innerbody (zwłaszcza, że mam w planach fikuśne zamknięcie osobno dla samego silnika) to nie będzie z bardziej "otwartym" silnikiem problemów) i może obsługiwać nawet do 4S (regiel do 3S, czyli też spoko). Z drugiej strony, regulamin ogranicza zasilanie do 7.4V, więc ten fakt przydałby mi się tylko do bashowania.
Potem włączyłem Calc RC i z obliczeń na sucho wynikło, że te 17.5T nie rozpędzą mojego modelu wiele mocniej niż szczotka. Spojrzałem więc na 15.5T: TrackStar 15.5T 3200KV. To by już rwało mocniej, co zapewniłoby mi zabawę poza oficjalnymi jazdami, a na ciasne rajdy zawsze miałbym możliwość skręcenia obrotów na apce.

Ostatnią, najmniej istotną sprawą jest to, że chciałem bebechy w moim modelu zmajstrować z czasem na czerwono lub ładnie kontrastując z niebieskim, dlatego z początku zignorowałem trzeci w/w silnik. Ostatecznie kolory to sprawa drugorzędna. Pierw - moc.

I teraz krótkie pytanie: co Wy byście wybrali? Inne propozycje też wchodzą w grę. Tak, celuję w budżetowe rozwiązania. Z góry dzięki za pomoc.

Regulator na papierku jest fajny ale jak mi przyszedł to same rozczarowania. Gumka od sensora wcale nie chroni przed wodą. Sam z siebie lubi zgubić kalibrację z apką. Nie łączy się z kartą programującą która miała być kompatybilna.

CO do silników. Nie ważne jest ile ma obrotów. Ważna jest moc. Szczególnie gdzie będziesz budował innerbody które na pewno zwiększy masę.
Jak zobaczysz na max. pobór prądu przez silniki i pomnożysz to przez zasilanie wyjdzie że najmocniejszy jest TrackStar 17.5T 2270KV.
Sam na nim jeżdżę na zawodach i może nie powala ale daje radę.

_________________
KS Wanda Sekcja Modelarska RC Kraków

<mruczy złowieszczo pod nosem> Mmmmm... "Daje radę" mnie nie satysfakcjonuje...

Dzięki za recenzję z pierwszej ręki, Michał. Wydaje mi się, że z regulatorami sobie poradzę (nic poza czytaniem danych na papierku i słuchaniem opinii i tak zrobić nie mogę), ale czy mógłbyś mi powiedzieć, gdzie powinienem szukać, by znaleźć silniki z ciut wyższej półki? Przejrzałem bowiem stronki i instrukcje producentów takich jak np. Speed Passion, Team Novak, LRP, wszyscy podają się za mistrzów tu i ówdzie, ale nie mogę znaleźć takich kluczowych informacji jak np. amperaż. Zwykle jest moc w watach, waga, wymiary, rzadko np. opór... Czy jest jakikolwiek wzór, który pomógłby mi wyprowadzić pobór prądu przez silniki? Ewentualnie, mógłbyś zdradzić na co przede wszystkim powinienem zwracać uwagę kupując silnik? Myślałem, że coś wiem na ten temat, ale najwyraźniej nie. Na przykład, jak powinno się patrzeć na stosunek mocy do obrotów?

z silnikami jest różnie szczególnie z 17.5T
Moje obserwacje wyróżniają dwa typy silników Wysoko obrotowe i z dużym momentem obrotowym.
Te z wyższym kV są przeznaczone do lekkich modeli typu 1/12 czy Formula.
Te z wyższym momentem (High Torgue) sądzę że są właśnie przeznaczone dla cięższych modeli 1/10.

Silniki godne polecenia to firm
TeamTrinity Kill Shot
Tekin Red line
Team Orion Vortex VST 2 (tu zauważyłem że identyczny motorek jest tańszy pod nazwą Peak Racing "Vantage 2").

Niestety wszystkie grubo powyżej 300zł. Oczywiście zawsze można podnieść słabszych motorków moc i obroty przez zwiększenie timingu.

_________________
KS Wanda Sekcja Modelarska RC Kraków

Pierwszy silnik jest przystosowany do zasilania pakietami 3 i 4s, także z góry odpada.

W rajdach nie będziesz w stanie wykorzystać w 100% jego możliwości, ustawienie przełożenia będzie kluczowe.

Silnik TrackStar 17.5T to bardzo dobry wybór.

_________________
Team Associated TC6.2 | Team Orion | Sanwa MT4

Wg. pytań i odpowiedzi pod tym silnikiem można go napędzać niższym napięciem bez żadnego problemu. I pamiętajmy, że model poza rajdami też będzie użytkowany. Dlatego właśnie zacząłem kwestionować jego maksymalne osiągi, ale pewnie przy odpowiednim przełożeniu i timingu coś da się wykombinować.

Biorąc pod uwagę fakt, że ten silnik doskonale radzi sobie z klasie E-10 Stock, to jakoś nie wydaje mi się, żeby był niewystarczający do zabawy.

Weź pod uwagę jeszcze jedną rzecz, im mocniejszy silnik, tym krócej będziesz się cieszył modelem a przynajmniej koszty eksploatacji zaczną znacznie rosnąć.

Silniki na 3s+ sobie odpuść, bo to typowe silniki off-road.

_________________
Team Associated TC6.2 | Team Orion | Sanwa MT4