Witam
Mam mozliwoscc kupienia tych dwoch modeli oba z przeznaczeniem na konwersje, oba maja utwardzone dyfry ale :
D8T ma lepsze podwozie 7075 , big bory i to bardziej zzawodniczy model
Lightning ma alu wahacze tuningowe alu zwrotnice i ma praktycznie te same czesci podwozia co moj Trophy Truggy wiec czesci zamienne bylyby wspolne.
Ceny podobnme D8T 100/200 drozszy.
Co radzicie ?

_________________
Jest: Trophy Truggy Pro Xerun M4A , Trophy Truggy Flux SC8 120A,
Było: DBX VE 2800kv , E-Firestorm 3500kv , Lazer ZX-5 RTR 4000kv

Ja osobiście brałbym D8T. Dla mnie raczej alu wachacze to wada bardziej niż zaleta, po kraksie zamiast zamortyzować uderzenie jak to robią wachacze kompozytowe to alu najzwyczajniej sie wygnie albo wyrwie z mocowania. Myśle że pod konwesje D8T ma też mocniejsze przeniesienie napędu, dyfry półosie, jeśli się myle to poprawcie. Pozdro

_________________
Modele:
jest : Jammin X2 Pro +MMM 1800kv; asso SC10 4x4 brushless, asso tc5 FT

było: SLASH 4x4 ultimate Losi XXX-4; XRAY XT8 brushless/XB8/ Asso (b4.1; b44) E-revo Brushless, Jammin CRT.5, Slash 2wd, Asso SC10, TL 8ight -T, E-REVO 1:16 VXL