Witam!
Otóż mam ogromny problem
Sprzedając swój poprzedni model (E-Firestorm) jako jego zastępca brałem pod uwagę 2 modele: E-Maxx i E-Revo. Oba w wersjach szczotkowych.
W końcu padło na E-Revo, które miałem zamiar kupić już 2 miesiące temu, jednak jak widać trochę się to przedłużyło, jednak możliwe, że za 1-2 tyg będę mógł już dokonać zakupu.
Cały czas zdecydowany byłem na E-Revo, jednak pd jakiegoś czasu na allegro widnieje aukcja HPI - testowy Sav Flux.
Na forum niestety za wiele o nim nie ma, to co jest przeczytałem. Znalazłem praktycznie tylko jeden temat w którym były opinie posiadaczy modelu (temat był dosyć stary i nie wiem czy do tej pory nie wyszły może jakieś nowsze, poprawione wersje Sava). Niestety są o nim prawie same negatywne opinie.
A to dyfer padł, półośki poodpadały, regiel się spalił, kielichy padłu itd.

W E-Revo natomiast, takim słabym elementem który co jakiś czas pada są półośki, które w E-Revo kosztują 30zł, a w Savie 90zł - i to jest następny problem - drogie części do Sava.

Więc chciałbym, żeby wypowiedzieli się użytkownicy Sava Flux, jak jest z jego awaryjnością itd.

Jeździć będę po asfalcie, trawa, czasami poskaczę (nie mówię tutaj o jakiś ekstremalnych skokach, raczej tak delikatnie ) w jakiś bardzo ciężki teren wybierać się nie zamierzam.
W Savie najbardziej nie podoba mi się konstrukcja podwozia - strasznie tam ciasno. Wygląda to tak, żeby np dostać się do silnika wcześniej trzeba powykręcać sporo innych elementów.

Gdybym miał wybór E-REvo broshless vs Savage Flux bez namysłu wybrał bym pierwszą opcję, ale jako, że na Reviaka z MMM mnie nie stać, musiał bym najpierw kupić szczotkę i zacząć zbierać na MMM co zajęło by mi sporo czasu.

Więc bardzo proszę o pomoc modelarzy, wybrać nowe, szczotkowe E-Revo, czy używanego Sava Flux? Pierwszy za 1500zł, drugi za 1600zł.

PS. Dodałem też ankietę, ale proszę głosować tylko wtedy, jeżeli niżej poda się uzasadnienie, dlaczego akurat ten model.

_________________
GG: 12795774
Sprzedam HPI Savage X4.6.
Było E-Revo, Savage X4.6, E-Firestorm

Tak w dużym skrócie Gensiorku... dla samej MMM nie warto rezygnować ze swojego docelowego modelu... wiem co czujesz... też sie długo zastanawiałem co wybrać... padło na firmę traxxas i nie żałuje... pod nosem w sklepie "macałem" E-Revo i Savage Fluxa... respekt dla obu... ale jednak... Ja wybrał bym E-Revo, i sukcesywnie zbierał na MMM...

_________________
TRAXXAS SLASH 4X4! - mój pupil!
AXIAL SCX10 - do łamania praw fizyki!
LOSI XXX-S
TC5 + FLUX- drift


http://picasaweb.google.com/tytus180
YOUTUBE - tytus180
Michał Śmigiel
Dąbrowa Górnicza
Android! i wszystko masz pod kontrolą

Sav Flux ma wszystko najlepsze co HPI wypuściło do tej rodziny MT.
Nowego typu dyfry, półośki, amory i servo skrętu.
Czyli to co sypało się w zwykłych savach wymienione na lepsze.
Jedynie co trzeba by dokupić to stabilizator.

Inna sprawa to do czego będziesz go wykorzystywał.
Sawik to rasowy MT wiec w ciężki teren jest super.
Revo ze względu na swoje walory jezdne na asfalt będzie się lepiej prowadzić.

_________________
Pozdrawiam XAX
SavageX, Kyosho TF5, Axial Scorpion

Człowiek się głupi rodzi i głupi umiera.
Jedni tylko trochę bardziej inni mniej.

Tylko niestety na forum są prawie same negatywne opinie na temat wytrzymałości Sava Flux, inna sprawa to to, że wogóle nie ma ich za wiele, a na dodatek opinie są z 2009r . Nie wiem, czy tak jak np teraz wyszedł nowy Sav Flux z radiem 2,4gHz, to wcześniej nie było jakiś nowych, poprawionych wersji.

O tym gdzie jeździć będę pisałem trochę. Nie daleko mam żwirownie więc od czasu do czasu się tam wybiorę i myślę, że w tym miejscu Sav pokazał by do czego został stworzony
Ale większość czasu to i tak ulica pod domem, trawa, hopka itp. czyli teren bardziej pod Revo, które w cięższym terenie dużo gorzej od Sava sobie pewnie nie radzi.

Dzięki za odpowiedzi i z niecierpliwością czekam na więcej:)

PS. Ja w ankiecie zagłosowałem na Sava - na E-Revo są 4 głosy i tylko jeden uzasadniony. Są pewnie i tacy którzy mojego posta nawet nie przeczytali a głosują:(

_________________
GG: 12795774
Sprzedam HPI Savage X4.6.
Było E-Revo, Savage X4.6, E-Firestorm

Zagłosowałem na szczotkowe e-revo.
Pierwsza sprawa to konstrukcja, która pozwala zrobić z niego "wyścigówkę" oraz po niewielkich zmianach prawie monstera.
Druga sprawa to stronka prorevo - polecam - wiele można się dowiedzieć na temat mniejszych i większych modyfikacji tego modelu.
Trzecia sprawa to ceny części i ich trwałość....

Co do modelu z HPI - to podejrzewam że wypowiedzi dotyczące FLUXa - te negatywne mogą być na zasadzie takiej jak wszędzie...skarżą się ci którym coś padło. Nikt natomiast nie pisze peanów pochwalnych bo nie widzi potrzeby - jemu działa

Natomiast co do samego HPI - opisy w sklepie internetowym są na tyle skąpe, że czasem naprawdę ciężko odnaleźć to co jest potrzebne.

_________________
2x df02
1x e-revo
zdjęcia ---->> http://www.pbase.com/fafniak/---rc---

Ja też gdbym miał do wyboru wybrał bym e-revo ale..

z zestawem BL- naprawde moim zdaniem nie ma sensu kupowac silniczków i regla ktorego potem nie sprzedamy a jak sprzedamy to za grosze. lepiej dozbierac kilka miesięcy i kupic juz naprawde coś dobrego. moim zdaniem e-revo ma potencjał ale z dobrym zestawem bezszczotkowym- ze szczotką to sobie nawet strada radzi ;D

Sam z ofną miałem juz tak- kupiłem model- tani silnik+regl,ape HPi, tandetne lipo, chinskie serwo i co .. po miesiącu sprzedałem wszystko ze stratą (lipo sie sfajczyło) i kupilem MMM,lipo 30-40C, serwo hitecka, apke spektruma. Teraz nie martwie sie o elektronike tylko o swoje umiejetnosci.


zastanów sie tez moze nad konwersją jakiegoś tragusa

_________________
GG 1319231
ŁÓDZKI KLUB MODELARSTWA SPORTOWEGO
Losi 8ight E 1/8 elektryk, buggy, z Xerunem na pokładzie sezon 2011 rozpoczęty
Micro-t BL/lipo

ja zagłosowałem na e-revo ponieważ są tańsze części niż ma sav np:regulator bezszczotkowy do sava . i nie wywraca się na zakrętach no chyba,że nie tak często

Ja zagłosowałem na E-Revo . Może najpierw o Savie . Miałem okazję przejechać się tym cudem . Wrażenia są niesamowite . Pod cynglem gazu masz 5 kilo C4 [ materiał wybuchowy ] . Jeździłem nim na 6s na 100% regla . Tej jazdy juź pewnie nigdy nie zapomnę . Ale po jeździe nadszedł czas na rozmowę z właścicielem . Okazało się , że model ma za sobą 3 zębatki ztak w dyfrze , 1 dyfer i 2 zestawy zębatek odbiorczych . Facet , który jeździł modelem kupił 2 model , bo nie wyrabiał z częściami . Cały widz po zakupie tego modelu jest w tym , aby albo wyprowadzić go do stanu w którym jesteś pewien , że nic w modelu ci nie pójdzie , albo kupić programator , na którym ograniczysz osiągi , i nie będziesz jeździł na maksymalnej mocy modelu . Podsumowując , jeśli pokochałeś ten model od pierwszego momentu kup go i nie będziesz żałował , ale musisz się liczyć , z tym , że wydatki się nie kończą na samym modelu i jeszcze wiele pracy nad modelem cię czeka . Wszystko to jest spowodowane tym , że model w serji nie dokońca przystosowany jest do tak potężnego zestawu jak MMM . A teraz o E-Revo . W serji dostajesz świetne auto mające chyba tylko 3 wady . Pierwsza to tak jak pisałeś półosie , druga to masa , czyli prawie 5 kilo , a to za dużo i co za tym idzie ogromna prądożerność . Reszta to świetny model z fajnymi rozwiązaniemi . Jedno co funduje ci producent , to że bez żadnej ingerencji w przeniesienie napędu możesz włożyć fajne BL i nie martwić się poza półosiami o żadną część modelu . Przed tobą stoi trudny wybór . Z jednej strony auto w które musisz zainwestować wiele pracy , części tuningowych , aby być go pewnym [Sav] , a z drógiej auto , które będzie wymagało wiekszych środków , czyli zakup Bl , półosi CNC , ale na tym poważne zakupy się kończą [ Nie piszę oczywiście o elektronice bo to po pewnym czasie też się zmienia ] . Ja zagłosowałem na E-revo , ale na twoim miejscu kupił bym chyba Sava i zrobił z niego naprawde niezawodne auto .
P.S
Potwierdzeniem tego co mówię o Savie jest to , że Hpi wprowadziło do produkcji Sava 2350 , czyli auto z reglem MMP i Silnikiem niewiadomego mi pochodzenia . Tu pewnie nic sie nie będzie sypało , ale tracisz całą przyjemność w przeogromnym nadmiarze mocy MMM .
http://www.hpieurope.com/kit-info.php?l ... tNo=104494
Pozdrawiam

_________________
Tekno EB48.2/ Xerun 150A & SL4274/ Savox/ DX3R/ AKA
TD DEX410v3/ SP Reventon pro /Savox / DX3R/ PL & JC

Dlatego pisałem że najnowsze wersje Sava Fluxa są mocno oprawione.
Usunęli to co się sypało. Dołożyć tylko stabilizator (około 70,00pln) i będzie super auto.

Na pierwszy rzut oka ten tańszy Flux różni się od standardu tylko silnikiem i regulatorem. Nie wiem jak z radiem bo nie doczytałem co tam wsadzają ale i tak zawsze standardowe radio się wymienia na coś lepszego.

Ciekawe jaka będzie różnica w cenie miedzy tymi wersjami.

_________________
Pozdrawiam XAX
SavageX, Kyosho TF5, Axial Scorpion

Człowiek się głupi rodzi i głupi umiera.
Jedni tylko trochę bardziej inni mniej.

Myślę , że to będzie ok. 300-400 zł . HPI pewnie potraktuje to jako nową , a nie słabszą wersję .
Pozdrawiam

_________________
Tekno EB48.2/ Xerun 150A & SL4274/ Savox/ DX3R/ AKA
TD DEX410v3/ SP Reventon pro /Savox / DX3R/ PL & JC

Ciekawe że wszyscy narzekają na te półosie w e-revo..."strzelacie" z tych modeli ??!!??

_________________
2x df02
1x e-revo
zdjęcia ---->> http://www.pbase.com/fafniak/---rc---

Zacznę od tego, że na 1 dzień wyjechałem z domu, a po powrocie 10 postów w temacie, większość dość długich i wyczerpujących. Naprawdę wielkie dzięki!
Na razie u mnie jest tak jak z ankietą na forum, wygrywa E-Revo ale wcale nie tak bardzo w tyle jest Sav:)
SCHAB, wiem, że najlepiej kupić raz a dobrze, problem tylko w tym, że na nowe bezszczotkowe E-Revo nie mam pieniędzy i szybko mieć nie będę. Na model czekałem już 2 miechy i następnych 2 raczej nie wytrzymam:)
Poza tym tak sobie myślę, że jeżeli kupił bym E-Revo, następnie za jakiś czas uzbierał na MMM to regla bym nie sprzedawał a zostawił sobie na zimowe szaleństwa. Bo niestety ale z MMM bym nie ryzykował śmigać w zimę, a tak mam wodoodporny regiel o który nie muszę się martwić.

Najbardziej boję się tego, że gdybym kupił Sava żałował bym potem, że nie wziąłem E-Revo, które już na początku mojej znajomości z RC bardzo mi się podobało.

Zawsze też można zrobić tak, że kupił bym Sava a za jakiś czas zostawił MMM i sprzedał podwozie a kupił gołe E-Revo, tylko wątpię żebym znalazł chętnego na podwozie Sava a tym bardziej znalazł E-REvo do kupienia:)

PS. Byłem dzisiaj w Warszawie, na Targówku stoją dwa stoiska RC-Wróblika z między innymi E-Maxxem i Nitro Revo, modele są po prostu OGROMNE, największe wrażenie zrobiły na mnie chyba same wielkie koła

_________________
GG: 12795774
Sprzedam HPI Savage X4.6.
Było E-Revo, Savage X4.6, E-Firestorm

Nie zgodzę się z tym że e-revo jest takie pancerne i odporne na uszkodzenia.
Wszystko zależy od Twoich umiejętności jako kierowcy - kiedy na pełnej mocy zahaczysz o coś kołem - naprawa murowana. Obserwując e-revo kolegi uważam ten model za dość kruchy ale prawda jest taka że model nie jest zbyt lekko traktowany. Z drugiej strony kolega ma identyczną sytuację z savem (BL) ma drugi model który służy jako dawca części. Niemniej jednak porównując oba - e-revo robi lepsze wrażenie - sav jest jakiś taki toporny

Dodam tylko że seryjne tytany zasilane 2s2p na standardowym przełożeniu zapewniają ostrego kopa. E-maxx robi wheelie przy starcie na pełnym gazie

O savach mówi się z założenia , że się sypią . Wszystkiego o revo dowiedziałem się ze strony http://www.prorevo.pl i Tobie radze też tam zajrzeć .
Po przeżyciach z savem spalinowym na Twoim miejscu kupiłbym e revo i zbierał kaskę na zestaw bezszczotkowy .

_________________
KYOSHO Team Poland

Głupota użytkownika, brak umiejętności - to główne przyczyny awarii...
Tak zjechany DF-02 który podobno nie wytrzymuje bezszczotkowego silnika - właściwie użytkowany daje ogromną radochę z jazdy i brakiem poważnych usterek (głównie jakieś odkręcone śrubki)
Każdym modelem jak się przy pełnej prędkości przywali kołem,wahaczem,amortyzatorem - to skutki będą mało sympatyczne.

_________________
2x df02
1x e-revo
zdjęcia ---->> http://www.pbase.com/fafniak/---rc---