Forum serwisu RC AUTO
  * RC AUTO    * e-mail do ADMINA    * FAQ    * Szukaj   * Użytkownicy
* Zaloguj   * Zarejestruj
Teraz jest Cz kwi 23, 2026 12:53 pm

Teraz jest Cz kwi 23, 2026 12:53 pm




Utwórz nowy wątek Odpowiedz w wątku  [ Posty: 11 ] 
Autor
PostNapisane: N gru 09, 2007 9:08 pm 
Offline

Dołączył(a): Pt lis 30, 2007 12:48 am
Posty: 11
Witam
Mam nówkę autko, dopiero wyjęte z kartonu, nie odpalane.
Oglądam je sobie, przygotowuję do użytkowania i zastanowiła mnie jedna rzecz. Otóż chciałem sprawdzić jak muszę mieś obrócone koło zamachowe, żeby tłok był w dolnym martwym położeniu, więc odkręciłem święcę i zobaczyłem, że fabrycznie tłok jest ustawiony w górnym martwym położeniu.
Żeby na kole zaznaczyć położenie przeciwne, chciałem je przekręcić o 180 stopni (oczywiście we właściwym kierunku) i napotkałem na dość spory opór. Rozumiem, żeby była wkręcona świeca, ale bez sprężania powinno raczej poruszać się swobodnie. Dodatkowo słychać lekkie, metaliczne szczęknięcie i koło jakby w coś zaskakiwało. Ciągnąc za szarpankę tego się nie zauważa, i tłok zawracając w nic nie uderza, ale kręcąc powoli kołem, na moment się ono blokuje.
Czy tak działa sprzęgło, czy coś może być nie tak?
Dodatkowo:
- do czego są 4 pokrętełka i 3 przełączniki obok nich?
- czy serwa mają cały czas brzęczeć?
- czemu chwilami wszystkie samoczynnie wariują i się poruszają?
A, i którą gąbkę w filtrze powietrza trzeba nasączyć olejem? Czy może obie?


Góra
 Zobacz profil Wyślij prywatną wiadomość  
 
 Tytuł:
PostNapisane: N gru 09, 2007 9:45 pm 
Offline
Avatar użytkownika

Dołączył(a): N wrz 23, 2007 12:54 pm
Posty: 1380
Lokalizacja: Kraków , Modele : Team Losi LST2
Serwa bucza bo pewnie nie sa ustawione w defaultowe pozycje i caly czas pracuja. Wariuja bo pewnie pakiet jest niedoladowany i traca zasieg lub sygnal jest przez cos zaklucany (w najgorszym przypadku model zamokl/jest wilgotny).
Z tego co czytalem wystarczy jak nasaczy sie wewnetrzna gabke, zewnetrzna nasacza sie jak planuje sie jezdzic w naprawde brudnym terenie.

_________________
Team Losi LST 2

GG:2247936


Góra
 Zobacz profil Wyślij prywatną wiadomość  
 
PostNapisane: N gru 09, 2007 10:08 pm 
Offline
Avatar użytkownika

Dołączył(a): Wt sie 09, 2005 6:56 am
Posty: 4091
Lokalizacja: W-wa
ppga napisał(a):
Dodatkowo:
- do czego są 4 pokrętełka i 3 przełączniki obok nich?

pokrętełka są do pokręcania a przełączniki do przełączania
... a jak napiszesz jakie to przełączniki i pokrętła to może dojdziemy do czego są.

ppga napisał(a):
- czy serwa mają cały czas brzęczeć?


nie

ppga napisał(a):
- czemu chwilami wszystkie samoczynnie wariują i się poruszają?
A, i którą gąbkę w filtrze powietrza trzeba nasączyć olejem? Czy może obie?

wewnętrzną, tylko

brak sygnału lub zakłócenia

instrukcję oglądałeś z zewnątrz czy też ze środka

_________________
Pozdrawiam
Tomek
RC emeryt; obecnie broń palna dużego kalibru.


Góra
 Zobacz profil Wyślij prywatną wiadomość  
 
 Tytuł:
PostNapisane: N gru 09, 2007 10:09 pm 
Offline

Dołączył(a): N mar 13, 2005 5:12 pm
Posty: 2177
Lokalizacja: Piaseczno
Co do silnika to normalne. Kompresja. Jeżeli się bardzo postarasz to przekręcisz, ale po co.


4 pokrętełka to ( po 2 dla kanału) 1 jest trymer, a drugie to pewnie maksymalny kąt wychylenia.

3 przełączniki to rewersy

_________________
Schumacher Cat K2 || Schumacher Coguar KC || Asso RC12R5.2 || Baja 5BSS || Maveric Atom


Góra
 Zobacz profil Wyślij prywatną wiadomość  
 
 Tytuł:
PostNapisane: N gru 09, 2007 10:13 pm 
Offline
Avatar użytkownika

Dołączył(a): Wt sie 09, 2005 6:56 am
Posty: 4091
Lokalizacja: W-wa
Jakub Żebrowski napisał(a):
Co do silnika to normalne. Kompresja.


Kuba, to nie kompresja. Przy wykręconej świecy nad tłokiem jest ciśnienie tylko atmosferyczne
to co jest w tym i w kazdym nowym dobrym silniku to zwyczajnie niedotarty tłok i tuleja, które w gónym położeniu się zakleszczają

silnik jest dobrze spasowany, przed uruchamianiem trzeba mu wlać kilka kropel paliwa pod świece i dopiero kręcić

_________________
Pozdrawiam
Tomek
RC emeryt; obecnie broń palna dużego kalibru.


Góra
 Zobacz profil Wyślij prywatną wiadomość  
 
 Tytuł:
PostNapisane: N gru 09, 2007 10:15 pm 
Offline

Dołączył(a): N mar 13, 2005 5:12 pm
Posty: 2177
Lokalizacja: Piaseczno
Pomieszało mi się, źle przeczytałem

_________________
Schumacher Cat K2 || Schumacher Coguar KC || Asso RC12R5.2 || Baja 5BSS || Maveric Atom


Góra
 Zobacz profil Wyślij prywatną wiadomość  
 
 Tytuł:
PostNapisane: N gru 09, 2007 11:00 pm 
Offline

Dołączył(a): Pt lis 30, 2007 12:48 am
Posty: 11
No cóż, instrukcję przejrzałem i zrozumiałem na tyle na ile znam j. angielski, a znam słabo. Słownik pomaga, ale też nie we wszystkich przypadkach.
Reversy to: ST w położeniu R, TH w R i AUX w N. Po co to jest?
Co do pokręteł to już w miarę skumałem.
Serwa mają być zupełnie niesłyszalne na postoju? Któreś delikatnie brzęczy i mam wrażenie że to od skrętu.
Proszę o odrobinę wyrozumiałości. Znam się na wielu rzeczach, ale z modelami RC, a zwłaszcza spalinowymi dopiero zaczynam. Dlatego wolę być ostrożnym i najpierw popytać niż pchać się z łapami i coś spaprać.


Góra
 Zobacz profil Wyślij prywatną wiadomość  
 
 Tytuł:
PostNapisane: N gru 09, 2007 11:29 pm 
Offline
Avatar użytkownika

Dołączył(a): Wt sie 09, 2005 6:56 am
Posty: 4091
Lokalizacja: W-wa
każdy kanał ma przełącznik revers, który zmienia kierunek działania/wychylania serw, pokrętła to trymery służące do ustawiania środkowego położenia serwa (położenia zerowego)

serwo skrętu brzęczy bo pewnie próbuje wyprostować koła, jesli uniesiesz przód to koła sie poruszą i serwo przestanie brzęczeć
trymerem ustawisz wtedy ustawienie kół na wprost

podobnie trzeba ustawić serwo gazu, żeby przepustnica nie była otwarta i przy hamowaniu się nie cofała

a potem to juz tylko docierać i jeździć jeździć :D

_________________
Pozdrawiam
Tomek
RC emeryt; obecnie broń palna dużego kalibru.


Góra
 Zobacz profil Wyślij prywatną wiadomość  
 
 Tytuł:
PostNapisane: Pt gru 14, 2007 4:15 pm 
Offline
Avatar użytkownika

Dołączył(a): Pt lip 20, 2007 12:31 pm
Posty: 553
Lokalizacja: Świnoujście
Co do silnika to on nigdy nie był odpalany więc tłok i cylinder są niemal zaciśnięte - dlatego trzeba zrobić 3 baki i dopiero można gazować bo w przeciwnym razie silnik by sie zatarł i poszedłby do rozbiurki :?

Nie matrw sie o silnik, jeśli chodzi o serwa to myśle, że to sprawa regulacji :)


Góra
 Zobacz profil Wyślij prywatną wiadomość  
 
 Tytuł:
PostNapisane: Pt gru 14, 2007 4:26 pm 
Offline
Avatar użytkownika

Dołączył(a): Pt mar 16, 2007 6:45 pm
Posty: 1352
Lokalizacja: Katowice Model: Cyclone S Brushless Drift
Tak jak napisali mwyżej koledzy-nowy silnik jest jeszcze bardzo spasowany i ciężko chodzi , nie może pracować na początku na wysokich obrotach ponieważ go rozerwie.
Serwa czasami też buczą nawet jak są prosto i bez żadnego oporu , ja tak mam np. w asso TC4 i stoi sobie spokojnie a tu nagle brrrr... i znowu stoi spokojnie i co jakiś czas se tam "bzyknie" :)

_________________
.


Góra
 Zobacz profil Wyślij prywatną wiadomość  
 
 Tytuł:
PostNapisane: Pt gru 14, 2007 7:22 pm 
Offline

Dołączył(a): Wt sie 22, 2006 12:43 pm
Posty: 822
Lokalizacja: Lublin
mi tam serwo tak "burczy ,byzka" jak np włączony model a np położę model na nierównym albo jak skrzywię koło ręka .I to jest od tego ze ze serwo nie może skręcić


Góra
 Zobacz profil Wyślij prywatną wiadomość  
 
Wyświetl posty nie starsze niż:  Sortuj wg  
Utwórz nowy wątek Odpowiedz w wątku  [ Posty: 11 ] 

Teraz jest Cz kwi 23, 2026 12:53 pm


Kto przegląda forum

Użytkownicy przeglądający ten dział: Brak zidentyfikowanych użytkowników i 1 gość


Nie możesz rozpoczynać nowych wątków
Nie możesz odpowiadać w wątkach
Nie możesz edytować swoich postów
Nie możesz usuwać swoich postów

Szukaj:
Powered by phpBB® Forum Software © phpBB Group
Przyjazne użytkownikom polskie wsparcie phpBB3 - phpBB3.PL