Forum serwisu RC AUTO
  * RC AUTO    * e-mail do ADMINA    * FAQ    * Szukaj   * Użytkownicy
* Zaloguj   * Zarejestruj
Teraz jest Wt maja 19, 2026 12:28 pm

Teraz jest Wt maja 19, 2026 12:28 pm




Utwórz nowy wątek Odpowiedz w wątku  [ Posty: 22 ]  Przejdź na stronę 1, 2  Następna strona
Autor
PostNapisane: So lip 07, 2007 6:33 pm 
Offline
Avatar użytkownika

Dołączył(a): So mar 24, 2007 2:04 pm
Posty: 493
Lokalizacja: Hanysowo(Slask)
Mam pytanko o silnik w/w czy sie wogole nadaje do MGT i czy np:nie rozpadnie sie skrzynia z foc przy takiej mocy,

Tu jest silnik: http://istmobile.home.pl/rcbziom/sklep/ ... 3c1d84bb1c

Ewentualnie prosze o inne propozycje...

Dzieki!

_________________
...::::: 交寄日期 ??? :) :::::...


Góra
 Zobacz profil Wyślij prywatną wiadomość  
 
 Tytuł:
PostNapisane: So lip 07, 2007 6:38 pm 
Offline

Dołączył(a): Śr gru 29, 2004 12:00 pm
Posty: 1726
Lokalizacja: Szczecin
Witaj, mysle ze nie byłoby problemu. Ale jeśli masz jakies obawy zawsze mozesz załozyc trochę słabszy silnik P3

http://www.shaft.pl/product_info.php?cP ... c7ebefd480

lub ten 25
http://www.shaft.pl/product_info.php?cP ... c7ebefd480 Ten silnik b. ładnie wkręca sie na obroty i ma dośc wystarczającą moc. Duzy radiator dba o to by sie przegrzac zbytnio motoru, z czym ja nie mam zadnego problemu, gdyz chodzi idealnie i nie przegrzewa sie jesli uzywasz dobrego paliwka. jesli chcesz wiedziec cos więcej pisz 4688987

_________________
Panicz


Góra
 Zobacz profil Wyślij prywatną wiadomość  
 
 Tytuł:
PostNapisane: So lip 07, 2007 6:42 pm 
Offline

Dołączył(a): N mar 13, 2005 5:12 pm
Posty: 2177
Lokalizacja: Piaseczno
P3 ma większą moc przy ruszaniu a p6 przy wysokich obrotach

Model z p6 będzie szybszy niż z p3

Ludzie wkładają do savów p6 wiec MGT nie powinien mieć problemu ale głowy nie dam uciąć

_________________
Schumacher Cat K2 || Schumacher Coguar KC || Asso RC12R5.2 || Baja 5BSS || Maveric Atom


Góra
 Zobacz profil Wyślij prywatną wiadomość  
 
 Tytuł:
PostNapisane: So lip 07, 2007 6:49 pm 
Offline

Dołączył(a): Śr gru 29, 2004 12:00 pm
Posty: 1726
Lokalizacja: Szczecin
eere napisał(a):
P3 ma większą moc przy ruszaniu a p6 przy wysokich obrotach

Model z p6 będzie szybszy niż z p3

Ludzie wkładają do savów p6 wiec MGT nie powinien mieć problemu ale głowy nie dam uciąć


Dlatego proponuje załozyc 25'tke słabsza ale lepiej wykręca obroty.

_________________
Panicz


Góra
 Zobacz profil Wyślij prywatną wiadomość  
 
 Tytuł:
PostNapisane: N lip 08, 2007 10:13 am 
Offline
Avatar użytkownika

Dołączył(a): So mar 24, 2007 2:04 pm
Posty: 493
Lokalizacja: Hanysowo(Slask)
Dzieki za info!Jeszcze mam takie pytanko jak te silniki wygladaja z zywotnoscia, wydaje mi sie ze od silnika za 400 nie mozna za duzo wymagac???? Jak w nich wyglada regulacja itp??

_________________
...::::: 交寄日期 ??? :) :::::...


Góra
 Zobacz profil Wyślij prywatną wiadomość  
 
 Tytuł:
PostNapisane: N lip 08, 2007 10:18 am 
Offline

Dołączył(a): Pn maja 15, 2006 5:23 pm
Posty: 1604
Lokalizacja: Łaziska Górne
powiem tak kumpel ma tego .25 w jamminie łatwy w regulacjii,
i ma niezłego kopa :)
a żywotność to już zależy od ciebie jak się nim będziesz dobrze
opiekował - nieprzegrzewał ,zalewał Arem[after run oil]
to może nawet pochodzić 15 litrów i więcej :)

_________________
pozdrawiam Bartek


Góra
 Zobacz profil Wyślij prywatną wiadomość  
 
 Tytuł:
PostNapisane: Wt lip 10, 2007 2:08 am 
Offline
Avatar użytkownika

Dołączył(a): Pt sty 26, 2007 10:48 am
Posty: 41
Lokalizacja: wyszków
ja przejezdzilem na SH 25- 21litrow i gdybym go nie zakatowal to by jeszcze pochodzil... w sumie chodzi , tylko dolu nie ma.... wazne jak go dotrzesz..


Góra
 Zobacz profil Wyślij prywatną wiadomość  
 
 Tytuł:
PostNapisane: Wt lip 10, 2007 2:13 am 
Offline
Avatar użytkownika

Dołączył(a): Pt sty 26, 2007 10:48 am
Posty: 41
Lokalizacja: wyszków
....a i mozesz dodac jeszcze jedna podkladke pod glowice...

_________________
GS XUT PRO + SH TUNED


Góra
 Zobacz profil Wyślij prywatną wiadomość  
 
 Tytuł:
PostNapisane: Wt lip 10, 2007 10:40 pm 
Offline
Avatar użytkownika

Dołączył(a): Pn maja 07, 2007 5:44 pm
Posty: 84
Lokalizacja: Gorzów Wlkp Pirat-Team
Moj modelik napędza P6.
Jestem gdzieś mniej więcej po 6 litrach przejechanych.
Znakomity silniczek jeżeli chodzi o stosunek ceny do jego mocy.
Odpalany za pomocą startrboxa.Nie jest trudny w regulacji.Nawet taki laik jak ja, radzi sobie metodą prób i błędów nienagannie.
Temparatura oscyluje w okolicach 115C, po każdej jeżdzie czyszczony i zalewany AR w ostateczności Wd40.Im wiecej nitro w paliwie, tym wieksza szansa na jego korozje, a co za tym idzie, jego mniejsza żywotność, lub jak kto woli, zmęczenie materiałów :lol:

_________________
XRAY XT8 po koronografii.


Góra
 Zobacz profil Wyślij prywatną wiadomość  
 
PostNapisane: Śr lip 11, 2007 8:20 am 
Offline
Avatar użytkownika

Dołączył(a): So cze 12, 2004 10:14 am
Posty: 3530
Lokalizacja: Łódź
fantomR napisał(a):
Ewentualnie prosze o inne propozycje...
Dzieki!

Jeśli szukasz naprawdę dobrego sprzętu w niskiej cenie zerknij na LRP.
Tańsze podobne konstrukcje tylko pozornie wydają się atrakcyjne bo doświadczenie kilku miesięcy pokazało już że po kilkunastu litrach pojawiają się problemy z kompresja tudzież inne kłopociki. :wink:

_________________
HPI Polska - Dariusz Flisiak
Zapraszamy na cykl imprez, wyścigów HPI Challenge i HPI Street Racing


Góra
 Zobacz profil Wyślij prywatną wiadomość  
 
 Tytuł:
PostNapisane: Śr lip 11, 2007 6:27 pm 
Offline
Avatar użytkownika

Dołączył(a): Cz gru 29, 2005 11:11 pm
Posty: 896
Lokalizacja: Wrocław
Nie ma co przepłacać za LRP bo to ani lepsze, a a ni tym bardziej tansze silniki. Sh spokojnie pojezdzi 25l a przy odpowiednim uzytkowaniu i więcej. Dodatkowo Sh ma świetną dystrybucje - Shaft pl, to w moim przekonaniu sklep najlepiej dbający o kllienta. Plusem jest pełne zaplecze srwisowe, oraz diabelnie niksie ceny - to tak jak z dosią - po co przeplacać? Aha Sh .25 6p to napraw2de mocna maszyna, cóz ze dołu nie ma jak sav na dobrze wyregulowanym silniku praktycznie cały czas po siekierkach jezdził w poslizgu?? :D

_________________
"Pozostawmy piękne kobiety mężczyznom bez wyobraźni."
Marcel Proust


Góra
 Zobacz profil Wyślij prywatną wiadomość  
 
 Tytuł:
PostNapisane: Śr lip 11, 2007 9:39 pm 
Offline
Avatar użytkownika

Dołączył(a): So mar 24, 2007 2:04 pm
Posty: 493
Lokalizacja: Hanysowo(Slask)
Dzieki za pomoc, prawdopodobnie kupie sh 25 p6 i pozyjemy zobaczymy:))

Ale jakby co to chetnie poczytam jeszcze uwag na temat tych silnikow

Pozdrawiam|!!

_________________
...::::: 交寄日期 ??? :) :::::...


Góra
 Zobacz profil Wyślij prywatną wiadomość  
 
 Tytuł:
PostNapisane: Cz lip 12, 2007 7:44 am 
Offline
Avatar użytkownika

Dołączył(a): N cze 06, 2004 3:23 pm
Posty: 1499
Lokalizacja: Kraków
Kumpel ma w MGT LRP 4.6 i nic sie nie posypało :)
Spokojnie ładowałbym taki silnik do tego modelu :D

Niestety tego typu silniki mają jedną małą wadę. Palą jak smok!


Góra
 Zobacz profil Wyślij prywatną wiadomość  
 
 Tytuł:
PostNapisane: Cz lip 12, 2007 8:42 am 
Offline
Avatar użytkownika

Dołączył(a): So cze 12, 2004 10:14 am
Posty: 3530
Lokalizacja: Łódź
Adam Jugowski napisał(a):
Kumpel ma w MGT LRP 4.6 i nic sie nie posypało :)
Spokojnie ładowałbym taki silnik do tego modelu :D
Niestety tego typu silniki mają jedną małą wadę. Palą jak smok!


Zużycie paliwa w każdym silniku jest proporcjonalne do pojemności i mocy. Z czegoś ta skuteczność musi wynikać.
Natomiast faktycznie ostatnio da się odczuć tendencję ze zawodnicy nie idą już w stronę największych pojemności – zwracają też uwagę na ekonomię i zużycie paliwa, co wiąże się choćby z ilością między-tankowań w czasie zawodów.
Moce silników o dużych pojemnościach są już tak duże że często staje się to wrogiem użytkownika.
Poza zużyciem paliwa, nadwyżka mocy na też wpływ na szybkość zużycia całego układu przeniesienia napędu. Po prostu są większe przeciążenia.
Warto o tym pamiętać.

_________________
HPI Polska - Dariusz Flisiak
Zapraszamy na cykl imprez, wyścigów HPI Challenge i HPI Street Racing


Góra
 Zobacz profil Wyślij prywatną wiadomość  
 
 Tytuł:
PostNapisane: Cz lip 12, 2007 8:51 am 
Offline
Avatar użytkownika

Dołączył(a): So cze 12, 2004 10:14 am
Posty: 3530
Lokalizacja: Łódź
_bollo_ napisał(a):
Nie ma co przepłacać za LRP bo to ani lepsze, a a ni tym bardziej tansze silniki. Sh spokojnie pojezdzi 25l a przy odpowiednim uzytkowaniu i więcej. Dodatkowo Sh ma świetną dystrybucje - Shaft pl, to w moim przekonaniu sklep najlepiej dbający o kllienta. Plusem jest pełne zaplecze srwisowe, oraz diabelnie niksie ceny - to tak jak z dosią - po co przeplacać? Aha Sh .25 6p to napraw2de mocna maszyna, cóz ze dołu nie ma jak sav na dobrze wyregulowanym silniku praktycznie cały czas po siekierkach jezdził w poslizgu?? :D

Chciałbym być dobrze zrozumiany.
Jeśli silnik ma być używany rekreacyjnie to nic dziwnego ze użytkownik stara się max oszczędzić. Pewne rzeczy nie mają dla niego znaczenia.
Natomiast jeśli zawodnik ściga się w zawodach i jest w czołówce danej klasy nie stać go na ryzyko że silnik go zawiedzie.
Wyobraźcie sobie skutki problemów z silnikiem w finałach MP
Tu jest ta podstawowa różnica dla czego zawodnicy wybierają LRP a nie SH, GO, czy inne tego typu tanie wersje silników. :wink:

_________________
HPI Polska - Dariusz Flisiak
Zapraszamy na cykl imprez, wyścigów HPI Challenge i HPI Street Racing


Góra
 Zobacz profil Wyślij prywatną wiadomość  
 
Wyświetl posty nie starsze niż:  Sortuj wg  
Utwórz nowy wątek Odpowiedz w wątku  [ Posty: 22 ]  Przejdź na stronę 1, 2  Następna strona

Teraz jest Wt maja 19, 2026 12:28 pm


Kto przegląda forum

Użytkownicy przeglądający ten dział: Brak zidentyfikowanych użytkowników i 8 gości


Nie możesz rozpoczynać nowych wątków
Nie możesz odpowiadać w wątkach
Nie możesz edytować swoich postów
Nie możesz usuwać swoich postów

Szukaj:
Powered by phpBB® Forum Software © phpBB Group
Przyjazne użytkownikom polskie wsparcie phpBB3 - phpBB3.PL