witam. szukałem troche zanim zalozylem temat ponieważ wiem że zawsze na takich tematach rozgrywa sie nieskoczona wojna który lepszy. jednak ja mam pytanie czy wartro czekac na revo 3.3 czy kupić savage x oba modele sa mniejwięcej w tej samej cennie jednak chce podkreślić że monsterkiem chce jeździc przedewszystkim w trudnym terenie a z tego co wiem savage jest nieco wyszy. aha jeszcze jedno pytanko , czy w nowym savag'u zastosowano te dyferki co niby wytrzymują ''nieco więcej '' bo podobno w tych savagach często trzeba wymieniać dyfry. pozdr . [ nie chce kolejnej wojny ]

lepiej poczekac na revo :]]

Ja bym CI polecał savaga X bo to spoko model
No i części więcej i łatwiej dostępne

_________________
Tworzy się... już niedługo

tak, teraz we wszystkich savach daja dyfry 4-satelitowe.

wg. mnie revo lepszy na zawody, a do wlasnej zabawy i "skakania z garazu" lepszy sav (w extremalnym terenie jest bardziej wytrzymaly). chodz wiem, ze i to jest kwestia sporna, to wg. mnie plyty boczne (jakie ma sav) sa znacznie bardziej wytrzymale, niz plyta podlogowa (jaką ma revo).

sav bardziej sie przewraca na zakretach (wyzszy srodek ciezkosci), ale po odpowiednim obnizeniu go, jest praiwe nie do przewrocenia (dzis sam przetestowalem)

_________________
X-ray 808 + RB C6 L2g
Savage 4,6 X SS | LRP Z.28R | Low CG |
X-Ray M18+SPEED300+HS81MG+GP1100+FULL TUNING
gg 2102790

I tutaj się mylisz. Revo nie ma płaskiej płyty podłogowej, która lubi się wyginać. Płyta z Revo wygięta jest na kształt litery "W" i nie idzie jej wygiąć w żadnym kierunku, czego nie można powiedzieć o płytach Sava.


Jest wyższy, to fakt, ale niekoniecznie ma większy prześwit Wysokość modelu nie idzie wcale w parze z prześwitem. Dodam tylko, że Revo ma największy dostępny w modelach skok zawieszenia.

no podkreśle jeszcze raz że niemam zamiaru nim jeździć na asfalcie i na żadne zawody [ od tego mam on-road ] a co przemawia za savage to to że wogule jest dostępny a z tego co wiem roto start 2 ma nie byc juz tak awaryjny jeździłem juz spalinkami ale nigdy ich nie docieralem a jeśli kupie savage na rcmonster do odrazu mi dotrą , a i z częściami zgadzam się że sa bardziej dostepne. jednach słysze rownież że jest bardziej awaryjny ale jak by nie patrzć to zdecydowana większość uzytkownikow monsterkow ma savage pozdr

mozliwe. nie bede sie tutaj spieral, bo Ty Piotrku wiesz lepiej

pozdrawiam

_________________
X-ray 808 + RB C6 L2g
Savage 4,6 X SS | LRP Z.28R | Low CG |
X-Ray M18+SPEED300+HS81MG+GP1100+FULL TUNING
gg 2102790

Tak chcialem ujawnic, ze wada ramy sa uderzenia boczne!

Mielismy przyklad- kolega lem3.5sav widac bylo na filmiku co sie stalo z rama.

Nie mialem okazji "katowac" revo ale ten monster ma wypasione zawiecho- chyba nigdzie, takiego nie znajdziesz- poziomy 4-ro zawias. Stosowany jest m.in w wyścigach DTM jak i w najnowszych prototypach.

Obydwa modele maja najnowsze silniki

Savage jak sam wspomniales ma najnowszy roto2


Co do dyfrow w savagu.
To co teraz powiem jest troche zamotane:

A wiec savage jak wiekszosc modeli spalinowych chmuje przez dyfry- czyli mamy tarcz z zaciskiem, w przypadku savaga za skrzynia biegow.
Jezeli model zapycha ponad 70 km/h i nagle depniesz po champlach to w tym momencie zebatka atak. w dyfrze (jezeli cos w nazwie zle nazwalem, to prosze mnie poprawic) zatrzymuje momentalnie zebatke odbior. w dyfrze. Jezeli sila jest za duzo (konstruktor nie przwidzial takich sil, albo uzyl gorszych materialow) to w tym momencie dyfry gubia zeby! Ale trzeba miec mocno ustawiony chamulec zeby do czegos takiego doszlo, ale juz z czyms takim sie spotkalem w savagu 4.6 SS

Wiec, jezeli bedziesz mial dobrze ustawiony chamulec to dyfer moze czuc sie bezpiecznie.

a pozatym do zabawy bralbym X'a
Jeszcze musze dodac, ze w Polsce jest firma HPI.PL z dobra i szybka obsluga (moje zdanie )

ja bym jeszcze dodał do stawki t-maxxa 3.3 bo ulepszyli wady starego t-maxx np.ma nową skrzynie od revo,zwrotnice i ośki od revo i bedzie kosztował około 1800zł a te silniki trx-a niektórzy wiedzą co potrafią

_________________
Traxxas revo 3.3 platinum, savage X SS, t-maxx 3.3, hpi baja 5b, hpi baja ss mini-lst, x-ray m18t e-mail: skvarson@gmail.com
GG:1854003

a jeszcze czytałem że to nowe roto ma zasilanie do świecy, czyli nei będe musiał kupować jeszcze raz grzałki bo jak porzuciłem spalinki to równeż grzałke sprzedałem ile serv w savie idzie na skręt, aha nowy sav ma tylko 2 kanalową appe czyli w standarcie nei moge zmienić biegu na wsteczny ? [ jeśli jest :/ ]

tego kabelka nie dają mój kolega kupił sava X i nie dali i o ile sie nie myle rcbziom jak docierał sava też nie miał

_________________
Traxxas revo 3.3 platinum, savage X SS, t-maxx 3.3, hpi baja 5b, hpi baja ss mini-lst, x-ray m18t e-mail: skvarson@gmail.com
GG:1854003

A ja nie. T-maxx to dobra konstrukcja, sprawdzona, ma słabe punkty, ale nie jest odrazu przystosowana do takich silników jak TRX 3.3. Owszem, wzmocnili część przeniesienia napędu, ale dyfry zostawili stare. Kto ma T-maxxa ten wie, że dyfry nie są jego mocną stroną, a przy mocniejszych silnikach warto zaopatrzeć się w worek zapasówek lub wzmacniane dyfry, najlepiej 6-satelitowe, ale ich koszt jest ogromny, niestety.

może pan panie Adamie dac jakigoś linka gdzie mógłbym zobaczyć ten filmik

Tylko nie Pan!

http://www.rcauto.pl/forum/viewtopic.ph ... highlight=
Tu jest temat o calym "zdarzeniu

a tu jest film: http://www.rcpics.net/view_single.php?medid=74487 (to chyba ten)

to zwrot grzecznościowy

czyli rozumiem że sav jest wart swej cenny i ulepszenia w x powinny zdać egzamin a tam gdzie bede go wykorzystywał czyli w terenie to również lepszy sav mimo że bardziej wywrotny