a co ja sądze o revo i savie to tak, ze revo jest lzeszjy to bedzie go szlo latwiej rozwalic, i jest smallblockiem, a sav jest niby ,,klocem,, ale esjt bardzo wytrzymaly na skoki itp, i chyba tez dlatego jest big blockiem , tak ja to widze i moze mi ktos powiedziec czym rozni sie reviak od tmaxxa? i przede wszystkim czym sie rozni tmax 2.5 od tmax 3,3 i revo 2.5 a revo3,3?
teraz zrobilem takie elminacje i wypadł: tnx, terra crusher,

edit: prossilbym o wiecej zdjec traxxasa tmax i revo najlepeiej 3,3 i prosze o opinie uzytkowników mających tmaxa i revo od dłuższego czasu

_________________
pozdrawiam Bartek

Nie chce nic mówić, ale to cięższy model łatwiej rozbić Praw fizyki nie oszukasz...

_________________
Pozdrawiam

to prosze o te opinie i zdjecia a i jeszcze mala informacja dla tych co jeszcze nie wiedzą nowe modele traxxasa! nowy rustler i stmapede i nitro sport

_________________
pozdrawiam Bartek

czemu wszyscy mówią na Sava kloc. Może i ma taki kształt, jest dość ciężki ale jak dla mnie on jest bardziej typowym monsterem niż np. revo.

Z tym ciężarem to dziwne, bo jak ważyłem jakiś czas temu swojego Sava, jak nie miał alu wahaczy dolnych to nawet nie mieścił się w przepisach LOKu dotychących modeli klasy MT Stand. i Open, więc nie można przesadzać z tym ciężarem u Sava.

A ja niestety nie wybrałem TNX bo za tą kasę jaką był w tym czasie jak ja kupowałem kosztował 2800 zł, szkoda było mi kasy, a wydawał mi się strasznie "plastikowy", bez urazy dla użytkowników TNXa, fajny model, ale nie wiem dlaczego miałem takie odczucie...

_________________
Hellfire SS
Wielki powrót
plan: buggy

Witam
mam revo od półtorej roku. Jak kupowałem model to też nie mogłem sie zdecydowac który model wybrać ale wybrałem revo i teraz jak bym miał wybierać model to też bym wybrał revo! Jest to super model, wytrzymały, ma super osiągi, zawieszenie itd. Inne modele tez sa fajne. Jak będziesz miał jakieś pytania to napisz do mnie na gg lub na priv

_________________
TRAXXAS REVO + RB 323 + JR XS3 + troche tuningu
http://www.rcpics.net/member/Pawel123

Pozdrawiam Paweł Waluś

Może zdementuję kilka plotek, bo ładne bzdury wypisujesz.

Ad.1 Długość modelu za bardzo nie gra roli przy lądowniu po skoku. I dziwne jest to co piszesz, że trzeba za każdym razem lądować na 4 kołach bo inaczej model się przewraca. Zapraszam do nas na skate park.
Ad.2 Dowodzi to tylko słabości hamulców w Savie i Twoich nieumiejętności przy hamowaniu, chyba nie muszę tego tłumaczyć.

O Savie się nie wypowiadam.

Jednaj największą bzdurą tutaj napisaną jest demontaż modeli. Czy rozbierałeś kiedyś Revo? Fakt, przy Savie trzeba rozebrać pół modelu, żeby coś wymienić (mowa o serii robionej na podwoziach 21, nie X), ale w Revo nie ma tego problemu. Wszystko jest jak na dłoni.

EZ-starter to "poroniona sprawa"? Powtórze się-korzystałeś z tego na dłuższą metę? Ja nie widzę w tym nic "poronionego", prócz dodatkowej masy, a wręcz jest to bardzo przemyślana rzecz. Posiada zabezpieczenia by młody użytkownik nie spalił świecy a przede wszystkim nie kręcił zalanym silnikiem.

to bardzo dobry ten EZ w przeciwienstwie do roto
teraz dylemat revo czy tmaxx oczywiscie juz wersje 3,3 bo chce jezdzic tak do rekreacji , poskakac, a czasami może na zawody
powiem sczerze ze jakos bardziej mi sie tmax podoba poniewaz ma taką typową kontrukcje monstera a pozatym na początek przygody z mt będzie dobry moze potem będzie revo
edit: a wiecie że traxxas tez zrobił benzyniaka baggusa tzw monster buggy z

a co do kłotni o wadach revo i savage niech zrobią spotkanie forumowiczow rcauto i zobaczymy jak jezdza savy i jak revo i co sie w nich psuje

_________________
pozdrawiam Bartek

T-maxx 3.3 czy Revo 3.3 to już zalezy od indywidualnych upodobań. Osobiście kupiłem bym sobie t-maxxa 3.3 jako czwartego MT ale nie mam gdzie tego już trzymać.

najpierw hpi nitro 3 evc potem rally potem sav od brata , teraz traxxas [jak mówiliscie latwiej sie go pali niz rotem i tmax jest mniej awaryjny] - człowiek uczy sie na błędach
a jesli mozna wiedziec ile wazy tmax a ile revo?

_________________
pozdrawiam Bartek

niekoniecznie, myślę, że chodziło mu o to, że revo ma czułe i mocne hamulce, co wg mnie jest plusem, ale w czasie wyścigu po torze słabsze hamulce mogą pomóc, w tym, ze nie zhamują kompletnie a doprowadzą prędkość do takiego stopnia, że da się wejść w zakręt, nie wypaść i wyjechać na pełnej łysze może to nielogiczne, ale tak się dzieje. Sam tego doświadczyłem wiele razy.

Z drugiej strony ja nic do Revo nie maa, prócz wielkości. Ale nikt nie będzie obrażał Sava pod względem ciężaru Już mówiłem o ważeniu i nawet w przepisach się nie mieścił

_________________
Hellfire SS
Wielki powrót
plan: buggy

Tak, tylko, że to wszystko jest do wyregulowania. A osobiście wolę mieć zaps w hamulcu na tą "mocniejszą" stronę i to przy zastosowaniu tylko jednej tarczy na cały układ.

Co jest lepsze.
Już wielokrotnie pisałem ze dyskutować można na ten temat bez końca i nikt nie znajdzie na to pytanie prostej odpowiedzi.
Natomiast ostatnio można zaobserwować wzmożoną aktywność na forum całych zastępów naganiaczy innych firm. Naganiacz to taki klient, który za polecenie zakupu modelu dostaje jakiś bonus od firmy.
Opinie naganiaczy najczęściej nie sa poparte większym doświadczeniem a już na pewno praktyką związaną z użytkowaniem modeli kilku marek.
Nie chcę nikogo obrażać i nie jest to ocena wszystkich zabierających głos w podobnych dyskusjach, ale ewidentnie można zauważyć taką tendencję. Czasami odnoszę wrażenie ze niektóre tematy wręcz zakładane są przez firmy a nie przez rzeczywistych klientów.

Na razie fakty są takie;
1. Model Savage dzięki swojej uniwersalności oraz parametrowi cena/jakość jest najlepiej sprzedającym się modelem na świecie i w europie.
2. Jeśli chodzi o polskich zawodników off-road to najwięcej z nich używa modeli HPI i ostatnio Hot bodies.
3. Podstawą polityki HPI jest dostępność wszystkich części zamiennych w niskich cenach.
4. Nie dosyć ze model konkurencji są często droższe w zakupie to przyjrzyjcie się proszę cenom części. Zdarzają się przypadki, że niektóre produkty sa 2 a nawet 3 razy droższe.
5. Zauważamy, że coraz częściej posiadacze modeli innych marek kupują u nas części zamienne do innych aut nawet przerabiając je. Zadając im pytanie o powody takich decyzji najczęściej słyszymy, że nie mogą w Polsce kupić części do swojego auta albo ich ceny są zbyt wygórowane albo jakość materiałów, z których sa wykonane jest dużo niższa od naszych.
6. Organizujemy niezależne zawody HPI Challenge, na których każdy może zacząć, nabrać doświadczenia i poczuć prawdziwe emocje. Jazda na podwórku oczywiście jest fajna, ale jak ktoś zasmakuje rywalizacji w zawodach dopiero zrozumie, dla czego modele HPI i HB są liderami w klasach off-road.

Reasumując
Biorąc pod uwagę powyższe przykłady użytkownicy modeli HPI i HB mogą spać spokojnie, że jeszcze długo modele z naszej oferty będą liderem pod względem parametru cena/jakość.
Jednocześnie z pewnością nigdy nie powiem ze sa to najlepsze modele na świecie, bo takich po prostu nie ma.

_________________
HPI Polska - Dariusz Flisiak
Zapraszamy na cykl imprez, wyścigów HPI Challenge i HPI Street Racing

powiem ze cena tmaxa jest przyzwoita 2200zł za pozadny samochód z mocnym silnikiem ze biegem wstecznym opti drivem , wheliebarem a savage niestety nie ma standardowo wstecznego brat ma sava 3,5 i nawet jest zadowolony[jego 1 model] tyle ze ja chce sprobowac modelu innej firmy niz hpi bo mam juz 3 modele firmy hpi, może jeszcze się zastanowie ostatecznie nad savem x ss a tmaxem 3.3. wlasnie zeby ktos zrobił porównanie kilku modeli albo chodżby tych dówch, albo jak będę mial więcej czasu to może takie coś zrobie ale raczej zrobie tmax vs savage x bo jeszczs x ss nie ma

_________________
pozdrawiam Bartek

a po co ci wsteczny? mówiłeś, że chcesz w zawodach brać udział, a w zawodach wsteczny jest niedozwolony.

Zgadzam się z opinią Festiwal Modelarstwa.

Piotrze, zgodzę się z tobą. Dlatego od dłuższego czasu noszę się zamiarem kupna lepszego serwa, a nie to co mam czyli TF-1


Szczerze T-Maxx bardziej podoba mi się od Revo

_________________
Hellfire SS
Wielki powrót
plan: buggy

Pisałem to już w innym temacie ale powtórzę.
Na Savage X SS trzeba będzie jeszcze poczekać.
Jeśli ktoś szuka wersji z mocniejszym silnikiem proponuję kontakt na priv.
Zawsze możemy wymienić silnik w wersji RTR na większy lub zaproponować inny z oferty LRP.
Pytanie tylko czy warto o to zabiegać.
Ten model ma poprawioną wersję silnika 25 i z opinii użytkowników i obserwacji na zawodach widać ze model zachowuje się bardzo ładnie.
Zainteresowanych proszę o kontakt na priv lub sklep@hpi.pl

_________________
HPI Polska - Dariusz Flisiak
Zapraszamy na cykl imprez, wyścigów HPI Challenge i HPI Street Racing