Przykład - One way – łożysko jednokierunkowe.
Nie ma kulek tylko rolki - wałki.
Jest to nieduża część w mechanizmie rozruchowym modeli spalinowych.
Jego lokalizacja powoduje, że czasami dostaje się do niego paliwo, które zawiera olej.
Paliwo odparowuje a olej zostaje w łożysku, co czasami powoduje zawieszanie się rolek. Wówczas łożysko nie pracuje właściwie „przepuszcza”. Rozruch modelu jest utrudniony.
Podstawowym zabiegiem jest przepłukanie go w substancji odtłuszczającej.
Najczęściej pomaga.
Jest to również element, który warto mieć zawsze przy sobie, jako podstawowy serwis.
Nie odpalisz silnika = nie pojeździsz
Kosztuje ok 45 zł.

Paliwo możesz używać dowolne.
Należy natomiast wiedzieć, że paliwo to podstawowy element nie tylko napędowy, ale również chłodzący i smarujący. Jakość paliwa wiąże się z jego zużyciem i koniecznością regulacji silnika
Najczęściej różne ceny paliw spowodowane są zastosowaniem różnych składników.
Tanie = Kiepska jakość
Dobre = Droższe
Ty płacisz, ty wybierasz.
Jeśli chcesz długo cieszyć się z żywotności i osiągów swojego silnika nie polecam najtańszych paliw.
My oferujemy paliwo LRP. Nie jest najtańsze, ale jego, jakość doceniło już wielu zawodników.

Pojemności zbiornika w Lightningu nie pamiętam – sprawdź na stronie www.hbeurope.com w opisie modelu lub w instrukcji.

Koszt dotarcia silnika to indywidualna sprawa między tobą a docierającym
Nie jestem pewny, ale w łódzkim sklepie masz to chyba w cenie modelu – sprawdź.

_________________
HPI Polska - Dariusz Flisiak
Zapraszamy na cykl imprez, wyścigów HPI Challenge i HPI Street Racing

Mam Lightninga Stadiuma i jestem z niego niesamowicie zadowolony. Świetnie się prowadzi, jest bardzo stabilny. Osobiście polecam ten model. Nie jest drogi i co najważniejsze praktycznie bezawaryjny (z wyjątkiem dyfrów, ale wymiana ich na utwardzane z wersji PRO załatwia sprawę - są niezniszczalne). Zbiornik w Lajcie ma pojemność 125 ml.
Pozdrawiam

Wiec tak ostatecznie mam 3 opcje do wyboru:

1 Savage 3.5 z polski
2 Savage 4.6 z USA
3 HB Lightning stadium sport z polski

Przypomne ,ze modelem bede jezdzil po polnych, lesnych drogach i modelem bedzie sporo skakane ( moze nie zabujczo daleko i wysoko ale ...). Ktora z tych opcji bedzie najlepsza dla waronkow w jakich bede jezdzil??


Z gory dziekuje za podpowiedzi

_________________
- Traxxas Slash 2wd
- Axial SCX10
- SC 8
- E-Maxx

Proponuje SAV 3,5 lub 4,6
Jeśli będzie potrzeba zawsze możesz je obniżyć natomiast Ligtninga nie podniesiesz do góry aby miał prześwit jak Sav.
Moim zdaniem wybór Lightniga to też dobra decyzja ale model jest trochę za niski do jazdy w rtudnym terenie.

_________________
HPI Polska - Dariusz Flisiak
Zapraszamy na cykl imprez, wyścigów HPI Challenge i HPI Street Racing

Czy naprawde tak bardzo ten silnik w Savie 3.5 jest powolny ??
Moze ma ktos w Lodzi taki model i moze sie spotkac ??
Czy bardzo roznia sie osiagi modelu Sav 3.5 od tego Lajta ??

Co myslicie o tym : http://www.allegro.pl/item363220536_hpi_savage_x.html

_________________
- Traxxas Slash 2wd
- Axial SCX10
- SC 8
- E-Maxx

Polecam Sklep i Serwis HPI
Łódź ul.Rokicińska 56
tel. 0-42 6730099

_________________
HPI Polska - Dariusz Flisiak
Zapraszamy na cykl imprez, wyścigów HPI Challenge i HPI Street Racing

Bylem w sklepie na Rokiecinskiej nie cale 3 dni temu i nie mieli ani Sava ani Lajta do przetestowania
Czy warto zainwestowac w Sava 3.5 ??

Co myslicie o tym savie z allegro ?

http://www.allegro.pl/item363220536_hpi_savage_x.html

Co powinno sie wymienic w Savie X 4.1 aby byl bardziej wytrzymaly bardziej stabilny szybszy itp. ?

_________________
- Traxxas Slash 2wd
- Axial SCX10
- SC 8
- E-Maxx

Widać, że gość przy nim porobił trochę (wzmacniane wałki i kielichy dyfrów, sprężyny amorków no i chyba po jednym na koło alu, ale nie jestem pewien). Nie wiadomo co jeszcze, więc skontaktuj się gościem i dowiedz się co i jak.
Pozdrawiam

Powiem tak jeżeli chcesz Sava - to tylko z serii X.
Zdzecydowanie odradzam 3,5. Nowy X 4,6 jest tylko o 340 zł droższy od 3,5. I w praktyce wydasz te 340 zł krótko po zakupie by poprawić to co w X już poprawione jest w standardzie.
Po pierwsze dyfry: 3,5 plastik - X: metalowe wzmacniane
Rama: 3,5 standardowa - w X - obniżana
Silnik: 3,5 to troszkę mało żeby sav pokazał co potrafi, w X: masz 4,6
Koła w X'ie 17mm hex do tego o wiele lepsze opony
i tak można jeszcze wymieniać kilka innych rzeczy
Tak więc jak Sav to tylko X ze wskazaniem na 4,6.

Lightning też jest godny polecenia, ale nikt nie podejmie decyzji za Ciebie
Są to modele z różnych klas, to tak jak byś poprosił kogoś żeby za Ciebie wybrał brunetkę czy blondynkę albo czy masz kupić soprtowego cabrioleta czy terenowego Jeepa.
Lightning na pewno będzie szybszy na zakrętach, bardziej zwrotny ale Savem za to wszedzie wjedziesz i poskaczesz.
Dobrym pomysłem będzie też wybranie sie na jakieś zawody i popatrzeć jak dane modele zachowują się podczas jazdy.
W każdym razie wybór należy do Ciebie.

_________________
HPI Baja 5B SS Savage X SS
HB Cyclone TCX HPI Sprint
LRP S18 Brushless
Traxxas Rally

KDS 450SV CX250SE
Blade Nano CPX Xieda 9958
Yak54 Beast 3D UMX
GG: 5167078

jeśli chcesz naprawdę poszaleć z mocniejszym silnikiem to w zasadzie musisz przerobić cały układ napędowy. Na seryjnym niby da się jeździć, ale nieumiejętne operowanie gazem zniszczy mechanizmy.

jak chcesz tuningowana używkę to popatrz na to
allegro

sav mojego kolegi, godny polecenie
na życzenie można doposażyć w silnik LRP Z28 spec3 i aparaturę sanwa blazer

_________________
Pozdrawiam
Tomek
RC emeryt; obecnie broń palna dużego kalibru.