wykręć świece

_________________
SPRZEDAM M18T/MT rtr. Na bezszczotce!
Info na Maila Kruszu@gmail.com <- rzadko bywam na forum, więc wolno odpisuję na PW.

przede wszystkim wykrec swiece i dopiero zakrec roto

_________________
Mariusz Obarski - GTR Team

wez klucz do kol i odkrec swiece tylko miej przygotowana szmatke lub papier toaletowy bo paliwo Ci sie wyleje
pokrec troche roto bez swiecy i wkrec swiece
powinno dzialac

ale jak wykrec grzalke to roto kreci mnie nie backplate jest silnik calkowicie zalany czyli jak mam to zrobic poprostu roto szarpie mnie i po chwili sie zacina przycisk z roto.

_________________
pozdrawiam Bartek

po pierwsze o co ci chodzi z ta grzalka przeciez jej sie nieda sie jej wykrecic
po drugie jak wykrecisz swiece to musi dzialac no chyba ze masz zepsute roto albo beck plate

jest tak roto sie kreci prawidlowo w lewo a backplate nie chce w lewo tylko prawo i sie zacina tnie sie i przechodzi na mnie
i flywhell ma byc luzne czy jak bo mi sie wogole nie rusza
a co moglo sie zepsuc w backplate??

_________________
pozdrawiam Bartek

No raczej terzeba rozkrecac.

_________________
gg.7964668

co backplate?

_________________
pozdrawiam Bartek

back plate to cała tylna ścianka to raz
ten axel w który wkładasz sztycę roto ma na drugim końcu zebatkę, która poprzez łozysko jednokierunkowe (one way) obraca wąłem silnika. Łożysko jedokierunkowe obraca się swobodnie w jedną stronę ( w tym wypadku w prawo), a w drugą zakleszcza się na wale silnika i obraca go ( w tym wypadku w lewo)

Jeśli nie możesz ruszyć kołem zamachowym (flywheel) to albo silnik jest totalnie zalany paliwem, albo tłok zakleszczył się w cylindrze

w pierwszej kolejności wykręć świecę i nie kluczem do kół tylko kluczem do świec, a jak nie masz to kluczem nasadowym 8

jeśli po wykręceniu świecy nie dasz rady poruszyć kołem zamachowym to lepiej już nic nie rusz tylko daj to komuś kto się na tym zna, bo popsujesz jeszcze bardziej.

_________________
Pozdrawiam
Tomek
RC emeryt; obecnie broń palna dużego kalibru.

Zrób dokładnie tak jak pisze Toost, wykreć świece, zakręć roto, jeżeli się nie da to możesz jeszcze spróbować odkręcić całego backplata (jak tam nieszczęśliwie poszła zębatka to w jedną strone nie obrócisz wałem)

PS. Toost - uprzedziłeś mnie z tym opisem, ja się produkuje tworze posta wysyłam a tu praktycznie to samo w poście wyzej, więc usuwam

_________________
Pozdrawiam Sławek Forystek
TB-01 (sprzedany), HPI Nitro RS4 3 evo (sprzedany), Serpent Impuls (sprzedany), w najbliższych planach REVO
GG: 6144700, SKYPE: SForrest_PL

ja bym juz roto nie kręcił, jeśli zakleszcył silnik to rozwali zębatki w roto
jak nie ruszy kołem zamachowym to ma zakleszczony silnik i w zalezności od powodu można tłok ruszyć poprzez one way, ale nie rotem tylko kluczem, albo trzeba rozbierać silnik

_________________
Pozdrawiam
Tomek
RC emeryt; obecnie broń palna dużego kalibru.

Optymalnie bedzie palcami zakręcić kołem zamachowym bo kluczem też moze strat narobić (nie wiadomo ile chłopak ma pary w ręce )

_________________
Pozdrawiam Sławek Forystek
TB-01 (sprzedany), HPI Nitro RS4 3 evo (sprzedany), Serpent Impuls (sprzedany), w najbliższych planach REVO
GG: 6144700, SKYPE: SForrest_PL

zamachowym może nie pójść, tródniej złapać, na one waya można załozyć klucz i delikatnie próbować, ale tylko w przypadku jak tłok zwyczajnie został w GMP i cylinder za szybko ostygł.

_________________
Pozdrawiam
Tomek
RC emeryt; obecnie broń palna dużego kalibru.

to bede musial silnik rozkrecic?
kolem sie nie da ruszyc czyli rozkrecic silnik??????
i czy mam caly rozkrecic czy tylko od gory od radiatora?a jak on sie mogl zablokowac jakim prawem?

_________________
pozdrawiam Bartek

Jeżeli ktoś już o tym pisał, to przepraszam ale nie czytałem całego tematu, wystarczył początek

Po co zaraz rozbierać silnik? Wystarczy rozgrzać głowicę, choćby suszarką do włosów a uwolni to tłok.