było w dyfer sprężyne włożyć między satelity.

_________________
Pozdrawiam
Tomek
RC emeryt; obecnie broń palna dużego kalibru.

Mi podczas biegu półfinałowego w Murowanej Goślinie padł przedni dyfer o czym dowiedziałem się dopiero po biegu, więc nie mów, że model jest nie do opanowania.

Jak odłączyłem napęd na przód to samochód naprawdę był nie do opanowania !!!
Ale dla porównania mój koloega ma savaga i też jeździł z napędem na tył i model normalnie sie zachowywał dało sie nim jeździć a nie tak jak w mt2 ciągle rzucało

Piotrek pewnie opanował swój model dzięki temu że nie dawał odrazu z "mocnej rury" tylko "delikatnie" go rozpędzał bo sprubujcie dać oprazu full gaz a sprubujcie powoli przyśpieszać, i spokojniej obchodzić się "spustem" gazu

_________________
Pozdrawiam Michał Sękal
Wspierany przez N.T.H. Usługi leśne

W swoim poście odpowiadałem na 2 pytania
Jeśli ktoś chce kupić model HPI a my go nie oferujemy w Polsce to chciałbym, aby wiedział ze podobnie jest z częściami.
Co do klasy to wiele rzeczy za granicą jest a u nas długo lub nigdy nie będzie głównie z przyczyn ekonomicznych.
Dla tego uważam ze kupowanie modelu 2WD jest po prostu nieekonomiczne. Jeśli cena jest bardzo zbliżona do 4WD to nie ma to sensu.
Poza tym na dzień dzisiejszy brak jest klasy w zawodach dla takich modeli a ponadto jak wcześniej pisałem zawsze z napędu 4WD możesz do zabawy wypiąć przód i nic nie tracisz.

_________________
HPI Polska - Dariusz Flisiak
Zapraszamy na cykl imprez, wyścigów HPI Challenge i HPI Street Racing

no może i tak ale co do zawodów to mi to nie przeszkadza że w polsce nie ma tej klasy bo i tak nie mam zamiaru startować w zawodach. a tak apropo to wiecie jak w traxxas'sie T-MAX można odłączyć przedni napęd bo ja niewiem.ale wiem że jak urwały mi sie tylnie półośki to z przednim napędem niedało sie jechać.

Sposób nr 1-odłączyć wał napędowy, który jest między skrzynią biegów a przednim dyfrem(to ten łatwiejszy i szybszy)
Sposób nr 2-wyciągnąć cały przedni napęd razem z dyfre(to ten bardziej czasochłonny). Wtedy T-maxx śmiga jak szalony;).

no tak może i można wyciągnąc wał ktury jest pomiędzy skrzynią a przednim dyfrem ale tam na tym wale jest również chamulec a dokładnie to tarcza chamulca. i jak wyciągne to niebede miał chamulca

Zgadza się, dlatego trzeba ściągnąć tylko plastikowy wał z tego "mocowania" hamulca.

Ale może powróćmy już do tematu.

no to wracamy do tematu. no to tak może zapytam co myśliće o tym http://hpi.pl/tlumaczenia_html/hellfire.htm wiem że to zupełnie co innego ale zapytać nie zaszkodzi.

wg mnie to ten hell fire jest na bank lepszy bo ma napęd 4wd ale to jest inna skala

i inna półka cenowa jak masz kasę to możesz kupić, ale niew eim czy nie lepszym wyborem, jak ccesz mieć cos w teren i dosyć szybkiego moze byłby lepszy baggus jakiś?

_________________
Pozdrawiam Michał Sękal
Wspierany przez N.T.H. Usługi leśne

Po pierwsze to o Hellfire możesz poszukać na forum bo już było.
Po drugie to najpierw się zastanów do czego chcesz model. Jeśli do zabawy to nie zastanawiaj się nad Hellfirem i temu podobnymi modelami, są one stworzone do walki na torze, w ciężkim terenie nie będą sobie dobrze radzić.
Po trzecie zastanów się jaki model bardziej Cię interesuje, czy jest to coś mniejszego, szybszego i zwinniejszego jak Jato, czy może coś bardziej dopornego, większego, wytrzymalszego jak MT.

to znaczy ja mam jak już muwiłem T-MAX'a i teraz tylko pytam co waszym zdaniem jest leprze i co ma jakie wady i zalety. i tyle.

Polecam ten linK
http://www.traxxas.com/products/video/t ... _vault.htm

Można zobaczyć co robi Revo, jato i inne modele.
Mi się nabardziej spodobały dwa filmiki:
http://www.traxxas.com/ftp/revo_mov/trx ... revo07.htm
i ten
http://www.traxxas.com/ftp/revo_mov/trx ... revo11.htm
(co prawda to jest Revo, a nie Jato, ale podejżewam że Jato też jest równie wytrzymałym modelem)

_________________
TRAXXAS JATO